Sv: Blokker

[gbzdoc]

Etter ha trøkka i kø som kosta meg 30 minutter i dag morges var det veldig hyggelig å veksle noen ord med en delegasjon med representanter fra Mitsubishi Norge og Japan. Veldig hyggelig og imøtekommende gjeng som hilste på da jeg satt bilen til lading. :-)

Morsomt å kunne gi tilbakemeldinger direkte på den måten. Utrolig morsomt at Mitsubishi i Japan viser slik interresse for Norge. :-)

[elektrolux]

Skulle ønske jeg kunne vært der og formidlet mine ideer om regenerering. Nye biler trenger ert valg som kopierer Think Classic sin regenerering.

Det går (for dem som ikke har fått det med seg enda) null regenerering om en slipper acceleratoren. Er en borti bremsepedalen, eller farten øker med 5 km/t trer regenerering inn og holder farten stabil. I et kupert land som Norge og med det bøtenivået vi har, er dette genialt. Uansett er det greit å slippe å millimeterjustere acceleratoren for å slippe unødvendig regenerering. Spesielt etter som bilene får lengre og lengre rekkevidde. De er nå i stand å kjøre kontinuerlig i over 2 timer, og det er lenge uten å kunne flytte høyrefoten.

På fossilbiler kan en engasjere Cruice Control, og på Partner/Berlingo kan en velge Nøytral for å forebygge krampe i høyrefoten. På Saxo kan en skru av tenningen, men det er farlig det, da en samtidig risikerer å sette på rattlåsen.

[jkirkebo]

På fossilbiler kan en engasjere Cruice Control, og på Partner/Berlingo kan en velge Nøytral for å forebygge krampe i høyrefoten. På Saxo kan en skru av tenningen, men det er farlig det, da en samtidig risikerer å sette på rattlåsen.

Jeg går ut ifra at alle nyere el-biler også har cruise control ? Jeg hadde ihvertfall aldri kjøpt en uten da minst 80% av kjøringen min foregår med cc på...

[Elmo]

Nye biler trenger ert valg som kopierer Think Classic sin regenerering.
På Saxo kan en skru av tenningen, men det er farlig det, da en samtidig risikerer å sette på rattlåsen.

Jeg er enig i at det er litt "kilent" å slå av tenningen, men rattlåsen går da vel aldri på før du tar ut nøkkelen ?!

[gbzdoc]

Det som gjør at fossilmennesker finner seg så fort til rette i trillingene er nok mye fordi bilen kjører 100% som en automatgiret fossilbil.

Buddyen jeg hadde (2010 modell) har aksellerator som fungerer mer som en fartsholder. Den gir på automatisk i oppoverbakkene og slakker av nedover. Ulempen med det var at det føltes unaturlig, og man ble sliten i foten av holde den statisk i samme posisjon hele tiden.

Regner med ingeniørene hos Mitsubishi har tatt mange hensyn og gått mange runder før de har konkludert på hvordan regen og aksellerator skal fungere.

[Boogie]

Jeg er enig i at det er litt "kilent" å slå av tenningen, men rattlåsen går da vel aldri på før du tar ut nøkkelen ?!

Jo det gjør den, så man må passe på å ikke slå tenningen helt av/nøkkelen til 0 posisjon.

[erik e]

Japanske ingeniører lager som regel noe som er "smart" og brukervennlig. Franskemenn lager også mye "smart"  men ikke alltid helt gjennomtenkt.

Slutt og slå av tenning mens dere kjører. FY FY   

(Har en Fransk og en Italiensk Cupe i garasjen,man må manne seg opp for og ta noen timer skruing.Veldig gøy når alt virker  )

God helg

[Esa]

Det er ikke cruise-control i i-Miev. Brukte selv konsekvent cc-en på fossilbilen når jeg var på landeveien, men overgangen til "el uten cc" var ikke så stor. Med velgeren i B tåler bilen lett litt løfting av gassfoten uten å tape fart.

