Sv: Leaf 2016modell. Lade til 80%.

[fonberg]

Jeg ser at i den amerikanske konfiguratoren oppgis X75 til 237 miles og X90 til 257 miles, dvs en differanse på ca 8,4% bare.

I den norske S-kofiguratoren oppgis 70D til 470 km og 90D til 557 km, dvs en differanse på ca 18,5%.
Hvis den ventede S75D får en oppgitt NECD-rekkevidde på hele 514 km (dvs 8,4% lavere enn S90D) tror jeg den vil bli svært populær.

Men kan noen forklare hvorfor differansen i oppgitt rekkevidde mellom 75 og 90 er så liten som 8,4%? Antatt differanse i batterikapasitet er jo i området 20%...

[mrydningen]

Hvis 75kWt batteriet har 75kWt tilgjengelig så er det omtrent like mye som 85kWt batteriet har tilgjengelig for bruk og da burde rekkevidden ligge rundt det samme som en 85D

[turfsurf]

Vektforskjellen vil jo utgjøre noe av diffen, men bør ikke være såpass mye...

[Cookie Monster]

Hvis 75kWt batteriet har 75kWt tilgjengelig så er det omtrent like mye som 85kWt batteriet har tilgjengelig for bruk og da burde rekkevidden ligge rundt det samme som en 85D

Et nytt 85 batteri har 79 Kwh tilgjengelig + 4 kWh buffer. Det er 83 kWh.
Det er hva jeg har lest ut via Can bus på en helt ny 85D.

75 har nok da ca 71 + 4 buffer. Så hvorfor tror du 75 ikke har noe buffer/brick protection slik som alle de andre pakkene?

[Diravi]

Kan det være at det er snakk om det 70-batteriet som alt er levert, og som jo overleverer i forhold til de andre? Hvis Tesla har kalt et 81 kWh batteri for Model S85, så er det kanskje ikke så rart om de vil kalle et 72,5 kWh batteri (med brick protection) for 75?

[Bjoris]

Det er nå veldig rart om de kaller samme batteri for 75 på X og 70 på S:)

[Diravi]

Det er nå veldig rart om de kaller samme batteri for 75 på X og 70 på S:)

Det blir vel snart kalt 75 for S også, vil jeg tro. Spørsmålet er da om:

- det er det samme batteriet, og at det hele tiden har levert mer enn 70 kWh, men at det nå blir omdøpt til 75
- de nå vil levere et batteri med oppdatert kjemi, slik at det gir mer enn 72,5 kWh (og i så fall hvor mye?)
- eller det faktum at noen har greid å måle 72,5 kWh på enkelte 70-batterier skyldes at 75-batteriet allerede er tatt i bruk på noen Model S

Den økte rekkevidden på "70D" i konfiguratoren korresponderer med økt rekkevidde på de andre alternativene, og er vel bare et resultat av at norsk side nå forholder seg til NECD-tall, som er lite realistiske.

[Bjoris]

Spurte min DS og det er pt ingen kommentar til dette. Er det tenkelig at det er gjort det samme med 70 batteriet som 85 batteriet? Det er vel ikke flere celler i 90 batteriet enn 85 batteriet?

Kan vi håpe på mer ladefart om det er nye kjemi, eller leste jeg ett sted at 90 ladet saktere enn 85?

[Øyvind.h]

Om de byttet til 90-kjemien må du påregne lavere ladehastighet med 75 enn 70 på Superchager.

[Cookie Monster]

Dette er hva som er lest ut av Can bus fra nye biler. Det som står i + bak der er buffer/brick protection. Kan være mindre variasjoner fra pakke til pakke selv som ny da man kan være heldig eller uheldig med sammensetting av kapasiteten på celler.

90 = 84.9 + 4 kWh = 88.9 kWh
85 = 79.3 + 4 kWh = 83.3 kWh
70 = 68.5 + 4 kWh = 72.5 kWh
60 = 57.0 + 2.8 kWh = 59.8 kWh

[N00b]

79.3 er det mest ekstreme jeg har sett i verdi på 85kwh batteri.
Vil tro det er normalfordelingen som slår ut her, de fleste gir ikke så mye dessverre

[GOS]

79.3 er det mest ekstreme jeg har sett i verdi på 85kwh batteri.
Vil tro det er normalfordelingen som slår ut her, de fleste gir ikke så mye dessverre

Du må skille mellom hva det gir og hva det lagrer, det er tap mellom de to. Om du multipliserer de 79,3 tallet med en faktor på 0,92-0,95 så får du hva du klarer å forbruke til fremdrift og andre forbrukere i bilen. Altså 73,0 - 75,3 alt avhengig av hvordan du kjører og hvor mye som går vekk i indre tapsenergi i batteriet etc.

[sondell]

79.3 er det mest ekstreme jeg har sett i verdi på 85kwh batteri.
Vil tro det er normalfordelingen som slår ut her, de fleste gir ikke så mye dessverre

79.3 er jo med reserve og helt nytt batteri. Ikke så merkelig.

[Cookie Monster]

79.3 er det mest ekstreme jeg har sett i verdi på 85kwh batteri.
Vil tro det er normalfordelingen som slår ut her, de fleste gir ikke så mye dessverre

Sigurdi leste også nettopp av en til 85D med rett over 2300km og den hadde 79 kWh. Min som har gått 26 000km viser 77.8 kWh

[Cookie Monster]

79.3 er det mest ekstreme jeg har sett i verdi på 85kwh batteri.
Vil tro det er normalfordelingen som slår ut her, de fleste gir ikke så mye dessverre

79.3 er jo med reserve og helt nytt batteri. Ikke så merkelig.

Er ikke noe reserve. Det er 79.3 man kan benytte ved kjøring minus tap og 4 kWh i buffer/brick protection man aldri får tilgang til å bruke.