Sv: Beste batterier

[corvette]

Hvordan skal den egentlig virke? Synes min er litt rar, går aldri opp på det grønne selv om jeg bremser, og går aldri mere ned en en tredel selv om jeg gasser vilt og uhemmet. Hvis skalaen er 0 til 100 så bruker min bare 30 - 50 hvis dere skjønner.
Noen andre erfaringer med dette?

John

[Lars C. Krogenæs]

Jeg stusset også på dette da jeg prøvekjørte Think. Du hører på motoren at den regenererer når du slipper fartspedalen i stor fart, men den "eco-meteret" går aldri over på lading....

Lars

[ravn]

Kanskje den er som på Rangeren. Her er det slik at eco meteret tar hensyn til all belastning, som varmeapparat.

[HHF]

Ser jo i Taxi-erfaringstråden her at de skriver at regen åpenbart normalt skal synes på økonometeret ....

[El rayo]

Jeg stusset også på dette da jeg prøvekjørte Think. Du hører på motoren at den regenererer når du slipper fartspedalen i stor fart, men den "eco-meteret" går aldri over på lading....

Lars

Den sorte prototypen som jeg prøvekjørte for lenge siden hadde ikke eco-meteret i funksjon enda, regen fungerte som på PSA på gasspedalen.

[El rayo]

Kanskje den er som på Rangeren. Her er det slik at eco meteret tar hensyn til all belastning, som varmeapparat.

Det vil jo være veldig logisk; i såfall vil man ikke få grønt utslag så lenge varmeapparatet er på (og termostat innkoblet) fordi regen ikke gir mer enn ca 1 kW mens varmeapparatet er på 4 kW.

[Arnie]

Etter å ha kjørt mange unnabakker med Think-taxi, har jeg også registrert at det er vanskelig å få noe særlig utslag på grønn side av ecometeret. Grønn prikk nr 2 er det lengste man kommer, og da er unnabakken ganske bratt. Det kan derfor virke som ecometeret er ganske stramt justert - nullpunktet burde kanskje være satt "lavere".

Men man kjenner i likhet med den andre Thinken helt tydelig at motorbremsen er på, så noe energi må da puttes tilbake på batteriet. Som nevnt i en annen tråd, er bremsevirkningen mye mer markant med girvelger i Ecoposisjon enn i Drive. I Drive er bremsevirkningen som på gammel-Thinken.

Taxi-Arnie

[Studleif]

Da jeg hadde lånebil fra Automotive var strømforbuksmåleren bedre kalibrert. Beveget seg mye lenger inn i det grunne feltet ved regenerativ nedbremsing enn på min egen. Lydene fra bilen ved oppbremsing var jo identiske. Med andre ord er det antageligvis bare en kalibreringssak...

[El rayo]

Har lest meg opp litt på strømsensoren som brukes i Th!nk Classic og antar det er samme type som brukes i 2008 modellen. Selve føleren er følsom for hvilken retning strømmen går og de har nok "glemt" å kompensere for det i utslaget på strømforbrukmåleren. Det er nok også derfor tangamperemetere er merket med + på ene siden.