Sv: Think har økonomiske problemer (igjen)

[Ladefabrikken]

Garasjen er to etasjer under bakken og temperaturen er 17 - 19 grader året rundt, så jeg har ingen unnskyldning bortsett fra at det er et lite stykke bort dit.

ÅÅÅÅ du er heldig Du har ikke plass til en til i garsjen din? Jeg betaler gjerne en god del for litt varme.
Tiden flyr og vinteren i år er kald

[El rayo]

Du har ikke plass til en til i garsjen din?

PM sendt.

[El rayo]

Nå er fossilmotoren tatt ut og ligger pent bak bilen. Blogg er oppdatert, se http://electricaid.ning.com/profiles/blogs/converting-a-fossil-burner

[morten]

Har du noen tanker eller ideer om hvordan å få den godkjent?   Jeg lurer på om det skulle være enklere å konvertere en bil bygget før 1971, da det var andre regler for generell godkjenning da.   

Jeg har en '92 Chevrolet Blazer som var konvertert i California av et firma der.  Den ble godkjent uten store problemer da den ble importert (ikke av meg).    Den var ikke fabrikkonvertert, så jeg er usikker om hvordan den ble godkjent.     

[El rayo]

Ja, svarer deg i tråden http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=593.0 , Morten.

[El rayo]

Det må bli hekkmotor istedet for midtmotor fordi det ikke er plass nok til motoren mellom støtdemperne når jeg velger å beholde begge drivakslene like lange slik som originalt. Hele motoren er montert på ene siden av differensialen og tverrstilt (for de som ikke har sett et vanlig elmotor/diff-oppsett) og det er ikke plass nok på grunn av ene støtdemperen.

Tenker litt på kjølesystemet; i Ginetta'n blir det bare motoren og motorstyringa som er vannkjølt fordi jeg skal bruke en effektiv DC/DC converter som nesten ikke trenger kjøling og litium batteri.

Har fundert lenge på det Arne Magnus skrev her:

Hadde pumpa på A266 sittet andre veien ville det gått så mye bedre. Da ville utløpet være øverst, ikke som i dag der utløpet er nederst. Slik det er i dag vil luft bli fanget inne i pumpa, og vanskelig å få ut.

AM

Benyttet sjansen til å gjøre en useriøs test da jeg byttet vannpumpe på Th!nk i går. Vannpumpa er montert slik i Th!nk at utløpet er på undersiden av "sneglehuset".

Vannpumpa suger ikke luft selv når pumpa er plassert lavere enn vannflaten. Derfor er det viktig at pumpa er plassert lavt i kretsen slik som i Th!nk og at vannet kan renne fritt fra ekspansjonstanken til pumpa. Kommer til å montere vannpumpa med utløpet på oversiden i GinELla.

[El rayo]

Fikk tak i en brukt HV-boks/kontaktorboks i dag som skal være i orden og går en spennde påske i møte. Ganske sikker på at dette er delen som får Th!nk-drivverket til å fungere separat. En defekt BMS vil også bli inspisert og forsøkt reparert. Trenger BMS for å lese ut alle parametere med nikometeret.

[Rav4_EV]

Du kan få en Think "bms" av meg Tom-Roy.
Har demontert mange i forbindelse med ombygging til li-ion.
(Ellers bruker jeg dem til "stoppklosser" i garasjen slik at ikke bilene triller. Solid alubox!)

Forøvrig var en elektrisk prototype av en ny Ginetta i Finansavisen motor, sist lørdag.


AM

[El rayo]

Forøvrig var en elektrisk prototype av en ny Ginetta i Finansavisen motor, sist lørdag.


AM

Hvis det er G50EV det er snakk om så ble det prosjektet avsluttet etter at søknad om statsstøtte ble blankt avslått, én prototype med Zebra batteri ble bygget. G50 fossil er også skrinlagt som følge av finanskrisen og en mindre, billigere G40 satt i produksjon etter det jeg har lest.

[El rayo]

Fikk ikke gjort noe med "GinELla" i dag for strømmen var borte i garasjen. I stedet tok jeg ut laderen av "El Rayo" for 10 års ettersyn; det begynner å nærme seg tid for det. Fint å stå ute og skru i dag. Skal også oppgradere laderen slik at den tåler 16A lading hvis det er den gamle typen lader jeg har.

Kanskje jeg ikke monterer laderen i bilen igjen og forlenger ledningene bort til ladeluka i stedet. Da kan jeg bruke samme laderen til begge bilene.

[Ken]

La den tørke i sola i morra i tilfelle den har litt fukt oppi. 

[El rayo]

Tørt som knusk i laderen, det luktet til og med nytt (ikke brent) da jeg åpnet lokket.

Har den første typen med stikkere (ikke skrudde tilkoblinger). Takket være at andre, mer erfarne Th!nkere advarte mot lading med 16A er det ingen tegn til varmgang ved stikkerne.

[Ladefabrikken]

Har du lest om den nye typen TS cellene som har kommet på markedet?
De har klart å stappe inn 200ah i en gammel 180ah celle størelse. Og påstår at denne cellen har en lade syklus på 5000 ganger 70%DOD