Er i3 bilen for meg?

[turfsurf]

Bruker man appen så bilen er varm når man kommer ut, så trenger man ikke rattvarme...

Vi kommer ut til ferdigvarmet bil hver dag, men er man kald på fingrene er det deilig med rattvarme uansett. Savner det på i3en.

[02jan]

Ligger en del eldre tråden ang. Ladetid på 60ah.

Har selv kjørt 80'km, jeg bruker rundt 12 minutter på å få inn 8kwt, på første ladestopp vinterstid hvor bil har stått ute i minusgrader.

Dette forbeholder rett bruk av bilens batterivarmefunksjon.

I sommer kjørte jeg Kristiansand - Nittedal med 3 stopp, 40 minutter lading ( brukte lengre tid pr stopp pga frue og barn  ,som passasjerer.

Regner som regel 12-15 minutter ladetid på langkjøring for nye 8-10 mil kjøring.

[Initium]

Kona blånekter på at 60Ah er et alternativ, jeg blånekter på at en "Charged " med minimalt med godsaker, importert og solgt av Jensen-på-hjørnet til høyere pris enn merkeforhandler skal ha, er det rette valget for oss.

Og der står saken. Jeg MÅ, grunne min natur, ha skinnseter. 10 000 turer på OBS-bygg, Biltema og andre gubb-dagiser iført møkkete Snickers-bukse, hadde antagelig ødelagt lyse, pene stoffseter på kortere tid enn det tar å stave BMW...

Og der står saken. Jeg er tilbøyelig til å velge en Fully Charged 60Ah, men det er visst HELLER ikke aktuelt. Da får jeg den flotte, orange fargen også...  ;D

[Initium]

ENDA et spm fra masekoppen i Nittedal:
hva kan jeg forvente av hurtigladefart på en I3 ift vår 2013 Leaf 24KW ?

Gjennomførte min første hurtiglading idag, ( 4,5 år med Leaf i husstanden, og undertegnede har faktisk ALDRI hurtigladet tidligere...  ) og det var jaggu sløve greier..... Er en Nissan Leaf i praksis " uegnet " til hurtiglading, iaf det JEG vil omtale som hurtiglading.....

[Egil Fonn]

Leaf har ikke kjøling/varming av batteri, noe som vil redusere ladefart om batteriet er for varmt eller kaldt.
I3 har effektiv kjøling av batteriet og oppvarming dersom du er tilkoblet. Står du parkert uten tilkoblet strøm i kulde og kommer til hurtiglader med lav batteri temp går lading sakte til batteriet er temperert. Etter parkering i kulde lønner det seg å få kjørt litt drifts temperatur på batteriet før hurtiglading.

[Initium]

Takk for svar, men alt det der har jeg lest meg opp på, de jeg lurer på er HVOR stor kan man forvente at forskjellen er, som f.eks i dag ?

Kjørt ca 4-5 mil, 2-3 blågrader utendørs...

[Orbit]

Uten forvarming får du godt under 20kW på en DC-lader med dagens vær. Oppvarming (som går til 10 grader) + en times rolig kjøring får batteriet opp til 13-14 grader, som gir deg ca 35kW. Legg på litt aktiv kjøring, eller ved hurtiglading nr 2, og du er på 45kW (etter ladetap). Så godt over dobbel så rask lading ved temperert batteri.

[Initium]

Takk.

Da er Leafen solgt, og det gjenstår å finne en passende I3....

[Knut Røe]

God respons på "bladet"?
Ligger mange ute til friske priser ser jeg. Tidlig 2017 Nordic 24 til nesten 240 er ganske heftig.

[Initium]

ja, vi justere prisen til et realistisk nivå, og blir ringt ned..

[Initium]

Vil noen mene noe om DENNE bilen ?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=107110759

Litt skepisk til å handle så dyr bruktbil av Jensen-på-hjørnet egentlig.....

Bilen har en litt snål utstyrscombo, skinn, stor navi men ikke soltak ? Tyder vel på at det er en importbil....

Vil vel tro at garantier mv også avviker endel fra Norsksolgte BMW-Norge biler....

[Toalmar]

Ser at det står at den har 0,6 L sylindervolum. Er det kanskje en Hybrid?
i tillegg skal de ha kr 12' for vinterdekk.
Hvis det ikke er en Hybrid vurderer jeg selv å selge min vis prisen er så høy på bruktmarkedet.
Vært og vite om 2017 modeller, hvis de er registrert etter 1. januar 2017 har de batterigaranti på 8 år / 160' km, er de registrert før 1. januar 2017 har de 8 år / 80' km.

[Ferry]

Vil noen mene noe om DENNE bilen ?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=107110759

Mangler adaptiv cruise control. JEG hadde sterkt vurdert en flunkende ny fully charged framfor denne. For 359k får du absolutt alt, og 0 km på telleren.

[Orbit]

Dette er ikke en hybrid, mangler bensinlokk. Og prisen virker alt for høy siden den mangler både utstyr og vinterdekk i forhold til en FC. Det er jo ikke mer enn vanlig bestillingstid på ny i3, dersom en kan vente et par måneder.

[Egil Fonn]

Jeg ville også valgt ny FC framfor denne. Soltak er veldig kjekt i sommervarmen. Vipp det opp i bakkant og det er lite vindsus. Soltaket reduserer bruk av AC.