Sv: Detektivarbeid: Finne fremtidige Superchargers?

[Thomas Parsli]

Vi bruker nå unntaksvis elbilen på strekninger som krever huritiglader.
Forutsetningen er at jeg er kjent med strekningen, det finnes minst to hurtigladere jeg kan bruke og begge har grønn status på hurtigladerkartet.

Jeg begynner å lure på om Transnova i praksis har vært et hinder for etableringen av hurtigladere -mon tro om ikke Statoil (eller andre kommersielle aktører) hadde bygd ut flere hurtigladere uten Ishavsveien og Grønn Kontakt?

All ære til Tesla som både har en visjon og evnen til å gjøre noe!

Thomas
(Med en Tesla 85 hadde vi faktisk ikke kjørt fossilt i det hele tatt)

[Ole Petter]

Jeg ser ikke problemet til dere som etterlyser flere schuko-kontakter. Disse finnes jo overalt. Men du må jo også lade i 6-9 timer før du er klar.

Ladestasjoner totalt: 1437
Ladepunkt totalt: 5290
Ladepunkt offentlige: 4514
Ladestasjoner semi/hurtig: 138
CHAdeMO hurtigladere: 104
CHAdeMO semihurtigladere: 0
Combo hurtigladere: 26
Combo semihurtigladere: 0
AC Type 2 hurtigladere: 9
AC Type 2 semihurtigladere: 107
Tesla superladepunkt: 52
Ladepunkt sanntidsstatus: 156
Planlagte hurtigladestasjoner: 78

[Ole Petter]

Noen av poengene med Type 2, mode 3 er at det er en sikker anretning og laderne er relativt billig i innkjøp.

Jeg har sett eksempler på pris for ladere på 11, 22 og 43 kW fra 5000 til 15000 med en heller beskjeden installeringskostnad om det allerede finnes et sikringsskap å koble mot.

Med så hurtig lading blir det mer rullering på ladeplassene og man kan planlegge dagsturer med en til to ekstra ladinger på veien.

Jeg ser derfor ikke hvorfor ikke ethvert gatekjøkken, kiosk eller bensinstasjon nær de mest trafikkerte veiene har flere slike ladepunkter for å tiltrekke seg kunder og kanskje også tjene litt på salg av lading.

[Philip Marlowe]

Veldig enig med Ole Petter, og jeg har også lurt på hvorfor ikke flere spisesteder og kjøpesentre setter opp type 2 uttak.

[Rasmus.B]

Ser på hurtigladekartet at den ved Gravdahls auto er i drift, men det er nok feil. Gravdahl har vist fusjonert med ett annet firma, flyttet og deaktivert hurtigladeren. Ringte for å forhøre meg og da mente damen jeg pratet med at de nå hadde to hurtigladere ved den nye butikken deres. Noen som vet om dette stemmer?

En annen observasjon jeg gjorde var en hurtiglader på Statoil Kjelstad, men finner ikke noe info om den på hurtiglade kartet. Hadde desverre ikke tid til å se om den var i drift. Er det noen som har prøvd denne?

[Marecat]

Jeg snakket med sannsynligvis samme damen sist torsdag som fortalte at det var blitt to hurtigladere bak den nye bilbutikken, kjørte dit på fredag morgen og da fant jeg to vanlige veggladere bak den nye butikken! Damen har tydeligvis ikke peiling på hva en hurtiglader er? Kjørte over veien og ladet på den gamle hurtigladeren som var still going strong.Den var i ustand uken før, men så ut som den hadde fått ny kontakt og ledning og funket upåklagelig.

[smaug01]

Det er ikke så rart hvis en tante på telefon blander hurtiglading med rød 32A fordi det blir gjort her på forumet hele tiden i en eller annen grad og blant befolkningen der ute. Snakket med en fyr utenfor jobben som vurderer Leaf og lurte på om man får med hurtiglader. Nei svarte jeg, en hurtiglader koster mange hundre tusen og følger ikke med. 6,6kW blir nok av mange omtalt som en hurtiglader og jeg er redd for at mange biler med 6,6kW onboard lader blir solgt nettopp pga at den da har "hurtiglader". Se på finn annonser også. Samme greia der. Som jeg bruker å si til alle som spør. En hurtiglader er som en bensinpumpe på statoil. Ingen har noe sånt hjemme. Det som følger med bilen er et "sugerør" som du fyller drivstoff gjennom fra en uendelig svær tank.

[Batteritralla]

Begredelig situvasjon.

Blir trist av å tenke på at Estland får dette til, mens Norge har en håpløs/ingen plan.


Av og til så tar jeg meg selv i å tenke "kanskje jeg kunne klart meg med en bil med kortere rekkevidde?"

Etter å ha lest denne artikkelen er jeg meget beroliget over å ha tatt rett valg (Model S).

Model S er ikke en problemfri bil (for alle), men denne problemstillingen har vi heldigvis ikke.

[Powerflux]

Ladet faktisk på en Fortum lader i dag Drumroll og tatatata!!!
Riktignok ikke i Norge men bare litt over grensen i Tøcksfors!

Tok med kidsa på roadtrip til grannelandet. Valgte Tøcksfors pga nærhet til hurtigladere i Ørje, Tøcksfors og Statoil i Askim
Ladet litt på senteret og lunch på McD mens bilen pent og pyntelig ladet så det grein etter, og atpåtil gratis, rett utenfor døren

Med fungerende hurtigladere er lange turer rett og slett piece of cake

[Olav Von Elfahrer]

Sist jeg var der, var jeg glad jeg hadde en bil med Chademo-kontakt da CSS-delen var defekt iflg. feilmeldingen på laderen. En halv seier til Fortum der altså.

[ganton]

Slosskamp 
https://twitter.com/PolitiOstfldOPS/status/488744178319622145

[Powerflux]

Slosskamp 
https://twitter.com/PolitiOstfldOPS/status/488744178319622145

@PolitiOstfldOPS Et veldig synlig tegn på at det trengs flere ladestasjoner i #Halden... :p

Ikke bare i Halden

[Hans Håvard Kvisle]

Blir trist av å tenke på at Estland får dette til, mens Norge har en håpløs/ingen plan.

Noen som har vært i Estland og forsøkt å lade?
Eller lader (unnskyld lager) vi myter om noe som virker fordi det ikke er elbiler der?
Jeg tror mange av problemene i Norge skyldes at det er brukere av tjenestene. Finnes ikke brukerne, finnes heller ikke problemene

(åsså skal jeg i denne omgang holde munn om hva som er problemet, men det har noe med teknologisk umodenhet (ja, tro det eller ei innafor noe som ikke burde være så utfordrende) og manglende realitetsorientering blant brukere, tjenestetilbydere, myndigheter und so weiter)

[Rav4_EV]

Du er nok inne på noe vesentlig Hans.
Å rulle ut et stort antall har de fått ut, men at de har stabil drift er ikke bevist.
Da må det først brukes.

[ganton]

Vet ingenting om stabiliteten annet enn at det ser grønt ut på ladekartet http://elmo.ee/home/  (laderne på bildet er levert av ABB ) men fant denne statistikken over bruk: