Sv: Hurtigladestasjoner for i3

[NegativeElectrode]

Elbiler, særlig de med kort rekkevidde, burde man ikke krysse fjell med på vinterstid kanskje. En ladestasjon på hver side av fjellet burde det nok være uansett.

http://www.tungt.no/transportmagasinet/article930527.ece

[Ebe]

Skulle bare mangle, spør du meg. Helt enig i argumentasjonen.

[Mippen]

Å krysse fjellet med en vanlig elbil kan være en utfordring om sommeren. Om vinteren er det derfor nesten ikke mulig. Ikke hvis man må påregne seg kolonnekjøring også. Der er det en stor fordel å ha stort batteri... Tesla har løst den utfordringen greit. For eksempel fra vest til øst er det Supercarger i Aurland før man starter på stigningen over fjellet. Samme er det på Gol fra øst til vest. Det er riktig nok en hurtiglader for vanlig elbil i Eidfjord og en på Geilo, men det er knapt man rekker fram på sommeren. Derfor er det egentlig galskap spør du meg å krysse store fjelloverganger med en vanlig elbil om vinteren. Da må man såfall ha full "tank"'og ha sjekket værmeldingen og veimeldinger godt på forhånd. Det er farlig å bli stående midt på fjellet uten strøm på bilen.

[Amoss]

Og da var det dags for dagens favoritt-reprise
https://www.nrk.no/nyheter/vil-nekte-elbilar-plass-i-kolonner-1.13142780

20. september 2016 kl. 17:22 Vil nekte elbilar plass i kolonner · Elbilar bør bli nekta å køyre over fjellet ved kolonnekøyring, meiner byggeleiar John H. Nilssen hos Statens vegvesen i Telemark. Nilssen fryktar at farlege situasjonar kan oppstå dersom ein elbil vert ståande utan straum.

[eivhelle]

Og da var det dags for dagens favoritt-reprise
https://www.nrk.no/nyheter/vil-nekte-elbilar-plass-i-kolonner-1.13142780

20. september 2016 kl. 17:22 Vil nekte elbilar plass i kolonner · Elbilar bør bli nekta å køyre over fjellet ved kolonnekøyring, meiner byggeleiar John H. Nilssen hos Statens vegvesen i Telemark. Nilssen fryktar at farlege situasjonar kan oppstå dersom ein elbil vert ståande utan straum.

Lurer på om han også vil sjekke at fossilbilistene har husket å fylle tanken først? Jeg vil tro at de fleste elbiler fint klarer de 5 milene over haukelifjell hvis de har fulladet batteri, og samtidig ha strøm nok til å holde varmen i 3-4 timers tid. Og kjører du Tesla kan du vel  campe et par dager i kulda uten å måtte fryse.

Ellers har jeg selv alltid planlagt slik at jeg skulle unngå kollonnekjøring, selv den gangen jeg kjørte dieselbil med 100l tank. Det er ikke vanskelig å sjekke yr + vegmeldinger på nettet først og velge tryggeste vei.

[JorgenM]

Inn og stem på det som akkurat nå er hovedsaken på Nettavisen: "- Iskald nyhet til
alle med elbil

http://www.side3.no/motor/br-elbiler-nektes-a-kjre-over-fjellet-pa-vinteren/3423264607.html

"-Alle med elbil" faktisk... For min del vil det aldri være aktuelt å kjøre noen av disse overgangene på vinters tid, noe det ikke var med fossilbil heller

[DagfinnN]

Lurer på om han også vil sjekke at fossilbilistene har husket å fylle tanken først?

Skal man møte slike fossile innstillinger må man selv være ytterst saklig. Vegvesenet har nok ingen problem med å hjelpe folk med tom tank. En jerrykanne med 10 liter bensin og en med 10 liter diesel på brøytebilen fixer den biffen.
Argumentene må nok heller være at det tar sannsynligvis ca 2 kwt pr time å holde en el-bil varm. Selv de med små batterier har nok mange timer til disp da. 30 kwt bilen vil da som regel ha minst 10 timer tilgjengelig.

[Amoss]

Det jeg ikke forstår er hvorfor de tydeligvis overhode ikke vurderer å sette opp ett par ladestolper der bilene blir stående i kø og vente på kolonnen. Da vil jo hele problemstillingen bli løst - dersom det overhode er ett problem.

[DagfinnN]

Sette opp ladestolper midt på vidda?

[Amoss]

Sette opp ladestolper midt på vidda?

Nå har jeg stort sett vært så heldig å slippe å havne i kolonnekjøring over fjellet, men sitter med det inntrykket at bommene man venter ved er *før* man kommer helt opp på vidda?

Kanskje ikke de ideelle stedene å ha ladestolper når det *ikke* er kolonnekjøring, men tydeligvis - ihht til artikkelen - svært ideelt/nødvendig de gangene det er det. Blir litt sånn man hadde det i "gamle dager" med "siste bensinstasjon før fjellet!"

