Sv: Nå kommer hydrogenbilene - side by side

[elektrolux]

Og så presterer de til og med å beskriver det som lavkost hydrogen:

http://www.dn.no/nyheter/energi/2016/04/01/1002/DiaGenic/ny-hydrogenstasjon-i-sandvika 

Når vi fra før vet prisen/km på å kjøre på hydrogen, og at sannsynligheten for at f.eks sameier og ferger, og tunneller noengang vil tillate en hydrogenbil i nærheten av seg er liten ville jeg ikke brukt mine penger på en slik bil i alle fall.

[Mazzbot]

Forsinket aprilspøk ? Man får ganske mange ladestasjoner for 28 mill !!! Sier litt om hvor lite utbredt hydrogen vil bli .  Lykke til de som kjøper det ^^

[Øyvind.h]

Virker som Enova øser ganske mye penger inn i hydrogen for tiden? Noen spesiell årsak til dette?

[kodalse]

Det er politiske føringer som ligger til grunn her, ikke Enova sine ønsker.

http://sysla.no/2015/11/24/syslagronn/enova-blir-palagt-a-stotte-hydrogen_68958/

[Hansi]

Hvor mange millioner har blitt brukt fra det offentlige på ladeinfrastruktur til elbiler vs hydrogenbiler? Hvor mye er planlagt brukt?

[Øyvind.h]

Hvor mange millioner har blitt brukt fra det offentlige på ladeinfrastruktur til elbiler vs hydrogenbiler? Hvor mye er planlagt brukt?

Fikk ikke fortum rundt 7-8 mill for å lage noen titalls hurtigladere som skal dekke E6? Omtrent samme støtte som en enkelt hydrogenstasjon?

[epsilone6]

"Småkraftforeningas daglige leder Knut Olav Tveit er fornøyd. De jobber nemlig med å etablere hydrogenfyllestasjoner i tilknytning til småkraftverk."

"– De er interessante å bruke fordi du slipper rekkeviddeangsten, men enda viktigere er bygdeutviklingsperspektivet. Det er i utkanten småkraftverkene befinner seg, og der kan de produsere drivstoffet. Denne forretningsmuligheten har jeg ståltro på, sier Tveit."

Å herrefred, dette høres billig ut. Full prosess med elektrolyse, komprimering og rørledning som av uviss grunn skal legges i umiddelbar nærhet til småkraftverk siden vi tydeligvis ikke har noen god måte å overføre elektrisk kraft på..? Hvis dette blir noe som helst mer enn en våt drøm for de med en turbin i bekken sin, så vet jeg ikke hva jeg gjør.

[kodalse]

Klart, klarer man ikke å gjøre småkraftverk lønnsomme er selvsagt å satse noen titalls millioner (her kalkulerer vi enkelt inn 100% statlig støtte) løsningen.
Særdeles viktig for bygdeutviklingen å kunne tilby hydrogen til et par titalls hydrogenbiler i Oslo.
Er det bygdene Bærum og Asker det refereres til  ? Hvor mange småskala kraftverk eksisterer det der  ?

[HoeggenEL]

Hvor mange kWh (elektrisk) går med for å produsere nok hydrogen til å kjøre ei mil med dagens teknologi?

[kodalse]

ca 6kWh

[eivhelle]

Hvor mange kWh (elektrisk) går med for å produsere nok hydrogen til å kjøre ei mil med dagens teknologi?

I følge en artikkel i TU som omhandler NEL, går det med rundt 50KWh pr. kg for elektrolyse pluss 15KWh for komprimering til 700 bar. Og tommelfinger regelen for hydrogenbiler er at du kan kjøre 10 mil pr. kg hydrogen.

Så du bruke da ca. 6.5KWh pr. kjørte mil.

Dette blir da selvsagt på sommerføre. Toyota har testet Mirai under norske vinterforhold og estimerer 400 km vinterstid. VG testet samme bil og fikk estimert 340-350 km. Dette er da basert på en tank kapasitet på 5 kg. I så fall får vi et forbruk på i overkant av 8 KWh pr. mil.

[fredag]

Virker som Enova øser ganske mye penger inn i hydrogen for tiden? Noen spesiell årsak til dette?

Partiet Venstre.

http://live.tu.no/post/207475153

Enova selv mener - mente - at hydrogenbilteknologien er umoden, og ønsket å fokusere på å støtte elbiler.

Å kaste bort penger på Spetalens børspyramide er en av kostnadene som regjeringspartiene må betale for støtten fra støttepartiet venstre, med skattebetalernes penger.

Tilfeldigvis har Norsk hydrogenforum - inkludert elbilforeningens nåværende leder - drevet politisk påvirkning bl.a med smigrende priser til enkelte Venstre-politikere på Akershus-benken:

http://www.akershus.no/nyheter/?article_id=202261

Samme venstre-politiker kjører/kjørte selv hydrogenbil. Hvem betaler den, mon tro?

[HoeggenEL]

Hvor mange kWh (elektrisk) går med for å produsere nok hydrogen til å kjøre ei mil med dagens teknologi?

I følge en artikkel i TU som omhandler NEL, går det med rundt 50KWh pr. kg for elektrolyse pluss 15KWh for komprimering til 700 bar. Og tommelfinger regelen for hydrogenbiler er at du kan kjøre 10 mil pr. kg hydrogen.

Så du bruke da ca. 6.5KWh pr. kjørte mil.

Dette blir da selvsagt på sommerføre. Toyota har testet Mirai under norske vinterforhold og estimerer 400 km vinterstid. VG testet samme bil og fikk estimert 340-350 km. Dette er da basert på en tank kapasitet på 5 kg. I så fall får vi et forbruk på i overkant av 8 KWh pr. mil.

Så hydrogenbilen bruker ~4 ganger mer energi enn elbilen. Ikke akkurat energiøkonomisk og miljøvennlig.

[stefse]

Da får de i det minste gjøre dem tilgjengelig for tungtransport. Personbiler på hydrogen kommer til å bli en kuriositet. Ingen vil betale for det i usubsidiert form, når stikkontaken hjemme er "gratis" i forhold.

Lastebiler for langtransport kan jeg se nytten av det, da det vil bli uforholdsmessig store batteripakker for å kjøre helelektrisk.

[elektrolux]

Lastebiler for langtransport kan jeg se nytten av

Ikke jeg. Måtte vært mye mer miljøvennlig å frakte til tog med kortrekkende elektriske lastebiler, gjerne autonome, og så samme i andre enden.

Togene går da på strøm selvfølgelig