«Model 3 with more charging issues» - TeslaBjørn

[Øyvind.h]

Jøss, høres virkelig ikke bra ut med bare 50kw på Tesla supercharger. Det er jo i3 nivå.

De er ikke så ulike forbruksmessig faktisk

[Toalmar]

For meg er det faktisk ganske viktig at Model 3 ser ut til å ha ladeissues.

Hvorfor det om jeg tør spørre?

[Arthur Morgan]

Skynet ; en meget fæl religion vil jeg si, godt Tesla er utradert

Nå er det ikke lenge før TM3 er norges mest solgt bil. Utradert høres ut som tro/synsing og ligger nærmere religion enn harde fakta

Imponert over de som fremdeles synes Tesla ikke duger. De har jo forandret bilbransjen allerede, selv om de hadde gått konk i morgen.

Nøyaktig hva har dem forandra bransjen med?

Toyota har hatt biler med batteri, i sine hybrid biler i 22 år.

Toyota Continues to Lead Industry in Innovation

https://www.applevalleytoyota.com/blog/who-are-the-most-innovative-car-manufacturers/

[hpe]

Hvilke erfaring har andre som har fått TM3? 

Testa SuC for første gang i går. Ankom med ~40% batteri, og skuffende nok var ladehastigheten aldri høyere enn 50kW. Jeg var den eneste som lada på racket.

Hvor langt hadde du kjørt? Delte du lader med annen bil?

Dette var på Nebbenes. Hadde kjørt non-stop fra Oslo, og jeg var den eneste som lada på racket. Skal prøve den nye superchargeren i Brumunddal nå. Sier ifra hvordan det går

[Øyvind.h]

Hvilke erfaring har andre som har fått TM3? 

Testa SuC for første gang i går. Ankom med ~40% batteri, og skuffende nok var ladehastigheten aldri høyere enn 50kW. Jeg var den eneste som lada på racket.

Hvor langt hadde du kjørt? Delte du lader med annen bil?

Dette var på Nebbenes. Hadde kjørt non-stop fra Oslo, og jeg var den eneste som lada på racket. Skal prøve den nye superchargeren i Brumunddal nå. Sier ifra hvordan det går

Tre kvarter/6 mil kan være litt lite for å få full effekt, men se når du kommer til Brumunddal.

Nebbenes er forøvrig litt rubiks kube å forstå hvem man deler med. Du deler ikke nødvendigvis med stolpene rett ved siden av.

[Counterpointer]

Jeg har en 150 kW lader som jeg ofte kjører forbi. Der har jeg vært flere ganger for å sjekke. Den virker aldri. Og dette er ikke et issue med Model 3 for E-tron fikk heller ikke ladet der den ene gangen.



Hadde en hyggelig prat med selgeren på Audi som kjører bilen og han var veldig interessert i Model 3.

Jeg liker ikke at Model 3 har problemer med lading på CCS, enda verre om det er lav fart på SuC. Dette er et problem som må fikses.
Jeg er trygg på at Tesla kommer til å ha kontroll på eget system på SuC, men CCS og vanlige lynladere har vært veldig ustabile så langt, har ikke samme tiltro til Ionity, Fortum og Eon m.fl.

At Tesla forsvinner på grunn av dette er like sannsynlig som at Jaguar går konkurs på grunn av at de enda ikke har 100 kW på I-pace.

[hpe]

Tre kvarter/6 mil kan være litt lite for å få full effekt, men se når du kommer til Brumunddal.

Nebbenes er forøvrig litt rubiks kube å forstå hvem man deler med. Du deler ikke nødvendigvis med stolpene rett ved siden av.

Jeg stod på 20A, og det var ingen på 20B. Nå forvarma jeg bilen i 30 min hos svigers, men får bare 25kW på SuC Brumunddal - og her er jeg den eneste som lader.

[Counterpointer]

Tre kvarter/6 mil kan være litt lite for å få full effekt, men se når du kommer til Brumunddal.

Nebbenes er forøvrig litt rubiks kube å forstå hvem man deler med. Du deler ikke nødvendigvis med stolpene rett ved siden av.

Jeg stod på 20A, og det var ingen på 20B. Nå forvarma jeg bilen i 30 min hos svigers, men får bare 25kW på SuC Brumunddal - og her er jeg den eneste som lader.

Ikke at det er så mye bedre, men det står 28 kW på bildet [emoji6]

[JorEl]

Som trøst kan jeg si at jeg også er overrasket over hastigheten på min S75D. Begynner ofte på 30 tallet når jeg lader og ikke har kjørt mer en en liten mil. Men når den ble varm etter en lang kjøretur, tok jeg et bilde som viser 93kw.
TM3 er jo i starten her i Europa og det meste kommer til å bli bedre

Edit; Just Imagine after a year or two

[hpe]

Tre kvarter/6 mil kan være litt lite for å få full effekt, men se når du kommer til Brumunddal.

Nebbenes er forøvrig litt rubiks kube å forstå hvem man deler med. Du deler ikke nødvendigvis med stolpene rett ved siden av.

Jeg stod på 20A, og det var ingen på 20B. Nå forvarma jeg bilen i 30 min hos svigers, men får bare 25kW på SuC Brumunddal - og her er jeg den eneste som lader.

