Sv: Avsemning: Har fått Finalize knapp

[kjølholdt]

http://www.usatoday.com/story/money/cars/2013/04/10/tesla-model-s-elon-musk-loaner-cars/2072067/ låne bil ved service

[Stig O]

Ja lånebiler kan jo da bli en liten utfordring til neste år, når kanskje 1000 Tesla eiere skal ha service i sept/okt.

[jkirkebo]

Ja lånebiler kan jo da bli en liten utfordring til neste år, når kanskje 1000 Tesla eiere skal ha service i sept/okt.

Tja, alle kan da ikke ta service samme dag, og mange har nok heller ikke bruk for lånebil. Jeg kommer til å ta service en dag jeg jobber 6-14 eller deromkring. Leverer bilen på morgenen, henter på ettermiddagen. Har ikke bruk for lånebil da, trenger bare å komme meg bort til Alna holdeplass. Ser ut som det er ca. 15 minutter å gå.

[Stig O]

Ja lånebiler kan jo da bli en liten utfordring til neste år, når kanskje 1000 Tesla eiere skal ha service i sept/okt.

Tja, alle kan da ikke ta service samme dag, og mange har nok heller ikke bruk for lånebil. Jeg kommer til å ta service en dag jeg jobber 6-14 eller deromkring. Leverer bilen på morgenen, henter på ettermiddagen. Har ikke bruk for lånebil da, trenger bare å komme meg bort til Alna holdeplass. Ser ut som det er ca. 15 minutter å gå.

Skjønner at ikke alle skal ha lånebil, og at selvfølgelig  ikke alle skal ha service samme dag. Det kan vel allikevel bli en utfordring å ha sevice på 1000 biler på la oss si 120 dager.

[Muffinman]

Tja, når man tar i betraktning arbeidet som forespeiles i servicen bør det gå rimelig fort. Det er ikke mye man normalt gjør på servicen for en fossilbil, og det bør bli enda mindre på en elbil. En kommentar på edmunds.com:

So $600 for a tire rotation and washer fluid fillup. I was wondering how Tesla dealers are going to stay in business, but I'm starting to see the light.

Tenker i de baner at det neppe kan være en selvfølge at det er Tesla som skal ha servicen. Man har nemlig ikke adgang til å kreve service på merkeverksted for å opprettholde garantien i Norge (jfr. EU og EØS-regler). Det kan neppe være rare kompetansen som trengs for å gjøre de fysiske kontrollene, og Tesla oppdaterer jo softwaren over lufta. Ser for meg at det fort kan bli konkurranse på disse servicene prisnivå og hva som skal gjøres tatt i betraktning.

Selv har jeg hentet inn priser på merkeverksted før jeg skulle ha noe gjort, og endt opp med et frittstående hver gang. Eksempler:

Oljeskift på merkeverksted: 2300
Frittstående                    :   950

Mellomserv merkeverksted: 4800
Frittstående                      2700

Regreimbytte merkeverkst.: 8500
Frittstående                       4600 - men inkluderte da bytte av vannpumpe samt kjølevæske i tillegg...

Har for øvrig hatt flere garantiutbedringer.

Tror at forhandlerene spekulerer i at forbrukerene tror de mister garantien hvis de ikke kjøper servicen hos dem, eller at service er noe "magisk" som bare merkeverkstedet klarer. Jeg vet om tilfeller hvor inkompetansen har vært tydelig hos merkeverkstedene, så det siste er nok ikke en regel.                         

[ebbrey]

1 service tar dem ca 5 timer per bil fikk jeg beskjed om. De trenger nok å spre dette litt

[Stig O]

1 service tar dem ca 5 timer per bil fikk jeg beskjed om. De trenger nok å spre dette litt

Mener jeg leste 4 time på Teslamotorsclub!

[Muffinman]

Litt merkelig at de har fremhevet at elbil trenger lite vedlikehold i forhold til fossilbiler om behovet er 4-5 arbeidstimer i året. Det er jo minst en dobling av "vanlige" biler.

[Havebigfun]

Serviceopplegget virker litt spes- det er tre typer væsker i denne bilen- væske rundt batterier/motor, noe olje i girkassen og vindusspylervæske. De første to trenger knapt service på flere år sistnevnte kan man godt fylle på selv. I tillegg 1 filter for kupeluften som vel skiftes årlig.
Ettersyn av understellet koster vel knapt 10 min. Hjul 20 min.
Etterhvert blir det slitasje på hjuloppheng- de første utskiftinger kanskje etter 100 k- hvis det er kvalitet vi har kjøpt varer hjulopphenget vesentlig lenger. Hvis man bruker 1 time til service de første gangene får man svært mange timer til disp mot slutten av serviceavtalen om det skal være 4 timer i gjennomsnitt.
Jeg kan ikke skjønne annet enn at dette blir svært god butikk for Tesla.
Når garantien er utløpt tar jeg antakelig servicen selv- slipper jo regreimbytte som er den største utfordringen med dagens fossilbiler

[JohanH]

Kan hende mye av tiden er til inngående målinger og balansering av batteripakken?

[thorstein]

Ok, men reg reim koster vel rundt 3000 mens kløtsjen koster rundt 5000, så den er vel dyrere spesielt for de som ikke har automatgir

[Øyvind.h]

1 service tar dem ca 5 timer per bil fikk jeg beskjed om. De trenger nok å spre dette litt

Jeg tror servicene er tidkrevende nå i starten fordi de kontrollerer flere komponenter enn de egentlig trenger, og alle komponenter kontrolleres grundigere enn nødvendig. Det er viktig for Tesla å lære mer om slitasje på bilen, og det er ekstremt viktig at de unngår uheldige hendelser (eks brann eller noe annet).
Hvorvidt vi skal betale for at de lærer sin bil bedre å kjenne kan selvfølgelig diskuteres