Sv: Kan man köra Leaf Røros-Kristiansund-Åndalsnes-Lillehammer?

[Hansi]

2017-modeller lansert i går. Fremdeles ikke brukbar ladehastighet

[elektrolux]

http://www.zeromotorcycles.com/motorcycles/

[Hansi]

http://www.zeromotorcycles.com/shop/index.php?main_page=product_info&zenid=jqq5v21c15ojj567ukipannhm6&cPath=5&products_id=228

[OlaM]

http://www.zeromotorcycles.com/shop/index.php?main_page=product_info&zenid=jqq5v21c15ojj567ukipannhm6&cPath=5&products_id=228

3,8 kW er ikke så verst, men da må du også velge bort ekstra batterikapasitet. Skjønner ikke hvorfor de ennå ikke har sett tegningen, dette tullet med at ladestasjonene ikke støttet batterispenningen må da være ordnet for lengst. En aktiv vifte til batterikjøling ved DC-lading må da ta mindre plass og vekt (og koste mindre?) enn den ekstra 2,5 kW laderen. Så kunne man hatt en CCS eller CHAdeMO plugg i tanklokket og kjørt på langtur. Inntil den tid er det 2 timer kjøring og 3 timer lading.

[Hansi]

Enig.. De burde tilby enten DC mulighet eller 7,2/11/22kW AC lademulighet. 3,8kW er ganske så verst om man skal på tur lenger enn halvparten av distansen sykkelen har rekkevidde til uten å måtte stoppe i timesvis for å lade

[OlaM]

11/22 kW AC er nok urealistisk på sykkel, rimelig diger klump du må drasse rundt på da. 50 kW er en kjempediger klump, men så lenge den står fastmontert på ladeplassen er det helt ok. 

[jkirkebo]

Enig.. De burde tilby enten DC mulighet eller 7,2/11/22kW AC lademulighet. 3,8kW er ganske så verst om man skal på tur lenger enn halvparten av sykkelen er beregnet for uten å måtte stoppe i timesvis for å lade

Enig, 22kW AC måtte da vært helt optimalt. 22kW AC finnes overalt der det er hurtigladere + mange andre steder. Gir også automatisk 7,4kW lademulighet.

11/22 kW AC er nok urealistisk på sykkel, rimelig diger klump du må drasse rundt på da. 50 kW er en kjempediger klump, men så lenge den står fastmontert på ladeplassen er det helt ok. 

Har du holdt i en Tesla 11kW lader noensinne? Det har jeg, veier ikke mange kilo og er ikke større enn en gjennomsnittlig bilstereo-forsterker. Laget i en mer kubisk formfaktor burde en slik være rimelig uproblematisk å få plass til. To er selvsagt litt mer utfordrende men ikke umulig.

[OlaM]

Ok, den så så stor ut på bilder. Jeg ville uansett heller hatt DC-lading i tanken + en liten AC lader på siden slik sykkelen har nå, den lader fint fullt batteri over natten.

[PerBear]

Enig.. De burde tilby enten DC mulighet eller 7,2/11/22kW AC lademulighet. 3,8kW er ganske så verst om man skal på tur lenger enn halvparten av sykkelen er beregnet for uten å måtte stoppe i timesvis for å lade

Enig, 22kW AC måtte da vært helt optimalt. 22kW AC finnes overalt der det er hurtigladere + mange andre steder. Gir også automatisk 7,4kW lademulighet.

11/22 kW AC er nok urealistisk på sykkel, rimelig diger klump du må drasse rundt på da. 50 kW er en kjempediger klump, men så lenge den står fastmontert på ladeplassen er det helt ok. 

Har du holdt i en Tesla 11kW lader noensinne? Det har jeg, veier ikke mange kilo og er ikke større enn en gjennomsnittlig bilstereo-forsterker. Laget i en mer kubisk formfaktor burde en slik være rimelig uproblematisk å få plass til. To er selvsagt litt mer utfordrende men ikke umulig.

Har du vekt og størrelse på Tesla sin 3-fas lader?

[Olee]

Denne 22kW fra Brusa veier 12kg. Burde være mulig å få plass til vektmessig iallefall.
http://www.brusa.biz/en/products/charger/charger-400-v/nlg664.html

[yhafting]

Denne 22kW fra Brusa veier 12kg. Burde være mulig å få plass til vektmessig iallefall.
http://www.brusa.biz/en/products/charger/charger-400-v/nlg664.html

Det er interessant, men jeg tror ikke det kan brukes pga for høy utspenning. Zero motorsyklene lades kun opp til ca 114V. Ellers hadde den kunnet få plass i en side-eller toppboks.

[sjokomelk]

Jeg ser det er en kar i Tyskland som legger ut litt videoer av en Zero SR, og han har mekket 10kW (?) lading til sykkelen sin. Det er vel det som er maks hvis man kobler til flere eksterne ladere samtidig?

[Hansi]

2018-modellene ble nylig lansert.. Nå med mulighet for 6kW charge tank. Det begynner å ligne noe, men jeg skulle ønske de klarte enda litt raskere lading, 11kW+ hadde vært fint, det blir litt lenge å vente bortimot 2 timer på 0-80%, ca. 1 time hadde vært mye mer akseptabelt..

[Schled]

Vurderer å kjøpe en 2018 modell men synes dette med lading fortsatt er litt uklart.
Har en e.Up jeg snart har kjørt 60000km og har ennå ikke hatt behov for hurtiglading. MEN det jeg kunne tenkt meg er å kunne lade denne på offenlige ladeplasser, kjøpesentre osv.
Er dette nå mulig?
Synes også dette med ekstra utstyr er litt dårlig forklart. Dette er utstyrs lista jeg finner på HS MC Senter sine sider:
Utstyrsvalg
Varme i setet
Vindskjerm
Mobilholder
Sidevesker
Håndbeskyttere
Powertank (50km mer på hver tank)
Top boks
Charge tank
Mobillader
Regnbeskytter
Blåtann
Kjøreutstyr
ABS (standard)

Setevarmer men ikke varme i håndtakene altså.
Og fortsatt ikke antispinn.

[elektrolux]

Manglende antispinn er turn off for meg. Farlig kombinasjon med mye kraft fra omtrent "trinnløs" motor. Da spinner en gjerne ut.