Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 19:45

Sitat fra: Polo på fredag 28. august 2020, klokken 19:28

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 18:51
Noen er fremdeles fullstendig ute av stand til å forholde seg til fakta og surrer videre med egne forutinntatte meninger. Nevner selvfølgelig ingen navn

Tesla Model S 124 solgt biler, Fiat 500 Electro 125 biler så langt i år. Rekkevidde er ikke alt. Fleip eller fakta? :-)

Jeg aner ikke kilden din til dette. Jeg nekter i alle fall å tro på disse tallene. Jeg synes ikke de er spesielt overbevisende og nekter dermed og forholde meg til de. /s

Du nekter å tro på tallene og nekter å forholde deg til dem? Hvorfor ikke google informasjonen da? Tilgjengelig  for alle, også Tesla fansen. Ganske illustrerende for hvordan det er å diskutere fakta her inne. Blir litt som å slippe inn Jehovas Vitner på en kaffe. Ingen inngående kanal whatsoever .Fascinerende. Underholdende. Men håpløst i lengden.

Avslørt av de skarpeste knivene i menigheten. Polo er VW Polo fanboy :-)  :-)

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 28. august 2020, klokken 18:51
Noen er fremdeles fullstendig ute av stand til å forholde seg til fakta og surrer videre med egne forutinntatte meninger. Nevner selvfølgelig ingen navn

Tesla Model S 124 solgt biler, Fiat 500 Electro 125 biler så langt i år. Rekkevidde er ikke alt. Fleip eller fakta? :-)

Flotte innlegg.

Sitat fra: Rosstopher på lørdag 22. august 2020, klokken 19:11

Sitat fra: ToWalkOrDrive på lørdag 22. august 2020, klokken 17:06
Jo, nå skal du høre: I 2014 var Tesla den eneste bilprodusenten i Norge som hadde elbiler som kunne kjøre ca 40 mil. Tesla hadde et enormt forsprang. Tesla har fortsatt å utvikle batteriene sine, men forspranget er ikke like stort i dag

Tesla er i dag den eneste produsenten med over 600 km rekkevidde (over 700 i USA). Det er såvidt meg bekjent over 100 km ned til nestemann. Så ja, forspranget målt i antall km rekkevidde er mindre enn tidligere, men fortsatt formidabelt.

Ja, Tesla modell S. Solgt hele 124 biler i Norge så langt i år. 875 000,-.  MEB produktene fra VW får 550km i første generasjons utgave. Ford 600km i første generasjon utgave. Osv. Disse bilene ligger på 450-650 000,-. Formidabelt forsprang ja. Bygd med kvalitet, ferdig lydisolert, lakkert og karroseripaneler som er montert pent.

Nå vil nok jeg argumentere for at store deler av markedet har skjønt at man må vurdere sitt eget kjøremønster når man kjøper elbil. Mange ser jo at det fungerer utmerket med både 200, 300 og 400 km rekkevidde.

Fra sikre kilder hos Tesla Norge

Utrolig overbevisende.

Du som innførte corona stengte fabrikker inn i diskusjonen. Musk har vært politisk aktiv med en rekke Trumpist lignende argumenter.  Vellykket og sympatisk! Du må sette deg inn i ting før du hamrer løs.

Polestar leverer en 2-3 tusen biler i august og september. Hvor er den produsert?

Sitat fra: emurof på lørdag 22. august 2020, klokken 00:27

Sitat fra: Polo på fredag 21. august 2020, klokken 19:33Tror vi ser på salg på flere måter her. Jeg tenker først å fremst på registreringsstatistikken i Norge, fordi den gir det mest presise bildet av salget, men noe forsinket i tid. Det er mer en leveransestatistikk enn en salgstatistikk. Det norske markedet er jo mest relevant for oss og det er også interessant fordi det er det mest modne og erfarne markedet i verden. Det viser litt hva som skjer når EV har en relativt stor andel og kunder med erfaring og kunnskap. Bilprodusentene følger nøye med på det norske markedet og de norske elbileierne. Corona er vel likt for alle, og om Tesla er hardere rammet enn andre så har jo Elon aktivt bidratt til det.

Da forstår jeg deg slik at Elon Musk er ansvarlig for at Fremont-fabrikken var stengt nesten halve andre kvartal, og han er også ansvarlig for at de ikke bare helt magisk har tryllet frem en fabrikk i Europa?

Nei, Corona er ikke likt for alle. VW har fabrikk i Europa. Tesla har ikke det. Tesla må sende biler helt fra USA. Fremont var stengt akkurat da de skulle produsere bilene som skulle sendes til Europa.

Nei, Norge er ikke relevant for resten av verden. Spesielt ikke i den situasjonen vi har vært i siden mars.

Alt dette har jeg jo skrevet alt!

Norge er viktige i EV sammenheng. Ikke fordi vi er det største markedet, men fordi markedet er det mest modne og erfarne. Alle produsentene følger nøye med på salg og tilbakemeldinger på bilene i Norge, for å bruke noe av denne kunnskapen i produktutvikling og salg.

Asiatiske produsenter klarer å levere til Norge.

Alle land har hatt corona. Noen klarer å håndtere det bedre enn andre. Musk har selvsagt ikke ansvaret, men han har aktiv bidratt til en Trumpist politikk som gjør at amerikanerne nå er blant de utviklede landene som har håndtert corona dårligst.

Kommer tilbake til tråden nærmere jul, så får vi se på salgsutviklingen i Norge da.

