Sv: Brukt Leaf eller Focus?

[PLUTO]

It's not a bug, it's a feature.  Står beskrevet i intruksjonsboka (i allefall for eUp).
Det er sikring mot brann ved overoppheting i enten lader eller kladd/støpsel.

Tja. Om man vil kalle det en feature at den blir for varm av å være ute i naturen så er det vel en feature. jeg vil nå mene at den bør tåle å virke også da, men at den kanskje heller slår ned på effekten. Hvordan i all verden skal den fungere lenger syd i Europa, Sør Amerika, eller Asia? Tror ikke de ville kalle det en feature at den ikke virker der de bor.

[thomanie]

Og som UK-siden sier: "Heated steering wheel inc paddleshift (DSG only)" Har du husket å bestille med DSG?

Oppdaga det etterpå, ja. Men oppvarmet ratt uten paddleshift er tydeligvis mulig dersom man velger med vinterpakken (som etter hva jeg forstår er std på norske biler).

Supert at innstegslister er med ambient belysningen Har gått for foliebeskyttelse på bakfangeren som demobilen hadde. Ikke lenger behov for barnevogntransport daglig.

T

[hma]

Flere nivåer av regenerering synes jeg derimot er veldig fint for å justere fart i lengre nedoverbakker, og særlig muligheten til å bare trille når man slipper fartspedalen.

Jeg er forsåvidt enig i at det er fint om brukeren kan velge grad av rekuperasjon, men til å holde jevn fart i lengre nedoverbakker mener jeg Cruise Control er bedre egnet. Ser således ikke helt behovet for aktivt å justere grad av rekupasjon slik det er lagt opp til i e-Golf.

Slike spørsmål blir lett mye smak og behag, så jeg skal ikke starte noen stor diskusjon om dette i denne tråden

ACC fungerer selvfølgelig også som normal cruise control uten at det er noen bil foran. Men når ett hinder (bil, syklist el.l) dukker opp, så slår den adaptive delen inn og justerer hastigheten etter hinderet. Testet dette selv på en uvitende syklist under prøvekjøring. Svingte etterhvert ut så bilen fikk fri bane igjen, og ACC akselererte opp til innstilt hastighet.

Godt å vite! Og det slo meg litt i ettertid at dette burde virke slik du forklarer. Saken var den at jeg ønsket å sette cruise basert på hastighet (i en 40-sone) under prøvekjøringen, men fikk det ikke til der og da.

[Elmo]

It's not a bug, it's a feature.

Tja. Om man vil kalle det en feature at den blir for varm av å være ute i naturen så er det vel en feature. jeg vil nå mene at den bør tåle å virke også da, men at den kanskje heller slår ned på effekten. Hvordan i all verden skal den fungere lenger syd i Europa, Sør Amerika, eller Asia? Tror ikke de ville kalle det en feature at den ikke virker der de bor.

Det er jeg helt enig med deg i Pluto (hei forresten).
Jeg skulle bare frem til at det er ment å være en sikkerhetsfunksjon. Men den burde virkelig ikke kunne slå inn (ut) noen gang i Norge pga været, med mindre noe faktisk er feil. Det må jo gjøre den helt ubrukelig i varmere strøk.

[Svg1974]

Legges Iphonen i solen tar det ikke lange tiden før den heller slutter å samarbeide. Selv legger jeg kladden under bilen (når jeg kan) for å beskytte mot vær or vind (har 2.5mm2 skjøteledning på 10 meter tilgjengelig)

Enig at den bør klare Norsk sol som et minimum, men slik er det vel bare...

[Dannyboy]

Flere nivåer av regenerering synes jeg derimot er veldig fint for å justere fart i lengre nedoverbakker, og særlig muligheten til å bare trille når man slipper fartspedalen.

Jeg er forsåvidt enig i at det er fint om brukeren kan velge grad av rekuperasjon, men til å holde jevn fart i lengre nedoverbakker mener jeg Cruise Control er bedre egnet. Ser således ikke helt behovet for aktivt å justere grad av rekupasjon slik det er lagt opp til i e-Golf.

