SOC Måler

[Radiobil1]

State Of Charge måler: er viss mange som etterlyser dette http://www.planetinsane.com/new-state-of-charge-meter-for-the-nissan-leaf/2622789/ høres ut som en viktig gadget jeg ville hatt.
Leser også andremsteder at det kan komme fra Nissan.

[BE]

OK, fikk svar på et spørsmål jeg hadde i en annen tråd:

"The state of charge kit for the Nissan Leaf was a collective effort that was designed to plug into the OBD 2 port of the Nissan Leaf. "

Jeg har en slik OBD 2 kontakt med blåtann som kan benyttes på alt av konvensjonelle biler koblet opp mod diverse programmer på mobilen, her kan en da lese av all slags motordata og feilmeldinger. Denne dingsen kostet snaut kr 100,- på ebay, og plukker ut all verdens data. Det skal bli moro å koble den til på Leafen og se om jeg ikke allerede har mulighet til å lese SOC uten flere utlegg

[Go-carter]

OK, fikk svar på et spørsmål jeg hadde i en annen tråd:

"The state of charge kit for the Nissan Leaf was a collective effort that was designed to plug into the OBD 2 port of the Nissan Leaf. "

Jeg har en slik OBD 2 kontakt med blåtann som kan benyttes på alt av konvensjonelle biler koblet opp mod diverse programmer på mobilen, her kan en da lese av all slags motordata og feilmeldinger. Denne dingsen kostet snaut kr 100,- på ebay, og plukker ut all verdens data. Det skal bli moro å koble den til på Leafen og se om jeg ikke allerede har mulighet til å lese SOC uten flere ulegg

Forutsatt at hjernen på Leaf kommuniserer med vanlig OBD-II protokoll. Think gjør f.eks. ikke det, selv om det er en vanlig OBD-II kontakt 

[BE]

Det er vel strengt tatt et krav om at det skal være standard kommunikasjon på dette grensesnittet for i det hele tatt å få lov å selge biler innen EU. Det skal ikke være nødvendig med spesialutstyr for å lese ut informasjon og feilkoder fra biler, derav denne standarden/kravet. Dette gjør det mye lettere bl.a. for fritt verkstedvalg.

Hva Think gjorde aner jeg ikke?

[jkirkebo]

OK, fikk svar på et spørsmål jeg hadde i en annen tråd:

"The state of charge kit for the Nissan Leaf was a collective effort that was designed to plug into the OBD 2 port of the Nissan Leaf. "

Jeg har en slik OBD 2 kontakt med blåtann som kan benyttes på alt av konvensjonelle biler koblet opp mod diverse programmer på mobilen, her kan en da lese av all slags motordata og feilmeldinger. Denne dingsen kostet snaut kr 100,- på ebay, og plukker ut all verdens data. Det skal bli moro å koble den til på Leafen og se om jeg ikke allerede har mulighet til å lese SOC uten flere utlegg

Niks. Du får da bare tilgang til vanlig CAN-buss, elbildataene ligger på en egen EV-CAN buss. Så da må du evt. koble om i kontakten.

[Radiobil1]

Da følte jeg at ingeniør stammespråket tok over igjen, kan noen prøve å forklare i klartext?

[jkirkebo]

Da følte jeg at ingeniør stammespråket tok over igjen, kan noen prøve å forklare i klartext?

Tja. kan jo prøve.

Dagens biler har en masse mikrokontrollere og datamaskiner rundt omkring i bilen. Disse kommuniserer med hverandre over noe som kalles CAN-buss, det er en seriell kommunikasjonsbuss over to ledere. Se gjerne:

http://en.wikipedia.org/wiki/Controller_area_network

Det finnes en masse rimelige instrumenter for å lese ut diverse info fra CAN-bussen. Men Leafen har ikke bare en CAN-buss, den har tre. En vanlig car-CAN lik "normale" biler, denne har med f.eks lys, dørlåsing, navigasjon/GPS å gjøre. Så har den en EV-CAN-buss som styrer alt som har med det elektriske fremdriftssystemet å gjøre, som bateri, motor, inverter, display i dashboard osv. I tillegg til disse har den en QC-CAN-buss som tilrettelegger kommunikasjon mellom bilen og CHAdeMO-enheter slik som hurtigladere.

De vanlige diagnoseinstrumentene kobles seg bare til CAR-CAN-bussen, mens den interessante infoen finnes på EV-CAN-bussen. EV-CAN finnes på to andre posisjoner i ODB-II-kontakten enn det CAR-CAN gjør, så derfor må man evt. koble om i pluggen.

SOC-meteret har posisjonsbryter for å velge mellom EV-CAN og CAR-CAN, dog viser det med dagens firmware (1.08) kun info fra EV-CAN.

[Saxo]

Her er en artikkel med bilde. Hadde vært kult med en slik en...
Spørs om man skal vente til noen av ildsjelene her på forumet kommer med en enda kulere norsk versjon..
http://www.matternetwork.com/2011/9/nissan-leaf-gets-mini-tech.cfm

Er det en slik en du har jkirkebo ?

[jkirkebo]

Her er en artikkel med bilde. Hadde vært kult med en slik en...
Spørs om man skal vente til noen av ildsjelene her på forumet kommer med en enda kulere norsk versjon..
http://www.matternetwork.com/2011/9/nissan-leaf-gets-mini-tech.cfm

Er det en slik en du har jkirkebo ?

Jepp, prikk lik.

[Radiobil1]

Er dashbordet et stort LCD display, som evt kan programmeres om, eller er det flere faste moduler som ikke er mulig å gjøre noe med?

[gbzdoc]

Minner egentlig litt om speedometeret fra Back to the future... ;-)

http://www.thevine.com.au/resources/IMGRELATED/Digital-speedometer_241011022557.jpg

[jkirkebo]

Er dashbordet et stort LCD display, som evt kan programmeres om, eller er det flere faste moduler som ikke er mulig å gjøre noe med?

Faste moduler. Meget vanskelig å gjøre noe med det, du må isåfall laste opp ny firmware i mikrokontrolleren og de er ganske så godt beskyttet...

[RogerB]

Jeg har mer sansen for Arduino utgaven som denne http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=44&t=4801 eller
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=44&t=5268
Om jeg får tid så blir det å bygge en med oled skjerm eller nokia skjerm.
Blir litt roligere for meg på nyåret så da kan det bli et prosjekt til neste år.

[Radiobil1]

Mye tyder på at man ikke må være ingeniør for å kjøre Leaf, men det hjelper

Jeg er imponert over kompetansen på disse leaf forumene, mye gløgginger her inne må jeg si!!!

[Radiobil1]

Hva er beste kit å kjøpe mtp enkelhet ved montering, kvalitet og pris ?