Hovedmeny

Kjøre e-golf i B modus

Startet av Nuvolari, onsdag 20. august 2014, klokken 20:26

« forrige - neste »

Lefsegokk

Hva er egentlig denne seilingen det er snakk om?

Og i tillegg: hvordan funker B-funksjonen? Jeg har testet litt frem og tilbake for å se om den faktisk lader like mye hele tiden uansett om man tråkker på gasspedalen, men ble ikke mye klokere. Det bør jo være lett å fikse det jeg tror kan være tilfelle, men stemmer det at B-funksjonen ikke er i kraft så lenge %-måleren står på 0 eller mer?

valvolainen

Seilingen er bare at en kjører helt uten regenerering. Dvs ingen motstand når du slipper gasen. Da lades ikke batteriet noe, men du ruller langt. Veldig økonomisk.

B er kraftigste regenering. Når du slipper gassen, så lades batteriet og bilen mister fart. Dette skjer istedenfor at ellers måtte ha brukt bremsene eller bremset på motoren i en vanlig bil. Istedenfor tilbakeføres deler av bevegelsesenergien tilbake til batteriet igjen.
Flott og bruke i bykjøring, inn mot kryss og rundkjøringer, køkjøring.

Det er ingen vits i å lade batteriet mens du gir gass, fordi det er jo her all energien kommer fra i utgangspunktet. Regnerering er derfor kun aktivt når du slipper gassen.

mihkku

Sykt avhengig av B etter seiling / nedbremsing.  Testet nye Passat her om dagen og slet med å finne B:p

pwb



Sitat fra: Råde på onsdag 20. august 2014, klokken 20:36
Som jeg ser det:
1. Du blir mer sliten i høyrefoten fordi du mer sjelden kan ta den av pedalen (langkjøring)

Da har du feil sittestilling eller en bil som ikke passer deg.

elektrolux

[quote author=valvolainen link=topic=16049.msg339477#msg339477
Det er ingen vits i å lade batteriet mens du gir gass, fordi det er jo her all energien kommer fra i utgangspunktet. Regnerering er derfor kun aktivt når du slipper gassen.
[/quote]

Vi vurderte å utnytte denne funksjonen i forbindelse med kjøp av 2 Elbiler i Holland og kjøre dem hjem for egen maskin.

Tanken var å slepe den ene slik at den lade batteriet, og så bytte om når bilen vi slepte med trengte lading. Dessverre fungerer dette ikke i praksis da energi ikke kan lages, kun omformes, og hver omforming medfører tap i form av varme. I dette tilfellet til bilens dekk, drivverk, inverter og batteri.
Stavanger:

Selger utstyr for EV lading og energieffektivisering via http://elbilhjelpen.no AS

Har for tiden Tesla S85, Smart ED, BMW C- evolution, Carver S+, Monotrazer MTE-150, Citroen C1 EVie, div. Think og PSA Classic og City 2010 model, Chin 3 hjuler Pickup, Buddy M9 samt Vectric scooter. Venter på Microlino og Aptera #2246

Daglig leder i Elbilhjelpen.no

valvolainen


Elmo

Sitat fra: elektrolux på søndag 22. mars 2015, klokken 09:09
Tanken var å slepe den ene slik at den lade batteriet, og så bytte om når bilen vi slepte med trengte lading.

Så du trodde du hadde funnet perpetuum mobile ??? ;D ;D
Tesla Model 3 AWD/FSD 03/2019 med FW: 2024.38.6  og en Seat Mii 2020.
Bor i Asker. Elbilist siden 2005.
Har hatt div. Saxo/P106 som vi har kjørt tilsammen 170.000 km. Kun en P106 igjen nå.
eUp 2014 - solgt.

PerBear

Sitat fra: Elmo på søndag 22. mars 2015, klokken 10:27
Sitat fra: elektrolux på søndag 22. mars 2015, klokken 09:09
Tanken var å slepe den ene slik at den lade batteriet, og så bytte om når bilen vi slepte med trengte lading.

Så du trodde du hadde funnet perpetuum mobile ??? ;D ;D

Eller perpetuum elbile!  :P
Sandnes, Norway.
Podbike FRIKAR, TM3 AWD LR

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA