Komplett delebil selges

[elektrolux]

Du må aldri tette vannfylle hulene. Bruk hørselsevern som gir en viss lufting.

Gass ut av kjølekretsen er dårlige nyheter. Da kan glykol gå motsatt vei og du ødelegger alle blokkene i denne vannfyllekretsen.

Ellers tåler SAFT blokker ca -40C uansett ladetilstand. Lutkonsentrasjonen endres ikke på alkaline celler.

[Helge]

Ellers tåler SAFT blokker ca -40C uansett ladetilstand. Lutkonsentrasjonen endres ikke på alkaline celler.

Tusen takk Lærer stadig noe nytt her på forumet.

[Elmo]

Elektrolux kom meg akkurat i forkjøpet . .
Jeg lagerer mine utladede/kortsluttede blokker i (is-)kald garasje.

Når batteri var nesten tom, 3 lysparer koblet, litt over 3v spenning, begynte noe merkelig. Kom luftbobler gjennom kjøleveske. Betyr det at en eller flere celler reverserte og gasset med H2?

Mener du virkelig kjølevannet og ikke elektrolytten ??
Det som bobler er "knallgass". Formelen er H2O (ja - faktisk samme som vann men i flyktig gassform).

Min tabe var at eg tettet luftinger med et slange. Kan dere komentere dette? Skal man lade/utlade altid med åpen luftinger/vann stussa?

Jeg setter slanger på mine blokker når de ikke står i bilen. Se bilde her. Jeg borrer et 3mm
hull i slangen på midten for lufting (som Elektrolux sa).
En gang jeg hadde en slange som manglet hull og jeg overladet for vannfylling så kunne jeg faktisk se at veggenepå batteriet bulet Jeg ble skikkelig skremt av det, men regner med at slangen ville flydd av før batteriet har sprukket.

[Mateusz]

Men koffor var det trykk ved utlading? Betyr det at celler reverserte og gasset ut H2?
Nå eg forstår vitsen med hørselsvern og batteri Hørselsvern kan dempe litt lyden ved smell.

[Elmo]

Ja, gassing vet utlading betyr at minst en av de 5 cellene har reversert.

[Mateusz]

Då blir det endå være etter utlading. Ødelegger toming til 0v svake batterier?

[Elmo]

Nei, ikke så lenge strømmen er lav.
Jeg bruker en 12V hovedlyspære rett på batteriet (6V). Da synker strømmen i takt med spenningen.

[Mateusz]

Kanskje det var orsaka at eg brukte 3 lyspærer. Strømmen var for stor og batteri har reversert og gasset

[elektrolux]

Nei. Uansett last vil alltid en celle være den svakeste og reversere og gasse ved total utlading. Likevel er dette OK unntaksvis og med lav last.

Det er derfor en reduserer last ved 1V cellespenning / snitt. Think forstod ikke dette og lot spenningen falle til 0,9V / celle. Dermed holdt blokkene ikke like lenge i en Think som i en PSA.

[Helge]

DAH.... er denne 2003 Saxo'en på veien igjen   Hurra

Men om det går 2 måneder.... eller 2 år før det igjen må byttes en batteriblokk eller tre... se det vet ingen 

[Mateusz]

Gratulerer. Fortel gjerne hva du har gjort med bilen og hvor mange batterier du har byttet

[Helge]

Det har vært så travelt siden månedskiftet november/desember at jeg har ikke prioritert tid til annet enn å få skikk på batteripakken. Men det var KUN EN blokk som var veldig dårlig (en av tre celler defekt) i batteripakken og denne er nå byttet. Det er videre et par blokker jeg har satt spørsmålstegn på, men de har foreløpig ikke noen celler som kollapser helt (ved test med 70 A batteritester) når batteripakken var nede på 20 %

Ting jeg har igjen å gjøre:
1. Bli kvitt litt knirkelyder i huloppheng/fjæring foran
2. Bytte til ubrukt Webasto som jeg fikk tak i billig over ebay
3. Montere DEFA SmartStart på Webastoen slik som vi har på 106E'en

Har også periodisk isolasjonsfeil på motoren dessverre. Ikke så stor feil at varsellampen tennes/lyser, men Lexia feilkode-avlesningen avslørte "intermittent fault" på iso. Vi merker dette på at regen noen ganger ikke virker når man slipper gasspedalen i "høye" hastigheter (over 70 km/t). Under 70 km/t har vi ikke erfart dette symptomet.

[Elmo]

Det er videre et par blokker jeg har satt spørsmålstegn på, men de har foreløpig ikke noen celler som kollapser helt (ved test med 70 A batteritester) når batteripakken var nede på 20 %

Du flyttet vel endelig de to frem i 3'er kassen så det er enklere å komme til dem når det trengs ?

[Helge]

Det er videre et par blokker jeg har satt spørsmålstegn på, men de har foreløpig ikke noen celler som kollapser helt (ved test med 70 A batteritester) når batteripakken var nede på 20 %

Du flyttet vel endelig de to frem i 3'er kassen så det er enklere å komme til dem når det trengs ?

    Nei det tenkte jeg nok dessverre ikke på    Siden jeg i første omgang hadde bestemt meg for bare å sjekke batteriene i 11-kassen da Robometeret antydet at problemet lå der... tenkte jeg ikke engang tanken på å begynne å åpne de andre kassene 

[Helge]

Kort oppdatering på status på denne bilen.

Når det gjelder de tre tingene jeg hadde igjen på listen etter å ha fått skikk på batteripakken så har jeg nå:

• byttet til den ubrukte Webastoen som jeg fikk tak i billig over ebay. Nå fungerer varmeapparatet supert HVER gang og ikke bare ca 1/3 av gangene. Original eksospotte og rør var imidlertid så opprustet ("kjeks") at jeg måtte kjøpe ny potte og flexirør.
• montert DEFA SmartStart på Webastoen slik som vi lenge har hatt på 106E'en
• fått bort litt (men ikke alt) av knirkelydene i hjuloppheng

Men best av alt så har jeg hatt bilen på EU kontroll der den gikk gjennom med NULL anmerkninger