Sv: Think har økonomiske problemer (igjen)

[El rayo]

Etter at vi var og så på Espens konverterte og godkjente pickup tror jeg så seriøst på at det er mulig å få godkjent en konvertert (ombygd til elektromotor) bil i Norge at jeg har gitt prosjektet et navn.

Jeg har planer om å konvertere en gammel Mini (1961-82). Pickup er førstevalget fordi den er lettest i vekt (603 kg egenvekt), andrevalget er Minivan (605 kg). Begge disse er 2-setere og det er enkelt å montere batteriet omtrent midt mellom for- og bak-aksel for ideelt tyngdepunkt. Hvis det ikke dukker opp et egnet prosjekt/karosseri innen rimelig tid må jeg også se etter Countryman/Traveller. Det er 4-seters stasjonsvognutgaver med sidevinduer og samme akselavstand, men veier nesten 10% mer; 660 kg. Jeg ser også et ekstra problem med å få de godkjent som 2-setere da baksetet må fjernes og batteriet monteres der.

Drivverk fra en 2001 Th!nk har jeg alt skaffet. Søknad er sendt Vegvesenet ved Risløkka kontrollstasjon, avdeling for om- og opp-bygging.

[Ken]

Lykke til El Rayo.
Morris Traveller er sabla fint også men se nøye på treverk bak. Ask er veldig sterk men ikke så motstandsdyktig mot råte. Det er mulig å reparere selv men er en vesentlig del av konstruksjonen. Rear hjuls trekk på denne. Finnes som pickup også.
Morris 1000.

[hens]

Mini'en har en sabla tung støpejernsmotor og gearkasse.
Når det tas ut og erstattes med noe som veier 100 kg mindre, tror jeg jeg ville se litt på å plassere noen blokker over motoren.

Uansett, dette vil veie mindre enn Think, og ha mindre frontareal.
Effektivt gearingsforhold med 10" hjul vil bli noe større, slik at topphastighet vil bli ca 75km/t.
Her er det duket for å åpne inverteren (elektronisk)og øke maks turtall.
eventuelt litt øket spenning- 20-21 blokker?

Spennende!

[El rayo]

Takker for innspill, Hens, du har jo erfaring på dette med konvertering.

Mini'en har en sabla tung støpejernsmotor og gearkasse.
Når det tas ut og erstattes med noe som veier 100 kg mindre, tror jeg jeg ville se litt på å plassere noen blokker over motoren.

At støpejernsmotor/gear/diff-enheten er tung kan jeg skrive under på, akkurat hvor mye vekt som spares her er jeg ikke sikker på enda. Th!nk motor og inverter er ikke tyngre enn at jeg klarer å løfte det og legge det baki Th!nk.

Å plassere noen batterier under panseret er sikkert en god ide, noe jeg ikke hadde tenkt på enda. Det bør være god plass; den høye originalmotoren står oppå gearkassa mens Th!nk drivverket er lavbygd ved siden av hverandre. Kupeen på pickup opptar mer enn halve akselavstanden så med batteri bare på planet ville den nok blitt noe baktung, en stor ulempe med forhjulsdrift.

Effektivt gearingsforhold med 10" hjul vil bli noe større, slik at topphastighet vil bli ca 75km/t.
Her er det duket for å åpne inverteren (elektronisk)og øke maks turtall.
eventuelt litt øket spenning- 20-21 blokker?

Redusert topphastighet har jeg tenkt på, 100 km/t ville vært ønskelig. Har en gammel laptop på gang, men trenger SiADIS programmet. Euromatic (Rav4EV) kan muligens skaffe et standard  kretskort til inverteren som ikke er sperret med kode.

[El rayo]

Laptop anskaffet: IBM ThinkPad 390 type 2626 - Pentium II, ser ut som om den har 48 Mb ram og en hardisk på 2 Gb. Takk til Tore Jemtegaard som tok vare på en fullstendig OK laptop som noen ville kaste, formatterte hard disk'en og installerte Windows 98.

Har egentlig alltid ønsket meg ThinkPad (står i stil til navnet på bilen)

Laptop trenger jeg for å programmere Siemens Simotion inverteren til å passe til Mini'ens mindre hjul og forandre maks-grensen på batterispenning.