[hgs]

Sette opp ladestolper midt på vidda?

Nå har jeg stort sett vært så heldig å slippe å havne i kolonnekjøring over fjellet, men sitter med det inntrykket at bommene man venter ved er *før* man kommer helt opp på vidda?

Kanskje ikke de ideelle stedene å ha ladestolper når det *ikke* er kolonnekjøring, men tydeligvis - ihht til artikkelen - svært ideelt/nødvendig de gangene det er det. Blir litt sånn man hadde det i "gamle dager" med "siste bensinstasjon før fjellet!"

Definitivt! Her står man ofte og venter i lang tid uansett. På Hardangervidda kan det ta opptil 3 timer før man slipper over. Bare noen Type2 - kontakter hadde gjort masse for å holde bilen varm og bufre opp litt mens man ventet.
Videre er det meningsløst å snakke om kolonnekjøring i -20 til -40. Når det er så kaldt er det stort sett rolige vindforhold og fint vær, og sjelden noe behov for kolonne. En annen ting er at terskelen for å stenge fjellovergangene er (eller iallfall føles det slik) mye lavere nå enn tidligere, slik at ved virkelig uvær blir alt stengt uansett. Jeg har hoppa av kolonna flere ganger på Hardangervidda for å kite (med tillatelse fra brøytemannskapet), og ofte skal ikke mer 10 m/s til før det blir kolonne, selv om det er flott vær ellers. Ofte føles kolonnene temmelig bortkasta, men vegvesenet tar tydeligvis ingen sjanser med dette.

Om vegvesenet ønsker å innføre kontroll med alle som skal med i en kolonne er OK for min del, men den må i såfall være generell og omfatte alle som er mangelfullt utstyrt. Utsagnet fra representanten virker utrolig kunnskapsløst.

[goggo]

Han fyren som uttalte seg har nok blitt kalt inn på teppet og fått refs idag tror jeg

Her er vegvesenets offisielle syn på saken (datert i dag)
http://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/Nasjonalt/fortsatt-elbiler-i-kolonner

mvh
HUgo

[AppleKnocker]

Inn og stem på det som akkurat nå er hovedsaken på Nettavisen: "- Iskald nyhet til
alle med elbil

http://www.side3.no/motor/br-elbiler-nektes-a-kjre-over-fjellet-pa-vinteren/3423264607.html

"-Alle med elbil" faktisk... For min del vil det aldri være aktuelt å kjøre noen av disse overgangene på vinters tid, noe det ikke var med fossilbil heller

P.t mener 80% mener elbiler ikke har noe på fjellovergangene å gjøre. Nesten 10 000 som mener dette.
Noe forteller meg at elbiler har en stund igjen før de tar over verden.

Hvis man ikke titter ut av forumboblen av og til, kan man få inntrykk av elbil er løsningen på alt.

[Mippen]

Å krysse fjellet med en vanlig elbil kan være en utfordring om sommeren. Om vinteren er det derfor nesten ikke mulig. Ikke hvis man må påregne seg kolonnekjøring også. Der er det en stor fordel å ha stort batteri... Tesla har løst den utfordringen greit. For eksempel fra vest til øst er det Supercarger i Aurland før man starter på stigningen over fjellet. Samme er det på Gol fra øst til vest. Det er riktig nok en hurtiglader for vanlig elbil i Eidfjord og en på Geilo, men det er knapt man rekker fram på sommeren. Derfor er det egentlig galskap spør du meg å krysse store fjelloverganger med en vanlig elbil om vinteren. Da må man såfall ha full "tank"'og ha sjekket værmeldingen og veimeldinger godt på forhånd. Det er farlig å bli stående midt på fjellet uten strøm på bilen.

Det har skjedd mye siden jeg kommenterte denne saken første gang. Nå er det faktisk nok ladestasjoner flere plasser til å kunne krysse over. Når jeg kommenterte her var det knapt nok ladestasjoner til å rekke over fjellet om sommeren. Før måtte du gjerne kjøre i mange mil før du begynte på stigningen etter å ha ladet, og da hadde du lite strøm når det kritiske startet. I dag har det kommet ladestasjoner flere steder rett før du begynner på stigningen over fjellet. Da kan selv en elbil med lite batteri komme seg over hvis man lader før fjellovergangen. Man må uansett stoppe motoren og varmen hvis bilen blir stående lenge i kolonne. Man må i stedet ha med seg varme klær og noe vått og tørt. Det samme gjelder for alle biler. Hadde likevel ikke følt meg helt trygg på å krysse fjellet med en liten elbil med lite batteri i kolonne, men har du full "tank" før fjellet vil det gå bra. Kolonnekjøring foregår i lav hastighet, og det er jo også en fordel for elbilen.