Sv: Pris - rekkevidde

[krister461]

Se emne.

[rabiat]

Ja, har denne kabelen og der kan ampere ++ leses av i ett lite display på kladden. Kan sikkert leses av på div hjemmeladere også men ikke i selve bilen...
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a-16a-evi-ladekabel-med-mennekes-type-2?category_id=9

[krister461]

Ah. Var bare nysgjerrig på hva den ladet med med standard kabel, samt verifisere at den lader med 16A når jeg får montert opp ladestasjon hjemme.

[sylwester]

Går an å måle det med hvilket som helst multimeter, men det finnes sånn som måler uten å bryte kretsen:

http://www.clasohlson.com/no/UT203-tangamperemeter-/36-4718

[jensjacob]

Nu må du ikke gå ud og købe et tangamperemeter som fx. dette :

http://www.clasohlson.com/no/UT203-tangamperemeter-/36-4718

og så blive skuffet hvis den viser '0' når du prøver at måle strømmen. Det vil den gøre hvis du blot griber om det komplette ladekabel. For ligesom det klassiske multimeter så er det også her nødvendigt at du måler på den enkelte leder du ønsker at kende strømmen i.

Amperemeteret viser summen af den strøm der løber i alle de ledere der går igennem tangen samtidig.

[HelectriC]

Fikk ny UMC idag og på den står det 10A. Vil mene den gamle gikk til 13A? Noen som vet om det finnes to forskjellige varianter?

[sylwester]

Jeg trodde tangamperemeter over vekselstrømsdelen ville virket selv om man tok den over alle lederene, men jeg vet jo ikke det jeg som har et vanlig multimeter og som ikke har problem med å bryte krets for å måle mine greier.

Muligens denne virker bedre:
http://www.clasohlson.com/no/Energim%C3%A5ler/36-2897

[krister461]

Mange takk for svar. Tror jeg dropper multimeter, lurte egentlgi bare på om det var mulig å se i bilen eller i appen slik det gjør på Tesla.

[TFSE]

Nu läser jag på lite för ett eventuellt köp (i3 vs e-Golf) men menar e-Golfen bara laddar på 10A eller 12A oavsett och inte 16A även om kursen är på 16A?
Med laddare på 16A kurs trodde jag man skulle få 16A men det stämde inte enligt en säljare...

Fick även dessa laddtider av henne:
10A=10-12h
12A=8,5h
16A=6-8h

Rätta mig gärna om jag har fel!

[sylwester]

Nu läser jag på lite för ett eventuellt köp (i3 vs e-Golf) men menar e-Golfen bara laddar på 10A eller 12A oavsett och inte 16A även om kursen är på 16A?
Med laddare på 16A kurs trodde jag man skulle få 16A men det stämde inte enligt en säljare...

Fick även dessa laddtider av henne:
10A=10-12h
12A=8,5h
16A=6-8h

Rätta mig gärna om jag har fel!

Typisk så følger det med en kabel som bruker vanlig schuko. Kladden i kabelen signalerer til bilen at den ikke skal dra mer enn f.eks. 10A og da tar ikke bilen mer. Bilen og kladden vet ikke kursen på sikringen. Vanlig stikkontakt med 16A sikring er dimensjonert for å tåle full last i noen timer så det er ikke lov å selge elbil i Norge med en kabel som drar over 10A for å sikre seg mot dette.

Det finnes mode 3 ladestasjoner med type1/2-kontakt (eventuelt type1/2 kabel) og der er kladden en boks på veggen eller integrert inne i ladestasjonen. Hvis den kan gi mer enn 16A så vil bilen lade ved full hastighet på biler som har 16A som maks. F.eks. er det en slik boks i garasjen på jobb og min Leaf lader maks 16A, mens teslaeiere lader 32A. Dvs. her er det begrensninger i bilen min som gjør at jeg ikke lader 32A slik at hvis jeg hadde hatt en nyere Leaf med 6,6kW-lader så ville den ladet 32A også.

Du kommer aldri til å lade bilen fra tom til full. Du vil muligens ligge godt over 30% og muligens høyere når du parkerer for natta og da vil 8 timer være mer enn nok til å få 100% selv på 10A. Husk at rekkevidden er avhengig av fart/kjørestil/klima og at rekkevidden som oppgis ikke er praktisk å kjøre til daglig. Du bør kunne klare deg med halve rekkevidden til daglig for at du skal ha noe å gå på.

[HelectriC]

Nu läser jag på lite för ett eventuellt köp (i3 vs e-Golf) men menar e-Golfen bara laddar på 10A eller 12A oavsett och inte 16A även om kursen är på 16A?
Med laddare på 16A kurs trodde jag man skulle få 16A men det stämde inte enligt en säljare...

Fick även dessa laddtider av henne:
10A=10-12h
12A=8,5h
16A=6-8h

Rätta mig gärna om jag har fel!

Typisk så følger det med en kabel som bruker vanlig schuko. Kladden i kabelen signalerer til bilen at den ikke skal dra mer enn f.eks. 10A og da tar ikke bilen mer. Bilen og kladden vet ikke kursen på sikringen. Vanlig stikkontakt med 16A sikring er dimensjonert for å tåle full last i noen timer så det er ikke lov å selge elbil i Norge med en kabel som drar over 10A for å sikre seg mot dette.

Det finnes mode 3 ladestasjoner med type1/2-kontakt (eventuelt type1/2 kabel) og der er kladden en boks på veggen eller integrert inne i ladestasjonen. Hvis den kan gi mer enn 16A så vil bilen lade ved full hastighet på biler som har 16A som maks. F.eks. er det en slik boks i garasjen på jobb og min Leaf lader maks 16A, mens teslaeiere lader 32A. Dvs. her er det begrensninger i bilen min som gjør at jeg ikke lader 32A slik at hvis jeg hadde hatt en nyere Leaf med 6,6kW-lader så ville den ladet 32A også.

Du kommer aldri til å lade bilen fra tom til full. Du vil muligens ligge godt over 30% og muligens høyere når du parkerer for natta og da vil 8 timer være mer enn nok til å få 100% selv på 10A. Husk at rekkevidden er avhengig av fart/kjørestil/klima og at rekkevidden som oppgis ikke er praktisk å kjøre til daglig. Du bør kunne klare deg med halve rekkevidden til daglig for at du skal ha noe å gå på.

Tesla sin Schukolader er på opp til 13A, så det er nok lov.

[turfsurf]

Og i3 på 12A...


--
turfsurf

[sylwester]

Tesla sin Schukolader er på opp til 13A, så det er nok lov.

Og i3 på 12A...

De første kladdene til Leaf og trillingene var jo 16A og de har redusert til 10A alle mann. Jeg regnet nesten med at det var på grunn av regelverk, men det kan være basert på anbefalinger/erfaring isteden.

[krister461]

De første kladdene til Leaf og trillingene var jo 16A og de har redusert til 10A alle mann. Jeg regnet nesten med at det var på grunn av regelverk, men det kan være basert på anbefalinger/erfaring isteden.

DSB anbefaler vel maks 10A på schuko om jeg husker rett. Men, de anbefaler vel også ladestasjon for alle.

[Griffel]

De første kladdene til Leaf og trillingene var jo 16A og de har redusert til 10A alle mann. Jeg regnet nesten med at det var på grunn av regelverk, men det kan være basert på anbefalinger/erfaring isteden.

DSB anbefaler vel maks 10A på schuko om jeg husker rett. Men, de anbefaler vel også ladestasjon for alle.

Du husker ikke rett, DSB anbefaler at en begrenser ladingen schuko til maks 8A. Men du har rett angående anbefalingen om fastmontert ladestasjon på bilens faste ladeplass.