Hm, interessant; dette betyr altså at man rekupererer like mye om man bruker Cruise Control som man gjør ved bruk av girspaken?
Rekuperer man noe som helst ved bruk av bremsepedal?

[Svg1974]

Hm, interessant; dette betyr altså at man rekupererer like mye om man bruker Cruise Control som man gjør ved bruk av girspaken?
Rekuperer man noe som helst ved bruk av bremsepedal?

ACC'en er kanskje enda kjekkere på regenerering, da den er "strømløs" og tilpasser regenerering i forhold til fart og bakke.
Bremsepedalen har 1/3(?) med regenerering, og bremsene slår ikke inn før du bremser kraftig. Enkleste måten å se det på er å følge %-viseren i hoveddisplayet, da ser du ved forsiktig bremsing at den går i minus og regenererer, selv om du ikke har D1-3 eller B inne.

[jensjacob]

Jeg er daglig ude for kø-kørsel og er nysgerrig efter hvad forbruget er der ?
Hvis man holder helt stille eller lister sig frem langsomt, hvad er så bilens 'stand by' forbrug i køreklar tilstand ?

[hma]

Jeg er daglig ude for kø-kørsel og er nysgerrig efter hvad forbruget er der ?
Hvis man holder helt stille eller lister sig frem langsomt, hvad er så bilens 'stand by' forbrug i køreklar tilstand ?

De elbilene jeg har hatt, har jeg målt et 'stand by' forbruk ved stillstans på ca 250-500W, inklusiv lys og ekslusiv varme/kjøling.

[Svorsk]

Jag provkörde en i lördags. Skön att köra, adaptiv cruisekontroll är genialt, räckvidden dom angitt verkar realistisk. Enda nackdelen är väntetiden pm man beställer en

[EV - Driver]

Da var det endelig min tur! Fikk låne den en time, og den timen gikk fort. Enda litt stillere enn hva E-Up er, og en del kvikkere. Den ekstra vekta i bilen hadde de greid å skjule godt. Fikk ikke tid til å bla mye i menyer og teste forskjellige ting, men den adaptive cruise-kontrollen var fantastisk! Gleder meg om mulig enda mer enn før...

[PK]

Fikk prøve en eGolf idag, og ja...denne er mye bedre en Leafen, det var iallefall mitt inntrykk etter turen...
Misunnelig på alle dere som får en slik en på tunet :-)

[Nuvolari]

Fikk eGolfen i dag. Alt er ihht forventning. ACC er fantastisk. Etter å ha kjørt Tesla i et år fremstår forøvrig menyer og skjerm som forhistoriske.

Std musikk anlegg er mer enn bra nok for meg.

Et par ting jeg ikke var klar over:
-Hanskerommet har innebygd kjøling.
-Bilen har en harddisk på 60GB hvorav 30GB er ledig til musikk for de som bruker det. Jeg bruker kun spotify
-bilen har DVD spiller og kan vise film på skjermen

[JLafton]

Hei.
Var i dag å prøvekjørte E Golf. Ble veldig overasket over forbruket i forhold til Leaf'en, var på en kjøretur med litt 80 sone å noe bykjøring samt at vi kjørte en tur opp til Klekken fra Hønefoss som er en del høydemeter. Totalt kjørte jeg 40km med et snittforbruk på 11,3kwh/100km, kjørte i B og eco + brukte også ACC en del.

[np]

Hei.
Var i dag å prøvekjørte E Golf. Ble veldig overasket over forbruket i forhold til Leaf'en, var på en kjøretur med litt 80 sone å noe bykjøring samt at vi kjørte en tur opp til Klekken fra Hønefoss som er en del høydemeter. Totalt kjørte jeg 40km med et snittforbruk på 11,3kwh/100km, kjørte i B og eco + brukte også ACC en del.

Og hva er typisk for Leaf'en?