Bare kort innpå med litt fanboy preik:
Jeg har to stk Charge-Amps Spark kabler, de er knallgode!!
Jeg har nytt sikringskap og ny 16A kurs ute på veggen med Schuko, tenkte ikke Elbil under ombyggingen,
men bruker 16A innstillingen på kabelen uten at kontakten blir varm i det hele tatt.
Bruker kabelen på en Kia Soul EV, og kan anbefale den helt uten forbehold!
Har en 10m som henger fast hjemme(da slapp jeg å tenke på ladeboks) og en 7,5m med i bilen.
Løp og kjøp!!

Disclaimer: jeg jobber ikke for Charge-Amps eller Elbilhjelpen, kjennder dem ikke, er bare en fornøyd kunde som har kjøpt kablene for egne private penger

Fungerer ok men du må være litt skjerpa for ikke å trykke feil
Koden legges inn vha av selectknappen på pistolen, du ser på de 4 lysdiodene
hvilket tall du legger inn, dette er frivillig, du kan bruke den uten å ha kodelås
aktivert om du ønsker det.

Jeg har nå lada i snart 2 måneder med denne kabelen:
http://charge-amps.com/spark/
Har nytt sikringsskap og nylagt 2x2,5 16A kurs ut til en schuko(vanlig) kontakt som i utgangspunktet
var beregnet til motorvarmer ute på husveggen.
Jeg har som sagt brukt denne i 16A modushele tiden, sjekka mange ganger med varefølsomt kamera,
ingen tegn til varmgang i kontakt eller støpsel sjøl når Soul´n er i oppvarimgsmodus med full aircon på.
Målte tempøkning på en 1/2 grad C i stikk etter 30 min på full guffe.
Jeg er så fornøyd med denne kabelen at jeg har skaffa meg en til, skal skifte stikk til industrikontakt
bare for å være helt sikker og ha en hengende fast på veggen hjemme, og en med schuko liggende i bilen.
Kabelen kan veksle mellom 6, 10 og 16A og du kan programmere inn en elektronisk kodelås så bare
den som kan koden kan bruke kabelen.

Sitat fra: torjen6 på tirsdag 04. november 2014, klokken 23:19
Det at bilen maglet eit godt program for oppvarmming av bilen, var ein "dødar" for meg.
På Zoe kan du programer bilen til å varme opp bilen kvar dag to gonger om dagen dette gjøres i bilen frå ein tidsurinnstilling, då varmer eller kjøler bilen i 1 time, dette bruker ein når bilen er tilkoblet lading, også kan ein hurtig starte frå app på telefonnen eller frå pc/mac, frå pc/mac kan også planlege start frå 24 timer eller om 1 min.
Så ved å varm bil om morgoen treker eg ikkje så mykje strøm for å få rett tempratur i bilen, og eg trenger ikkje varme i ratt og sete.

Jeg er ikke sikker på om jeg forstår problemstillingen din?
Jeg bruker den programmerbare innstillingen på Soul'n hver dag, varm bil når jeg tar avsted på morran, og varm bil på ettermiddagen når jeg er ferdig på jobb..
Så den funker helt greit, sjøl om den ikke er særlig avansert og du har, som på Zoe, to innstillinger pr. dag.
Dog savner jeg en app slik at varmeren kunne startes manuelt når man ønsker.

Jeg hadde planer om å sette opp en 32A boks hjemme, men etter å har brukt 16A kabelen fra Charge-Amps i en ukes tid er jeg nå i tvil om jeg trenger 32 A hjemme. Jeg har en 16A kurs beregnet på motorvarmer, så ingen andre forbrukere er på den, når jeg kommer hjem fra jobb, kjørt 45-47 km så har jeg til nå brukt 6,68 kWh, da tar det 2 timer og 2 minutter å topplade den igjen. For mitt bruk er det helt greit, da ser jeg liten grunn til å bruke 7-10000 kr på ny 32A kurs pluss ladeboks pluss montering
Det ser ut til at den svenske kabelen faktisk lader på 16A, kabelen med kladd som fulgte med bilen gir ikke fullt 10A, den brukte 3 timer og 45 min på samme lademengde. En annen fordel, om enn ganske liten, med svenskekabelen er at batteriet er på 100% når du starter om morgenen og har brukt oppvarmingen i 30 min, fra originalkabelen får jeg bare 96% når jeg starter. Ser at den byr på 12 km lenger rekkevidde hver morgen.
http://charge-amps.com/um-evse-v2

Sitat fra: kringon på tirsdag 28. oktober 2014, klokken 05:55
Soul'en bruker iallefall ikke klimaannlegget når den er koblet til på type 1 kontakten. Svinkaldt selv etter 10 min varming med bilen i "på" modus og koblet til type 1 kontakten.

Prøvde i dag, 16A kontakten i, satte på "tenningen" og slo på varmeanlegget. Du hører tydelig at det starter, og etter 4-5 minutter så kom varmen. Hadde innstillt 22 grader og etter ca 15 minutter var bilen varm. Så det funka på min

Etter å ha brukt bilen i tre uker er det eneste jeg virkelig savner en mulighet til å sla av/på oppvarming via app eller fjernkontroll. Ellers kan jeg leve med andre irriterende ting som litt svake hovedlys

Jeg er litt skuffet over lysene, de er for svake, iallefall når du har blitt vant til moderne biler med xcenon.
Du får merkbart bedre lys med feks de nye Phillips 130 pærene, ulempen er bare at de varer mye kortere, bruker fjorårets Phillipspærer på en Opel varebil, de måtte byttes nå. Bytte av pærer er også en skikkelig pain in the a** på Kia, du må skru av deler av innerskjerm for å komme til lampa... !!!

Dette kan være en alternativ kabel for deg, jeg får min til uka.
Den kan stilles inn på 6, 10 eller 16A, all elektronikk er bygget
inn i pistolen så du slipper "klumpen" på kabelen.

http://charge-amps.com/um-evse-v2

Når kommer mattene til Kia Soul EV ?
Venter i spenning

Fin tiltak, takk !!   

http://motoringtv.com/video/motoring-tv-2014-episode-19-review-2015-kia-soul-ev/

Du har sikkert rett, jeg syntes bare at testtråden allerede var blitt alt for lang,
"alle" ønsker jo å kommentere, så testene forsvinner i kommentarerer?

http://www.slashgear.com/2015-kia-soul-ev-first-drive-a-new-city-car-star-24347741/

Fin test:

http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1409-2015-kia-soul-ev-review/