Valgets kvaler

[Casa]

Vi har bestemt oss for å bytte vår Think Classic med en ny elbil. Vil gjerne ha noe lengre rekkevidde enn vi har i dag, grunnet ladeutfordringer på jobb, samt flere seter. Vurderingen er nye Mitsubishi i-miev eller Think City. Noen som har gode grunner/forslag for den ene eller den andre? Eller andre gode forslag? Flere produsenter kommer med nye biler ila 2011, men vil ikke vente altfor lenge heller

Regner med at en Think Classic i god stand skal være relativt lettsolgt, stemmer det?

[Baltor]

Vurderingen er nye Mitsubishi i-miev eller Think City. Noen som har gode grunner/forslag for den ene eller den andre?

Akkurat nå er det mange ubesvarte spørsmål knyttet til Mitsubishi, hvis du venter noen få uker blir det lettere å prøvekjøre den og du vil sikkert få høre erfaringene fra de som har kjøpt den. Prøvekjør begge bilene, det er mitt råd.

[Elmo]

Denne - dog lite vitenskapelige - testen/prøvekjøringen http://www.klikk.no/motor/bil/biltester/article625772.ece viser utfordringer med rekkevidden på i-MiEV 

[elektrolux]

Er oppi samme luksusdilemma selv for tiden.

Resonementet mitt er at jeg ønsker helst å kjøpe Think, da den er så lett å ha med å gjøre. Ingen lakk å passe på, og sannsynligvis bedre rekkevidde, og et nydelig soltak. Den ser unektelig bedre ut også, I tillegg har jeg verkstedsmanualen, og kan dermed fikse den selv.

På den andre siden frister antiskrens til Imiev'en.

Kanskje du skal tenke salg allerede nå, og da spørs det om ikke Thinken kommer best ut. Tipper den er værd mer om 5 år enn Imiev'en

[El rayo]

Personlig holder jeg en knapp på ny Th!nk på grunn av plastkarosseriet som ikke blir småbulkete ved bruk i byen med trange parkeringsplasser.

På passiv sikkerhet er vel iMiew best med flere air bagger og antiskrens system.

Begge har elektrisk varmeapparat som tar mye av rekkevidden om vinteren.

Th!nk classic-en som jeg kjøpte i går hadde ligget ute for salg mindre enn et døgn....

[OMH]

På den andre siden frister antiskrens til Imiev'en.

I følge denne artikkelen, får Think antiskrens fra januar 2011:
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10044810

[froland]

Jeg har kjørt over 48000 men den nye Thinken og er veldig fornøyd. Jeg kjører fint 10-12 mil på vinteren med varmen på. Alle som har elbil ønsker lengre kjørelengde, så ønsker du lengst mulig kjørelengde og gode kjøreegenskaper finnes det bare et valg. Think:) Froland.

[jkirkebo]

Jeg har kjørt over 48000 men den nye Thinken og er veldig fornøyd. Jeg kjører fint 10-12 mil på vinteren med varmen på. Alle som har elbil ønsker lengre kjørelengde, så ønsker du lengst mulig kjørelengde og gode kjøreegenskaper finnes det bare et valg. Think:) Froland.

Nåja. Går du kun etter kjørelengde og kjøreegenskaper så kjører nok Tesla Roadster ringer rundt enhver Think. Batteriet i den påvirkes heller ikke av hverken sterk kulde eller hete og antispinn-systemet er visstnok overlegent alt annet.

[froland]

Ja, Tesla er nok overlegen. Tviler ikke. Men snakker vi ikke om ca 800 tusen da, eller? Froland

[jkirkebo]

Ja, Tesla er nok overlegen. Tviler ikke. Men snakker vi ikke om ca 800 tusen da, eller? Froland

Det står en 6mnd. gammel en i Trondheim til 669.000

Ellers en fin bil for norske saltveier da alt er i aluminium og karbonfiber...

[froland]

Hei igjen! Nå er jeg bare en vanlig arbeidsmann, så jeg holder meg til Think jeg. Jeg lar de med penger og markeringbehov kjøpe slike:) Froland

[Lanber]

Tesla Roadster lages av Lotus på fabrikken deres i Hethel.
Chassiset er Elise S2 og kjøreegenskaper er utviklet i samråd med Lotus.
Produksjonen av både Elise S2 og Tesla legges ned i år da Lotus legger ned fabrikklinjen for å bygge om for Elise S3 som er rundt hjørnet.

Kjøremessig oppfører den seg som en bokser. Uppercut (aks) som slår de fleste men ikke så god på finmanøvrering da den har flere kg enn en Elise å trekke på.  Har prøvekjørt Teskal og eier en Elise S1 så jeg vet nøyaktig hva jeg snakker om der.

[BauDemo]

Chassiset er Elise S2...

from http://www.teslamotors.com/blog/mythbusters-part-2-tesla-roadster-not-converted-lotus-elise
"One of the more common misconceptions about the Tesla Roadster is that it is an electrified Lotus Elise. This has been an interesting problem to deal with because the Tesla is vastly different from an Elise and it is important that people are aware of this. In fact, we recently counted how many parts the two cars shared and the total number was under 7% by parts count. If you were to analyze it by parts value, the number would be even smaller."

[Lanber]

Jeg holder på mitt, chassiet er fra Elise S2 og bilen lages av Lotus på samme samlebånd som Elisen

[Cobos]

Det blir vel riktigere å si at chassiset er basert i utgangspunktet på en Lotus Elise og baserer seg på Lotus sin ekspertise. Samlebåndet til Lotus er vel uansett ikke så ensartet samlebånd som de større produsentene at det er viktig om Roadster'ene lages der eller et annet sted. Roadster i versjon 2,5 er adskillig mer lukseriøs enn en Elise er og er sånn sett en blanding av en Porsche 911 og en Elise vil jeg tro utifra kundegruppen den treffer.

Dette er nok litt off topic, mulig at Model S fra Tesla er en bedre løsning og den er muligens ikke så mye dyrere enn en MiEV og burde være "bedre" på det meste bortsett fra parkeringsvennlighet

Cobos