Tror vi ser på salg på flere måter her. Jeg tenker først å fremst på registreringsstatistikken i Norge, fordi den gir det mest presise bildet av salget, men noe forsinket i tid. Det er mer en leveransestatistikk enn en salgstatistikk. Det norske markedet er jo mest relevant for oss og det er også interessant fordi det er det mest modne og erfarne markedet i verden. Det viser litt hva som skjer når EV har en relativt stor andel og kunder med erfaring og kunnskap. Bilprodusentene følger nøye med på det norske markedet og de norske elbileierne. Corona er vel likt for alle, og om Tesla er hardere rammet enn andre så har jo Elon aktivt bidratt til det.

Vi diskuterer salgstall, ikke sant? Salgsutvikling til Tesla i Norge er hva den er. Er godt dokumentert og er ikke en løs påstand fra min side. Sjekk tallene. Egolf og Leaf ,  BMW selger veldig bra selv om det er biler som har vært en stund op markedet. Nye ID3 og ID4 osv, ny storebror til Leaf, Polestar, Volvo med flere  vil føre til at TMY vil selge langt færre biler enn TM3 I Norge. Salg av sedan modeller er lavt i Norge. TM3 er unntak i mangel av alternativer i prisklassen i 2019. Ser ingen grunn til at salget av TM3 ikke skal fortsette i en negativ trend. Og som nevnt flere ganger TMX og TMS er gamle modeller som ikke tålte konkurranse fra noen få alternativer, og flere er på vei. Blir spennende å følge utviklingen i Tyskland. Ev markedet der viser tegn til å ta av der nå siste mnd.

TM3 på året ligger an til ca 2800 biler. Egentlig ganske bra sett i forhold til X og S, som er nær null. Men relativt bråstopp sett i forhold til i fjor. Konkurransen er der nå og da blir tøft for amerikansk byggekvalitet i Norge.  Skal vi prøve oss med en prognose på 4-5000 TMY og 500 TM3 neste år? Tipper det er mange som er drittlei sedan.

Nei, bruker ikke energi på hate. Har vurdert å kjøpe Tesla ved to anledninger, og har gode venner som har Tesla. Og er generelt fan av elektrifisering av kjøretøy. Men makan til "enspora" som mange her er, er jo litt "fasinerende" :-). Det har vel litt med den "salgsrollen" som mange har hatt og delvis har.

Yes, du har helt rett, at alt må vurderes nå i Korona tider. Blir litt unntakstilstand. Ulike produsenter og markeder vil reagere ulikt. Men Korona er jo der for alle elbilprodusenter, så noe vil man kunne trekke ut.

Sitat fra: knut.aulie på fredag 03. april 2020, klokken 11:26

Sitat fra: DagfinnN på fredag 03. april 2020, klokken 09:37

Sitat fra: RuneW på fredag 03. april 2020, klokken 08:19

Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 03. april 2020, klokken 06:39

Sitat fra: Polo på tirsdag 31. mars 2020, klokken 07:33
Fasiten fra 1. Kvartal 2020 viser jo at TMS og TMX ikke klarer litt konkurranse. Nærmest utradert fra markedet. TM3 skuffer også,klarer seg noe bedre, men har enda ikke fått så god konkurranse . Selger litt bedre enn gamle E-golf. Fortsetter brått nedover i Q2 og Q3 er min spådom.

Nå er faktisk fasiten ute og tesla solgte 40% flere biler i førstekvartal i år sammenlignet med i fjor. Hva er din (bort)forklaring?

Er dette en interessan diskusjon?  Jeg finner den relativt håpløs!

Ja - noen kan med fordel ties ihjel.

Eller vi kan lage mye støy [emoji6]

Er jo litt morro å utfordre Fanboyza her inne :-). Selvfølgelig går produksjonen til Tesla opp globalt, år for år. Elbil vokser  på flere markeder, Kina, Tyskland, Nederland for å nevne noen av de viktigste utenfor Teslas hjemmemarked Usa og Norge.

Mine kommentarer på salg har vært på det som skjer i Norge. Har ikke nok kompetanse til å vurdere alle markeder rundt om kring. Følger litt med på Tyskland, Kina og Nederland. Markedet i Norge er interessant fordi det er det elbilmarkedet som er mest modent av alle pga av avgiftsfritak og at flere og flere har erfart at elbil er brukbart. Elbilsalget vil passere 60% andel i enkelte måneder i 2020, og da er det interessant å se hva som skjer med de ulike produsentene, også Tesla. Jeg har uttalt meg om at TMX og TMS salget kommer til å stoppe opp i Norge, det ser ut til å skje. Og jeg har uttalt meg om at TMY, på langt nær vil oppnå de samme salgstallene som TM3 i Norge (selv om det er en langt bedre "Norgesbil" enn TM3) og at TM3 salget vil få tilsvarende bråstopp som TMS i Q3. Trenger ikke diskutere dette i det vide og det brede.

Det som også er interessant er å se reaksjonen på enhver "negativ" Tesla uttalelse her inne.
Stikker innom ved hver kvartslutt fremover :-)

Sitat fra: kirky på tirsdag 31. mars 2020, klokken 13:52
Tesla har ikke shippet mye TM3 hit de siste månedene, ikke pga etterspørsel men pga logistikk, prioritering av andre markeder og kvartalsslutt-sendinger.

Har ikke shippet biler på 3-4 måneder på grunn av logistikk ? Da blir det spennende å se om de får orden på logistikken i Q2. Riktig at Norge ble prioritert ned pga slutt på subsidier i Nederland ved årsslutt, før jul, men ikke etter jul.

Fasiten fra 1. Kvartal 2020 viser jo at TMS og TMX ikke klarer litt konkurranse. Nærmest utradert fra markedet. TM3 skuffer også,klarer seg noe bedre, men har enda ikke fått så god konkurranse . Selger litt bedre enn gamle E-golf. Fortsetter brått nedover i Q2 og Q3 er min spådom.