Sv: Japan Leaf bestilt

[Rio]

Opprinnelsesgarantier gjør jo bare at de som ikke har det får tilsvarende dårligere mix.

Faktisk ikke.

Hvert land forplikter seg til å ha maks utslipp, så hvis vi kan selge mindre ren strøm til Tyskland, så "må" tyskerne selv produsere mer ren strøm.

[Teslanewbie]

Tesla radioreportasje på P2 nå ..

[NegativeElectrode]

Dinside med artikkel om Tesla på drifitingbane i Japan
http://www.dinside.no/933532/jovisst-kan-tesla-model-s-kjore-lop

[Mao]

Velskrevet innlegg om "Mytene om miljøfiendtlige elbiler". Selvsagt illustrert med bilde av en Tesla
http://www.dagbladet.no/2015/04/27/kultur/meninger/kronikk/debatt/38891602/

[eisa01]

Opprinnelsesgarantier gjør jo bare at de som ikke har det får tilsvarende dårligere mix.

Faktisk ikke.

Hvert land forplikter seg til å ha maks utslipp, så hvis vi kan selge mindre ren strøm til Tyskland, så "må" tyskerne selv produsere mer ren strøm.

Det er da ikke noe krav om opprinnelsesgarantier i EU? Vanlige norske forbrukere bruker vel nærmest Europeisk miks fordi ingen kjøper opprinnelsesgarantier her.

Marginalkraften for økning/minskning av etterspørsel i Norge er et tysk kullkraftverk i Europa. Heldigvis for vi som bruker strøm er kraftverk en del av CO2-markedet, dermed er det ikke noen ekstra belastning med CO2-utslipp fra elbiler

[OleJA]

Opprinnelsesgarantier gjør jo bare at de som ikke har det får tilsvarende dårligere mix.

Faktisk ikke.

Hvert land forplikter seg til å ha maks utslipp, så hvis vi kan selge mindre ren strøm til Tyskland, så "må" tyskerne selv produsere mer ren strøm.

Det er da ikke noe krav om opprinnelsesgarantier i EU? Vanlige norske forbrukere bruker vel nærmest Europeisk miks fordi ingen kjøper opprinnelsesgarantier her.

Marginalkraften for økning/minskning av etterspørsel i Norge er et tysk kullkraftverk i Europa. Heldigvis for vi som bruker strøm er kraftverk en del av CO2-markedet, dermed er det ikke noen ekstra belastning med CO2-utslipp fra elbiler

Dersom en skal trekke frem kullkraftverk som marginalkraft for drift av elbil, så er det tjæresand som er marginaldriftstoff for en fosilbil. Da vinner elbilen uansett.

[Amoss]

Marginalkraften for økning/minskning av etterspørsel i Norge er et tysk kullkraftverk i Europa. Heldigvis for vi som bruker strøm er kraftverk en del av CO2-markedet, dermed er det ikke noen ekstra belastning med CO2-utslipp fra elbiler

Det er nettopp slike påstander som artikkelforfatteren i linken i innlegget over ditt har i tankene når han skriver:

Skulle man følge resonnementene til kritikere ville det være miljøvennlig om vi alle koblet oss fra den norske vannkraften og installerte dieselaggregat for å gi lys og varme i hus og hjem.

[Tuxedo]

Som oftest eksporterer Norge strøm opp til kapasiteten på kablene mot Europa (og fremdeles er prisen lavere her enn i f.eks. Tyskland).  Hvis kabelkapasiteten hadde vært større, hadde vi eksportert mer, følgelig utgjør kablene en transportmessig flaskehals. Da er ikke marginalkraften et tysk kullkraftverk.  Det kullkraftverket blir først marginalkraft når markedsprisene er like, og kraften flyter fritt.  Enn så lenge kan vi trygt si at elbilene i Norge fremdeles går på vannkraft.

[sigurdi]

Det jeg sliter med å forstå er at elbil lading bruker EU mix, når norge har netto Export.
Dersom tar opp opprinnelsesgaranti, så kjøper Elbilforeningen inn for sine medlemer. :-)

Men det har ingen betydning på hva strøm som faktisk brukes, pga norge har ikke store nok eksport linjer til å levere så veldig mye strøm ut av landet. Det brukes her det er produsert.

Her er link til SSB sine statestikker.
https://www.ssb.no/elektrisitet

Legger spesielt merke til dette for februar statestikken. (Produksjon/forbruk)  februar 2015)
Forbruk i utvinning av råolje og naturgass - 573GWh, 5,2 av total produksjonen i februar, 5,7 (feb. 2014)

Dette er bare strømforbruket til denne næringen i tillegg kommer all kraftproduksjon ute på feltene og da med gasstrubiner, gass motorer eller diesel motorer.
(De fleste borre rigger brenner bare Diesel, en borrerigg bruker fra 10-15 til 60-70 tonn diesel i døgnet)
Så kommer alle stanby fartøyer, fosynings båter osv osv osv

Så vær så snill ikke ta opp at elbiler i Norge lader på EU mix, om en ikke burker EU mix på de 6531
GWh som ble (siste 12 måneder) til Forbruk i utvinning av råolje og naturgass

Dette er faktisk ganske nært det som skal til for å drive hele den norske bilparken på elektrisitet. :-)

sigurdi

[Muffinman]

Tidens Krav føyer seg inn i rekken:

Tesla i grøfta

http://www.tk.no/Tesla_i_gr_fta-5-51-57778.html

[Tuxedo]

Tidens Krav føyer seg inn i rekken:

Tesla i grøfta

http://www.tk.no/Tesla_i_gr_fta-5-51-57778.html

Det skal de ha, de nevnte ikke et ord om strålingsfaren (bare høyspentfaren) 

[NegativeElectrode]

1 måneds reperasjonstid etter elgpåkjørsel (ved ikke autorisert verksted)
http://www.tv2.no/a/6852319

[Trond.Strom]

Fin kronikk av Nikloai Astrup i Dagbladet i dag

http://www.dagbladet.no/2015/04/27/kultur/meninger/kronikk/debatt/38891602/

[cstromme]

Fin kronikk av Nikloai Astrup i Dagbladet i dag

http://www.dagbladet.no/2015/04/27/kultur/meninger/kronikk/debatt/38891602/

Den var god. Saklig og lettlest.

[arnkl]

1 måneds reperasjonstid etter elgpåkjørsel (ved ikke autorisert verksted)
http://www.tv2.no/a/6852319

No har artikkelen blitt oppdatert med følgande informasjon:

"Etter at denne artikkelen ble publisert, fikk TV 2 beskjed fra Pedersen om at Tesla vurderer fire kandidater i Norge som har søkt om godkjenning.

– Nye verksteder i det norske nettverket er høyt oppe på prioriterinsglisten, heter det fra Tesla."


Dette må vel vere godt nytt med tanke på framtidige forsikringspremier.