Sv: Sett og hørt fra Nissan-forhandlere

[Griffel]

Vel, jeg tok utgangspris i en artikkel i TU hva de hadde fått av Nissan 13 000, for stasjonen, og så spørs det selvfølgelig hvor mye en må gjøre hjemme. Har du allerede i garasjen en kurs som kan ofres blir det vel ikke så mye ekstra men skal en inn med en ny 20A kurs i sikringskapet for å kunne trekke ca. 4kW eller 25 A kurs for å kunne trekke ca. 5kW blir det fort litt ekstra. At prisen hos Clas Ohlson om noen år kan gå ned tror jeg gjerne, og jeg forstår egentlig ikke at den behøver å være så dyr som oppgitt idag, men akkurat nå tror jeg at dersom du trenger å lade raskere enn det som følger med blir det nok en ekstra utgift. US enheten er antagelig ikke lov å tilkoble om den ikke mot formodning er CE merket, og vil du koble din 250 000,- bil til noe som ikke er godkjent?

Med litt stykktall og konkuranse vil nok prisen gå ned adskillig.

[jkirkebo]

Vel, jeg tok utgangspris i en artikkel i TU hva de hadde fått av Nissan 13 000, for stasjonen, og så spørs det selvfølgelig hvor mye en må gjøre hjemme. Har du allerede i garasjen en kurs som kan ofres blir det vel ikke så mye ekstra men skal en inn med en ny 20A kurs i sikringskapet for å kunne trekke ca. 4kW eller 25 A kurs for å kunne trekke ca. 5kW blir det fort litt ekstra. At prisen hos Clas Ohlson om noen år kan gå ned tror jeg gjerne, og jeg forstår egentlig ikke at den behøver å være så dyr som oppgitt idag, men akkurat nå tror jeg at dersom du trenger å lade raskere enn det som følger med blir det nok en ekstra utgift. US enheten er antagelig ikke lov å tilkoble om den ikke mot formodning er CE merket, og vil du koble din 250 000,- bil til noe som ikke er godkjent?

Med litt stykktall og konkuranse vil nok prisen gå ned adskillig.

Mer enn 16A til Nissan Leaf er bortkastet da den har 3.3kW lader.
Ang. godkjenning så brukes disse enhetene sammen med Leaf i USA og er godkjent der. De fungerer neppe annerledes i Norge (jeg fikk bekreftet at de fungerer like fint på 50Hz som på 60Hz)

[Griffel]

Jeg påstår ikke at det ikke virker, men skulle noe galt skje, med hus garasje eller bil, kan det bli forsikrings-problemer om det ikke er godkjent for bruk i Europa/Norge. Når laderen bare er på 3,3kW blir nok ikke salget av slike bokser stort, mye penger for en hårfin forbedring som flertallet ikke trenger.

Nå er USAs splittfase system noe ulikt både det Norske TN og IT nettet når det gjelder jording, og siden nettopp dette med jordfeilovervåking er en del av funksjonen er det ikke uten videre sikkert at jordfeilovervåkingen er tilpasset Norge eller Europa forøvrig. Som eksempel kan nevnes at både Clas Ohlson og Bauhouse selger kombinerte sikrings og jordfeilautomater som ikke er tillatt sammen med vårt Norske IT nett (det vanligste 230V nettet enn så lenge) men i TN (400V trefas / 230V enfas).

Har du en peker til beskrivelse av 750$ boksen?

[Go-carter]

Her er en til snaue $1000:

http://nissan-leaf.net/2011/06/28/charge-your-nissan-leaf-at-home-for-under-1000/

[Griffel]

Her er en til snaue $1000:

http://nissan-leaf.net/2011/06/28/charge-your-nissan-leaf-at-home-for-under-1000/

Klipp fra manualen side 7: "Caution A 3-phase delta-connected transformer secondary without a center-tap on one leg is not usable with the LCS. No "neutral" point is available to be connected to ground for groundfault protection, and the LCS will not allow the contactor to close if  it does not sense the presence of a ground wire connected to a "neutral" point on the transformer secondary.

Det vil si denne kan ikke brukes slik den er i Norge. Det passer heller ikke med med TN i Europa siden 240V leggen ikke har 0 på midten men i enden. Men det burde jo være mulig for en produsent å lage en til en lignene pris, men stykktallet for Norge og USA/Japan vil nok gjøre at det tar litt tid.

Men er ikke 1000$ også i meste laget dersom laderen i Nissan maksimalt kan trekke 3,3kW?

[Lars C. Krogenæs]

Og de som vil lade med mer enn 10A Hjemme (ca 1,5 kW til batteriet, tilsvarer  7-8 km per time lading og som ville være tilstrekkelig for meg), må investere i privat infrastruktur en tilkoblingsboks som med installasjon etc blir ca 20 000,-.

Gjelder dette bilene som er solt i Europa også?

I USA har det kommet en rekke DIY løsninger for å oppgradere ladekladden til 230v:
http://green.autoblog.com/2011/02/22/video-diy-er-modifies-nissan-leaf-for-faster-charging/
http://evseupgrade.com/

Eller så kjøper man en ny EVSE til 7000,-

Noen som vet hvem som lager EVSEkladden til Think?

Det måtte jo være genialt å selge den med J1772 kontakt. Da kan du velge mellom 10 og 16 amp med et tastetrykk.