City Stromer Simovert inverter har 222 parametere, antar det er noe tilsvarende på Simotion. Her gjelder det å ikke gå seg bort! Må aller først lagre innstilte data og ta backup.

[El rayo]

SiADiS (Siemens Automotive Diagnostic System) program er mottatt og installert på ThinkPad'en, men er adskillig mer komplisert å få igang enn et windows program da det er dos-basert.

[Ken]

Lykke til El Rayo. Jeg få håpe at du klarer å omprogrammere motor kontroller. Jeg var selv lovet en kopi av SiADiS men den kom aldri. Jeg har ikke den nødvendige kompetanse heller. Mange før har ønsket tilgang til parametre som til nå har vært låst.
En jeg kjenner til skulle bruke Think til undervisning i mekketronikk, men møtet veggen når han prøvde å be om hjelp fra Think AS.

Andre biler kan lettere endre på, Reva f.eks.

Her er noen dokumenter fra Siemens som kan være til nytte.

[Griffel]

Her er noen dokumenter fra Siemens som kan være til nytte.

Det står i det vedlagte Siemens dokumentet:

"The power inverters described in this manual are the product of Automobiltechnik Division of Siemens Corporation, Germany"

Det er vel en mulighet for at denne divisjonen ble med da Siemens solgte sin automotive divisjon til Continental. Dermed er det ikke utenklig at produktene har endret navn. (Si er vanlig forstavelse på en del Siemens produkter)

[Elmo]

Kanskje litt vel dumt spørsmål El Rayo, men ... har du Googlet "SiADiS" ?

Det kom opp iallefall en link som virket veldig relevant:
http://www.elektroauto.ba/EA/HAPCEVP/golf3/siadis/index.html

[hens]

Dette programmet ser ut til å være for en 96 volt Citystromer.
Det samme programmet for Think har kanskje Øyvind Lunde.

Jeg har en gammel laptop (Toshiba satellit pro 410 cdt) med defekt skjerm, med endel Thinkprogrammer.
Skal se hva jeg finner i den.
(Hvis noen har en tilsvarende som er utdatert med hel skjerm.....!)

[El rayo]

har du Googlet "SiADiS" ?

Har vært gjennom linkene på de 3 første sidene som kommer opp 

Det kom opp iallefall en link som virket veldig relevant:
http://www.elektroauto.ba/EA/HAPCEVP/golf3/siadis/index.html

Dette er sannsynligvis samme programmet som jeg har. Så at siden var oppdatert i desember, så jeg har sendt email til Rudolf, men ikke fått svar enda.

[hens]

Hadde nok bare et lite actia program for bms, det var dos og fransk.
er ikke familiær med noen av delene. 
Dessuten er den gamle laptop'en uten usb utgang , og leser bare 3,5"disketter.

Men hvis noen er interessert...

Øyvind, hvor er du!

[El rayo]

Hadde nok bare et lite actia program for bms, det var dos og fransk.
er ikke familiær med noen av delene. 

Dessuten er den gamle laptop'en uten usb utgang , og leser bare 3,5"disketter.

Vi skulle vel klare fransken ved hjelp av babelfish.

Får ikke brukt USB mot Th!nk likevel, laptop'en har hankontakt med 9 pinner i to rader.

Edit: Det korrekte navnet på kontakten er DB-9 han. Altså trenger jeg en kabel med DB-9 hun til ThinkPad laptop og J1962 til Th!nk.

[cra]

USB til RS232-overgang:

http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.5859~r.77233494

drøyt 30kr, inlk frakt   Har en slik selv, i fall tuneren skulle trenge å sparkes i gang skikkelig; da må jeg laste opp ny firmware med nullmodem-kabel.

[ravn]

Vær obs på at slike usb->rs232 adaptere kan skape trøbbel, særlig med de billigste.
Slitt mye med det i forbindelse med Reva, prøvde flere uten hell. De fra Komplett.no fungerte derimot utmerket. Se om dere finner noen som er "165500 UART kompatible", de er bankers.