Hvordan unngå "anarki" på Superladerne ?

[Ellemelle]

Hovedproblemet er at mange har kaldt batteri og mange fullader. Vi får dermed ikke utnyttet kapasiteten i laderen godt nok når disse havner på den samme laderen.

Det optimale hadde vært om Tesla tildelte deg den optimale ladestolpen ved ankomst, basert på temperatur og Soc (både for deg og eventuelt den du deler med). Så får du to minutter på deg til å koble opp, hvis ikke kommer du bakerst i køen igjen.

[jkirkebo]

Hovedproblemet er at mange har kaldt batteri og mange fullader. Vi får dermed ikke utnyttet kapasiteten i laderen godt nok når disse havner på den samme laderen.

Det optimale hadde vært om Tesla tildelte deg den optimale ladestolpen ved ankomst, basert på temperatur og Soc (både for deg og eventuelt den du deler med). Så får du to minutter på deg til å koble opp, hvis ikke kommer du bakerst i køen igjen.

To minutter holder ikke for meg ihvertfall, så lenge de plasserer stolpene slik at jeg må hekte av hengeren...

[Ellemelle]

To minutter holder ikke for meg ihvertfall, så lenge de plasserer stolpene slik at jeg må hekte av hengeren...

Tesla vet hvem som har henger, og kan gi deg ekstra tid :-)

[Camiri]

Løsningen er å betale. Etter to ganger i kø ved Åsane gjennom julen (på langtur), så er det klart at det som er gratis vil bli misbrukt. Dette kunne enkelt bli implementert med en avgift per tid. Kommer du med varmt batteri og skal til neste SC - så er det bare 15-20min. Så blir det mindre gunstig for de lokale som skal til 100% med kaldt batteri.

[jlan]

En Tesla rep. gikk rundt til alle bilene som ladet i Åsane i ettermiddag: Han informerte om riktig lading, og om hvor mye (lite) de trengte å lade for å nå neste SuC i den retningen de hadde tenkt seg.

[Kristian O]

En Tesla rep. gikk rundt til alle bilene som ladet i Åsane i ettermiddag: Han informerte om riktig lading, og om hvor mye (lite) de trengte å lade for å nå neste SuC i den retningen de hadde tenkt seg.

Trur informasjon kan hjelpe mykje. Det er ikkje alle som bruker tida si på ymse Tesla- dorum.

[Camiri]

Informasjon vil ikke virke. Poenget med SC er å gi mulighet til å dra på langtur, med nesten tilsvarende bekvemmelighet når det gjelder fylling av energi vs bensin/diesel. Enten så må SC ut på landet eller det må betales per minutt, jeg støtter det siste.

[Amatøren]

Det er vel flere som har fått kontrakt med fri superladeavtale. De har vel ikke fått med at det er fritt opp til 100 %?

Hvis ikke så kunne jo Tesla satt for eksempel 5,- kroner pr minutt ved lading fra 90 % og opp til 100 %.

Noe kanskje Fortum, Grønn Kontakt med fler også burde vurdere. Høyere sats etter 90 % altså.

[nie]

En Tesla rep. gikk rundt til alle bilene som ladet i Åsane i ettermiddag: Han informerte om riktig lading, og om hvor mye (lite) de trengte å lade for å nå neste SuC i den retningen de hadde tenkt seg.

Trur informasjon kan hjelpe mykje. Det er ikkje alle som bruker tida si på ymse Tesla- dorum.

Informasjon til gjengen Haukås om «hvor mye (lite) de trenger for å nå neste SUC» er fånyttes. For de fleste av dem er «neste SuC» Haukås dagen etter eller to dager senere.......

[Brede]

Det er vel flere som har fått kontrakt med fri superladeavtale. De har vel ikke fått med at det er fritt opp til 100 %?

Hvis ikke så kunne jo Tesla satt for eksempel 5,- kroner pr minutt ved lading fra 90 % og opp til 100 %.

Noe kanskje Fortum, Grønn Kontakt med fler også burde vurdere. Høyere sats etter 90 % altså.

Nåja, høres tynt ut juridisk..

Kan de da også hevde at det er gratis bare opp til 5% også?

[Muffinman]

Jeg tror egentlig ikke det er så mange som lader til 100% på superlader. Mistenker at det er blitt en lettvint knagg å henge køproblematikken på.

[o.b.lix]

Løsningen er å betale.

Det er bare å betale. Chademo på IKEA er alltid ledig.

[Brede]

Jeg tror egentlig ikke det er så mange som lader til 100% på superlader. Mistenker at det er blitt en lettvint knagg å henge køproblematikken på.

Den er jeg fullstendig med på.
Bygg ut ladenettverket, problem solved!

Elbiler skal vel være like brukervennlige som fossilbiler og da må en forvente at bestemor Magda kan finne på å lade til 100% på kaldt batteri.
Det er utopisk at alle brukere av superladerne er entusiastiske forumbrukere med inngående kjennskap til batterivarme, deling av ladere, ladehastighet, forbruk i diverse klimaforhold osv..

Rekkeviddeangst ble kurert med større batteri og flere ladestasjoner.
Ladeangst kureres med utbygging av ladenettverk og bedre batteriteknologi.

Tesla bygger ut mye, men selger biler i et enda større tempo.
Hjelper lite å skryte av 20 nye ladepunkter om de selger 5k flere biler..

[Leafy]

Jeg tror egentlig ikke det er så mange som lader til 100% på superlader. Mistenker at det er blitt en lettvint knagg å henge køproblematikken på.

Den er jeg fullstendig med på.
Bygg ut ladenettverket, problem solved!

Elbiler skal vel være like brukervennlige som fossilbiler og da må en forvente at bestemor Magda kan finne på å lade til 100% på kaldt batteri.
Det er utopisk at alle brukere av superladerne er entusiastiske forumbrukere med inngående kjennskap til batterivarme, deling av ladere, ladehastighet, forbruk i diverse klimaforhold osv..

Akkurat like utopisk som at bestemor Magda skal vite forskjellen på 95 og 98 oktan? Og diesel for den saks skyld?

At folk som kjører elbil skal kunne det helt elementære om lading (batterivarme, deling av ladere og forbruk unnder klimaforhold) tar jeg som en selvfølge. På samme måte som at de samme skal vite at det å parkere på en ladeplass uten å koble til laderen er likestilt som å parkere på en HC-plass. Det er like elementært som at folk skal vite hva som har lov å kjøre i kollektivfeltet...

[Kristian O]

At Tesla har folk ved SC som informerer bestemor  Magda om at ho ikkje treng å lade til 100% utelukker ikkje meir utbygging. Ja takk begge deler.