Lars

[Griffel]

Og de som vil lade med mer enn 10A Hjemme (ca 1,5 kW til batteriet, tilsvarer  7-8 km per time lading og som ville være tilstrekkelig for meg), må investere i privat infrastruktur en tilkoblingsboks som med installasjon etc blir ca 20 000,-.

Gjelder dette bilene som er solt i Europa også?
Eller så kjøper man en ny EVSE til 7000,-

Lars

13000, var oppgitt som pris på "Norsk" EVSE så kommer montasjen i tillegg, hvor jeg kanskje er for pesimistisk, men som vil variere fra sted til sted.

I USA har det kommet en rekke DIY løsninger for å oppgradere ladekladden til 230v:
http://green.autoblog.com/2011/02/22/video-diy-er-modifies-nissan-leaf-for-faster-charging/
http://evseupgrade.com/

Lars

Den varianten er uaktuell i Norge på grunn av ulikheter mellom Norsk og USA nett.

Noen som vet hvem som lager EVSEkladden til Think?

Det måtte jo være genialt å selge den med J1772 kontakt. Da kan du velge mellom 10 og 16 amp med et tastetrykk.

Lars

Dersom Thinks innbygde lader kommuniserer med klompen med samme standard som J1772 beskriver så kan det gå, men det gjør den vel ikke?

En annen ting er at et slik portabelt adapter hadde vært praktisk.

[Lars C. Krogenæs]

Clipper Creek har en annen kladd for det europeiske markedet, for TN, TT & IT nett, med CE godkjenning.

Den heter ECS-15 og leveres med Schuko plugg.

Sendte en forespørsel om pris tidligere i vinter, og fikk til svar:
"The ECS-15 is available for $1200 USD plus shipping for an order of five units or more".

Denne prisen anser jeg dessverre som helt uaktuell, når man må legge på frakt, moms og gebyrer i tillegg. Reduseres prisen med 50% begynner det å bli interessant.

Lars

[jkirkebo]

Clipper Creek har en annen kladd for det europeiske markedet, for TN, TT & IT nett, med CE godkjenning.

Den heter ECS-15 og leveres med Schuko plugg.

Sendte en forespørsel om pris tidligere i vinter, og fikk til svar:
"The ECS-15 is available for $1200 USD plus shipping for an order of five units or more".

Denne prisen anser jeg dessverre som helt uaktuell, når man må legge på frakt, moms og gebyrer i tillegg. Reduseres prisen med 50% begynner det å bli interessant.

Lars

Ja, det blir vel omtrent 9000,- alt inkludert. Når det er sagt lager Clipper Creek de dyreste (og beste) boksene, det finnes mye billigere alternativer. Bl.a er Schneider på geng med en hel produktlinje, fra enkle EVSEr til store hurtigladere.

[aurba]

Dersom Thinks innbygde lader kommuniserer med klompen med samme standard som J1772 beskriver så kan det gå, men det gjør den vel ikke?

En annen ting er at et slik portabelt adapter hadde vært praktisk.

Tror nok Thinkladeren kommuniserer i.h.t. J1772 protokollen rent elektrisk. De var derimot for tidlig ute til å bruke den spesifikke J1772-ladekntakten og definerte sin egen.
Dette kan i så tilfelle enkelt sjekkes ved å måle pulsbredden på pilotsignalet i forhold til ladestrøm.
Pulsbredden ganger 0,6 gir strømtrekk i.h.t. J1772protokollen.
Altså pulsbredde 15% gir maks strømtrekk på 9A og pulsbredde 25% gir maks strømtrekk på 15A.

[Ole C]

Jeg skrev billig tidligere , men jeg trekker det tilbake.

De 255000 blir til 295000 til slutt......   

Men jeg skal ha en Leaf    kommer til å spare noen tusen  i måneden bare på Bensin.

[Ladefabrikken]

Jeg skrev billig tidligere , men jeg trekker det tilbake.

De 255000 blir til 295000 til slutt......   

Men jeg skal ha en Leaf    kommer til å spare noen tusen  i måneden bare på Bensin.

295000 var vel litt å ta i . 271000 tror jeg med vinterdekk

[RuneW]

Jeg skrev billig tidligere , men jeg trekker det tilbake.

De 255000 blir til 295000 til slutt......   

Har du en litt mer detaljert oversikt over hvordan du kom fram til akkurat dette tallet? Er det i tillegg til grunnprisen: Vinterdekk, registrering og lader?

[akseln]

Jeg forhåndsbestilte min Leaf samme dag som prisene ble annonsert. Selgeren antydet at gateprisen inkl. metallic og vinterjul ville bli ca. 290.000,-.

Han skulle på Leaf-kurs denne uken.

[ovev]

Ble oppringt av Nissan-selger i Bergen. Bilen koster 268.900,- levert Bergen. I tillegg kommer metalic lakk og vinterhjul. Man kommer da fort opp i minst 285.000,-.
Han opplyste ellers at det er totalt 9 forhandlere som får lov å selge Leaf, en i Bergen, en i Stavanger en på Gol og resten på Østlandet uten at han spesifiserte det noe mer.
Nissan planlegger visst også en "event" for å vise fram bilen en eller annen gang i August. Denne blir nok kun i Oslo i følge ham. De venter selv å få inn bilen i September. Hvor mange hver forhandler kan selge i år er fortsatt usikkert.
Han opplyste ellers at alle Leaf forhandlere måtte innstallere en hurtiglader.
Prøvde også å få litt mer opplysninger om hjemme-EVSE, men verken pris eller samarbeidspartner for installasjon er avklart ennå.