Ikke at det er så mye bedre, men det står 28 kW på bildet [emoji6]

Hehe, det droppa ned til 25kW. Jeg ringte kundeservice, og de kunne se at batteritemp kun var 14 grader, så mulig dette er begynnerfeil. Men bilen har stått tilkoblet lading (8A) i natt, og ble forvarmet en halvtime før jeg kjørte til SuC.

[Tellus]

Det har vist seg at CCS protokollen er i litt for stor grad åpen for tolkninger. Dette har medført at både både bil og ladeleverandører sliter med å få ting til å fungere sømløst.
Har en I-Pace så jeg har fått føle det litt på kroppen.

ABB skal vistnok ut med en fiks for CCS 2.0 håndteringen. Vi venter også på en fiks for I-Pace. Begge disse må komme før I-Pace kan lade med mer enn 80kW fra ABB utstyr.

Når dette er sagt ser det ut som om CCS 1.0 fungerer bra for I-Pace sin del i hvert fall. For å få 80kW på CCS 1.0 må man vel ha høy nok ladespenning. Er det ikke slik at Tesla lader på lavere spenning enn f.ek.s I-Pace ? Kan noen av forklaringen ligge der i så fall ? Dvs hvis CCS 2.0 feiler for Model 3 på en lader så forsøkes CCS 1.0 som er begrenset av 200 A / 80kW whatever comes first.

[Øyvind.h]

Tre kvarter/6 mil kan være litt lite for å få full effekt, men se når du kommer til Brumunddal.

Nebbenes er forøvrig litt rubiks kube å forstå hvem man deler med. Du deler ikke nødvendigvis med stolpene rett ved siden av.

Jeg stod på 20A, og det var ingen på 20B. Nå forvarma jeg bilen i 30 min hos svigers, men får bare 25kW på SuC Brumunddal - og her er jeg den eneste som lader.

Ikke at det er så mye bedre, men det står 28 kW på bildet [emoji6]

Hehe, det droppa ned til 25kW. Jeg ringte kundeservice, og de kunne se at batteritemp kun var 14 grader, så mulig dette er begynnerfeil. Men bilen har stått tilkoblet lading (8A) i natt, og ble forvarmet en halvtime før jeg kjørte til SuC.

27-28kW er det man får om man deler. Men regner med du har sjekket det.
14 grader er ikke kaldt batteri. Ikke helt optimalt, men burde fått tresifret kW!
Lurt å ta dette med support. Kanskje det er sw feil på europeisk Model 3 som må fikses. Da er det viktig å melde fra. Supercharger er tross alt ett av Teslas store fortrinn. Det skal funke raskt og effektivt.

[Counterpointer]

Tre kvarter/6 mil kan være litt lite for å få full effekt, men se når du kommer til Brumunddal.

Nebbenes er forøvrig litt rubiks kube å forstå hvem man deler med. Du deler ikke nødvendigvis med stolpene rett ved siden av.

Jeg stod på 20A, og det var ingen på 20B. Nå forvarma jeg bilen i 30 min hos svigers, men får bare 25kW på SuC Brumunddal - og her er jeg den eneste som lader.

Ikke at det er så mye bedre, men det står 28 kW på bildet [emoji6]

Hehe, det droppa ned til 25kW. Jeg ringte kundeservice, og de kunne se at batteritemp kun var 14 grader, så mulig dette er begynnerfeil. Men bilen har stått tilkoblet lading (8A) i natt, og ble forvarmet en halvtime før jeg kjørte til SuC.

Kan hende Teslabjørn sitt tips, drive like you stole the car, funker. Gjentatte aks og regen over kort tid før lading skal også øke batteritemp en del.

[Counterpointer]

Tre kvarter/6 mil kan være litt lite for å få full effekt, men se når du kommer til Brumunddal.

Nebbenes er forøvrig litt rubiks kube å forstå hvem man deler med. Du deler ikke nødvendigvis med stolpene rett ved siden av.

Jeg stod på 20A, og det var ingen på 20B. Nå forvarma jeg bilen i 30 min hos svigers, men får bare 25kW på SuC Brumunddal - og her er jeg den eneste som lader.

Ikke at det er så mye bedre, men det står 28 kW på bildet [emoji6]

Hehe, det droppa ned til 25kW. Jeg ringte kundeservice, og de kunne se at batteritemp kun var 14 grader, så mulig dette er begynnerfeil. Men bilen har stått tilkoblet lading (8A) i natt, og ble forvarmet en halvtime før jeg kjørte til SuC.

27-28kW er det man får om man deler. Men regner med du har sjekket det.
14 grader er ikke kaldt batteri. Ikke helt optimalt, men burde fått tresifret kW!
Lurt å ta dette med support. Kanskje det er sw feil på europeisk Model 3 som må fikses. Da er det viktig å melde fra. Supercharger er tross alt ett av Teslas store fortrinn. Det skal funke raskt og effektivt.

Kan det være en feilkilde at CCS kabel i SuC er koblet slik at den alltid blir nr2 også om det ikke er andre på laderparet??

[Øyvind.h]

Kan være! 14 grader er ikke kaldt batteri i den forstand at man bare får noen titalls kW effekt.