[jkirkebo]

Det er ikke cruise-control i i-Miev. Brukte selv konsekvent cc-en på fossilbilen når jeg var på landeveien, men overgangen til "el uten cc" var ikke så stor. Med velgeren i B tåler bilen lett litt løfting av gassfoten uten å tape fart.

Huffa. Da har de ennå mer å fikse i 2012-utgaven, i tillegg til integrert oppvarming/nedkjøling av kupeen. Nissan Leaf tilbyr jo begge deler, så om prisen blir fordelaktig kan salget av iMiEV fort bråstoppe om de ikke henger med...

[Elmo]

Jeg er enig i at det er litt "kilent" å slå av tenningen, men rattlåsen går da vel aldri på før du tar ut nøkkelen ?!

Jo det gjør den, så man må passe på å ikke slå tenningen helt av/nøkkelen til 0 posisjon.

Mulig det er litt ulikt på forkjellige PSA modeller så for sikkerhetsskyld må man vel anta at det kan skje, men på min Saxo 2000 går ikke rattlåsen på før jeg tar ut nøkkelen. Forsøkte mange ganger og lenge å få den i lås med nøkkelen i 0, men nei.

PS: og unnskyld så mye at PSA-gutta kuppet denne tråden

[erik e]

i-Miev har både varmeapparat og " kjøleapparat"/AC orginalt 

[gbzdoc]

Jeg regner med det han sikter til er muligheten til å varme eller kjøle bilen før bruk, f.eks. mens den står til lading.

Særlig oppvarming er jo etterlengtet i Norge om vintern...

[jkirkebo]

Jeg regner med det han sikter til er muligheten til å varme eller kjøle bilen før bruk, f.eks. mens den står til lading.

Særlig oppvarming er jo etterlengtet i Norge om vintern...

Korrekt. At man skal måtte installere en separat kupevarmer og dermed plugge i to ledninger (en til kupevarmer og en til lading) er jo helt håpløst når nesten all funksjonalitet for å slippe dette alt finnes i bilen. Utstyr den med et 3G-modem slik som Nissan Leaf så kan man enten sende en SMS for å starte oppvarming/nedkjøling eller bruke egen "app" til dette. Evt. stille inn en fast timer.

Klar, med kun 16A ladekabel blir det lite lading når oppvarming pågår, men på det tidspunktet er vel bilen vanligvis ferdigladet uansett. Med en 32A ladekabel kan begge gjøres samtidig, evt. 16A 3-fas.

Oppvarming/nedkjøling bør også kunne startes selv om bilen ikke er plugget i, dog da kanskje begrenset til 15 min driftstid slik som på Leaf.

[elektrolux]

Det er rart nå i ettertid å tenke over hvor mye Think gjorde rett for snart 13 år siden.

Timerstyrt varme og oppvarmet frontrute var standard, og AC ble tilbudt som ekstrautstyr.

Ikke noe behov for ekstra kabel til egen kupevarmer, og et avduggings/avisingsystem som lager "kikkehull" i frontruten på under et minutt. Prøv det på en hvilken som helst annen bil som har frøset til over natten.

Heldigvis har vi dette forumet, og kan formidle ideene våre til de nye produsentene. Dermed vil de kunne optimalisere bilene sine etterhvert som feil og mangler dukker opp. 

[gbzdoc]

Think bærer vel preg av å være designet av folk fra vårt kalde land.

Men det er jo egentlig minst like overraskende at Mitsubishi ikke gjorde noe med dette selv, i og med at de har hatt biler på testkjøring i Norge lenge.

Men det kommer vel forbedringer på 2012 versjonen, som de forøvrig ikke ville si så mye om... ;-)

(Er vel redde for å ikke passere 1000 biler i 2011...)

For min egendel gikk jeg bare ut med to nøkler, vred om tenningen (uten ladekabel i) og låste igjen med den andre. Men er jo trist å måtte bruke av batteriet på den forvarmingen...