Hadde konfiguratoren vært tilgjengelig fredag morgen så kunne det hendt at jeg hadde blitt fristet. Men heldigvis så kom jeg til fornuft og gleder meg nå veldig til X kommer. Så får jeg heller nyte synet på D'ene fra februar 

Men den egentlige årsaken er at jeg trenger hengerfeste like mye som AWD, samt at jeg liker SUV følelsen generelt

Mine erfaringer er at selv ved kalde dager klarer men rundt 80 km uten å bruke spareprogram, med varm bil og med flere start og stopp. Er kjempefornøyd med e-UP som vi fikk i desember.

Signatur reservasjon er fulltegnet i USA - Hvor langt er den kommet i Norge?

Det funket strålende i to mnd. Siden slutten av januar har den ikke virket!!! Hverken fra PC eller app

Til dere heldige Genève farere. Alle dimensjone hadde vært veldig kjekt å vite mer om

Samme løsning som meg bare at jeg venter på TMX

Etter noen utfordringer om å få kontakt med bilen både via nett og app de siste dager så spurte jeg Møller og fikk følgende svar tilbake:
Quote
Vi vet det er ustabilt, men fabrikken jobber med saken. Vi har folk derfra nå som analyserer Car Net-funksjonaliteten her i Norge. De har nemlig ingen problemer i Tyskland slik som de vi opplever her, så de valgte å reise hit for å forsøke å finne årsaken.
Unquote
Så får vi håpe det løser seg raskt

Er det noen e-Up eiere som har bestilt Bosch sin vegglader som har fått den levert? Jeg har bestilt og hadde hjemmekontroll i slutten av november men siden ikke hørt noe... 

Ser at det kan være veldig greit med raskere lading nå i kulda hvis bilen skal brukes en del etter jobbkjøring samt at VW anbefaler den hvis bilen skal stå over tid på strøm.

Ja

Jeg har gjort meg opp omtrent de samme argumentene som deg Øyvind.h utenom at jeg ikke trenger 3dje seterad. Den vil nok så og si alltid ligge nede og være erstattet av et hundebur 

Men jeg trenger AWD og ikke minst hengerfeste. Model X skal erstatte en XC90 så jeg er vant til god plass. Det er hovedgrunnene til mitt valg. Hvis ikke hadde jeg nok allerede kjørt rundt i en Model S for bilen er jo bare lekker

Det er helt uaktuelt å kjøpe ny fossildrevet bil. Den elektriske revolusjonen er kommet og jeg kan ikke forstå at flere ikke ser det. Samtidig er jeg også glad for at flere ikke bestiller EL-bil da jeg er litt (bare litt) engstelig for at artikkelen til Dinside.no http://www.dinside.no/926294/i-aar-dobler-salget-av-elbiler-seg kan ha noe for seg og vi som venter på Model X kan havne i en MVA skvis. Nå tror jeg nok at grensen på 50.000 EL-biler slik det ser ut nå først inntreffer på slutten av 2015.  Men om flere gjør som meg i og rundt de store byene og går over til kun elektrisk så kan den grensen inntreffe før   

Sitat fra: Tangosierra på mandag 13. januar 2014, klokken 23:16
Er det slik for dere at B og de andre rekuperasjonsnivåene bruker tid på å komme seg når dere begynner å kjøre?

Når batteriene er fulladet vil det gå noe tid før rekuperasjonen starter. Dette er normalt

En ting som har irritert meg med en del andre EL-biler er at bremselysene ikke lyser når de regenererer. Det har heldigvis e-Up løst når du stiller den i B drive og kan selv bestemme hvor mye du ønsker å regenerere og at bremselysene kommer automatisk på når du slipper gassen

Ja det er EU reservasjoner

Sitat fra: raathass på onsdag 18. desember 2013, klokken 00:50
Etter halvannet døgn må jeg si at dette (med ett unntak) er et hyggelig bekjentskap.  E-up er rett og slett en flott småbil som egner seg godt som pendlervogn og til småkjøring i nabolaget.  Jeg har blitt spesielt glad i muligheten for å kjøre med kraftig motorbrems (men hvem fant på uttrykket rekuperasjon?), det gjør kjøring i tett trafikk til en behagelig affære.

Eneste skåret i gleden er car net.  Maken til uferdig makkverk er det lenge siden jeg har opplevd, og det gjelder både appen og nettsiden (som er helt umulig å finne med mindre man bruker søkefunksjonen på elbilforum ...). Brukergrensesnittet er ulogisk, har latterlige oversettelser og funksjonene fungerer ikke.

Jeg får tilsynelatende kontakt med bilen, uinteressante data om kjøreturen oppdateres og jeg kan se at den står plassert utenfor huset, men info om og styring av lading og klima er helt på bærtur.

Siden jeg fikk bilen har jeg konsekvent ikke fått noe annen melding i appen enn at ladekabelen er frakoblet, og det til tross for at tilgjengelig kapasitet stiger sakte men sikkert. For noen minutter siden endret den plutselig til "strømnett ikke tilgjengelig", men kapasitet har økt siden sist.

Forsøkte å starte klimaanlegget, men fikk feilmelding etter 5-6 minutter.  Deretter skiftet statusen til "forberede lading".  Tok for sikkerhets skyld en tur ut, og der stod jaggumeg varmeapparatet på på fullt.  Tøft.

Vw-gutta sliter åpenbart både med serverkapasitet og funksjonell logikk.  Mangel på intuitivitet og robusthet er det mest skremmende, virker som om systemet er laget av noen som aldri har vært i nærheten av denne typen systemer.  Ikke betryggende når ett av verdens største bilkonsern feiler så monumentalt.

Jeg holder meg langt unna alle former for estyring frem til noen kan fortelle meg at det er gjort kvantesprang (kan ikke risikere at bilen plutselig er tom for strøm fordi den på egen hånd bestemte seg for å ikke samarbeide med ladekabelen og samtidig synes det var litt kaldt på girspaken.  Bare å krysse fingrene for at at kulda holder seg unna i mange uker ennå.


/r

Synd å høre at du etter halvannet døgn har så negative opplevelser med Car-Net appen. Jeg er helt enig at den kunne vært bedre bl.a. med tanke på mer informasjon, bedre grafikk og stabilitet. Den er heller ikke helt intuitiv og tar litt tid å forstå, men jeg har til nå hatt få problemer med den. Har hatt e-Up i drøye uken og den virker for det den "kan" brukes til hver omtrent gang. At jeg har opplevd at den har timet ut min forespørsel fra mobil noen ganger legger jeg på kappen mobilt nettverk og serverkapasitet. Det tror jeg bare vil bli bedre og til orientering var det i hvert fall en app som var lansert når bilen ble levert. Det var ikke tilfelle for bl.a. Tesla som først fikk det for noen uker siden. Jeg gir dem derfor noe tid på å kjøre VW maskineriet sitt igjennom så er jeg helt sikker på at et av verdens største bilkonsern tar dette alvorlig og fikser eventuelle innkjøringsproblemer raskt

E-styring har jeg testet og den er i utgangspunktet laget for det tyske markedet i og med at strømmen er billigere i Tyskland om natten. Men den er egentlig ganske grei hvis man ønsker å ha fulladet og varme batterier i det man skal starte.

Er helt enig at de trengte ikke å finne opp "hjulet" på nytt med tanke på ordet Rekuperasjon. Men den fungerer som du sier utrolig bra. Blir ikke mye bremseskift i vår bil fremover 

Men til prisen, funksjonaliteten og kjørekomfort må jeg si at e-Up har overbevist meg på en veldig fin måte og det knives om hvem som skal kjøre den hver dag 

Fikk bilen på fredag men har hittil kun brukt den på noen få turer og totalt bare 143 km så jeg har dessverre ikke fått testet rekkevidden. Appen fungerer veldig fint med iPhone så det er synd at det ikke funker på Android.

Det jeg dog undrer litt over er at den står som fulladet på kun 123 km. Noen som vet hvorfor?