NY Times: Stalled Out on Tesla’s Electric Highway

[RoadRunner]

[quote
CNN har to reportere som kjører samme ruten

Link til artikkelen til CNN:
http://economy.money.cnn.com/2013/02/14/tesla-elon-musk-new-york-times/

[Celter]

Hvis man ikke har en agenda går turen fint:

http://money.cnn.com/2013/02/15/autos/tesla-model-s/

[Gjermund]

Sitat:
""""Please note, no one from Tesla – including Elon – will be providing additional comment on this topic moving forward, as we feel the blog speaks for itself," wrote Tesla communications manager Shanna Hendriks in a note to journalists.""""

Både TM og NYT gjør klokt i å legge denne saken død. Uansett vil:
- de forhåndsfrelste i TM menigheten bli forsterket i troen.
- elbiltvilerne og -motstanderne likeså.

Elbil er tingen for alle med daglig kjørebehov godt under rekkevidden etter en natts lading. For Tesla i motsetning til Leaf & CO betyr det antakelig opp til 80-90% av bileierne.

Ulempen (for flertallet med moderat økonomi) til Tesla er størrelse, sedankarosseri og pris (selv med norske subsidier).
En stasjonsvogn i størrelse og pris som en Golf og med S sin rekkevidde
ville nok passe langt flere. Det viser registreringstatistikken tydelig.

Det er ikke en subsidiert pris, det er en pris uten avgifter. (Altså avgiftsfritak.) Hadde den vært subsidiert hadde staten betalt deler av prisen (slik som vi f.eks. subsidierer ost og pels vi eksporterer til utlandet, forstå det den som kan).

Uansett ja, det er ikke den aller billigste bilen du kan få, og jeg skulle også gjerne hatt den i stasjonsvogn, men jeg tror de fleste bensin/diesel biler med norske avgifter i samme størrelsesklasse, vil være i ca samme prisområdet.

Husk også besparelsene på drivstoff. Jeg tror dette er et fornuftig kjøp, så kommer det nok enda flere modeller i fremtiden, jeg frykter bare at da kommer avgiftene også.

[Øyvind.h]

Sitat:
""""Please note, no one from Tesla – including Elon – will be providing additional comment on this topic moving forward, as we feel the blog speaks for itself," wrote Tesla communications manager Shanna Hendriks in a note to journalists.""""

Både TM og NYT gjør klokt i å legge denne saken død. Uansett vil:
- de forhåndsfrelste i TM menigheten bli forsterket i troen.
- elbiltvilerne og -motstanderne likeså.

Elbil er tingen for alle med daglig kjørebehov godt under rekkevidden etter en natts lading. For Tesla i motsetning til Leaf & CO betyr det antakelig opp til 80-90% av bileierne.

Ulempen (for flertallet med moderat økonomi) til Tesla er størrelse, sedankarosseri og pris (selv med norske subsidier).
En stasjonsvogn i størrelse og pris som en Golf og med S sin rekkevidde
ville nok passe langt flere. Det viser registreringstatistikken tydelig.

Det er ikke en subsidiert pris, det er en pris uten avgifter. (Altså avgiftsfritak.) Hadde den vært subsidiert hadde staten betalt deler av prisen (slik som vi f.eks. subsidierer ost og pels vi eksporterer til utlandet, forstå det den som kan).

Uansett ja, det er ikke den aller billigste bilen du kan få, og jeg skulle også gjerne hatt den i stasjonsvogn, men jeg tror de fleste bensin/diesel biler med norske avgifter i samme størrelsesklasse, vil være i ca samme prisområdet.

Husk også besparelsene på drivstoff. Jeg tror dette er et fornuftig kjøp, så kommer det nok enda flere modeller i fremtiden, jeg frykter bare at da kommer avgiftene også.

Flott om subsidie-diskusjonen holdes i den dedikerte tråden, for det er åpenbart forskjellige meninger om hva subsidie betyr. Registrerer dog at folk som liker bilen er frelste og tilhører menighet, mens andre er tvilere/motstandere. 

Tilbake til topic. US forum-deltakerne som skal kjøre samme strekningen ser ut til å starte opp på lørdag.

Ser ut til å bli en skikkelig positiv spin på dette. Broder har forsøkt å respondere på loggene Elon la ut, men tråkker i baret ved bl.a. å antyde at cruise-controllen i nedoverbakker er skyld i at bilen kjørte raskere enn påståtte 54mph. Det faktum at cruise-controllen i Model S holder bilen til satt hastighet i nedoverbakker pga regen har han visst glemt. Ooops.

[OleJA]

Hvis man ikke har en agenda går turen fint:

http://money.cnn.com/2013/02/15/autos/tesla-model-s/

Finner vi info om temperatur under hhv CCN og NYT sin tur noen sted? Det er tidligere hevdet at 1 grad lavere temp gir 1% kortere rekkevidde.

[RuneW]

Finner vi info om temperatur under hhv CCN og NYT sin tur noen sted? Det er tidligere hevdet at 1 grad lavere temp gir 1% kortere rekkevidde.

Mener å ha lest et sted at det var noe varmere, men husker ikke hvor mye.

[foxy]

http://wheels.blogs.nytimes.com/2013/02/14/that-tesla-data-what-it-says-and-what-it-doesnt/#more-180855

Er vel litt for enkelt å si at bare Musk har rett...

"I drove around the Milford service plaza in the dark looking for the Supercharger, which is not prominently marked. I was not trying to drain the battery. (It was already on reserve power.) As soon as I found the Supercharger, I plugged the car in.

The stop in Manhattan was planned from the beginning and known to Tesla personnel all along. According to Google Maps, taking the Lincoln Tunnel into Manhattan (instead of crossing at the George Washington Bridge) and driving up the West Side Highway added only two miles to the overall distance from Newark, Del., to Milford, Conn.

Neither I nor the Model S ever visited "downtown Manhattan."

Hovedpoenget er at alle som kjører elbil nå vet at rekkevidden mer enn halverer seg om vinteren i worst case samtidig som ladetiden øker signifikant. De fleste har ikke noe problem med det så lenge man er klar over det.

Forventer man samme "komfort" som i en fosilbil med konstant rekkevidde uavhengig av årstid blir man seff skuffet.

[Paul]

http://www.theatlanticwire.com/technology/2013/02/elon-musks-data-doesnt-back-his-claims-new-york-times-fakery/62149/

[RunarBT]

CNN har da kjørt turen til broder, uten antydning til problemer:-)

Disse artiklene er ganske patetiske forsøk på å støtte broder sin fake tur

[Cobos]

CNN har da kjørt turen til broder, uten antydning til problemer:-)

Disse artiklene er ganske patetiske forsøk på å støtte broder sin fake tur

Og dette er hele poenget her. Turen er fullt håndterbar hvis man kobler inn hodet.
Broder har altså valget mellom to scenarioer
1 Han er en idiot som skriver om energi, men tror at å aksellerer og så bremse via regen sparer deg energi. Dermed er han en komplett idiot som ikke kan lese manualer eller bruke en elbil.
2 Han har et problem med elbiler (som den forrige artikkelen han skrev tilsier), eller et problem med Tesla spesifikt. Uansett ikke en man vil sette til å skrive artikler for NYT.

Cobos

[Gjermund]

"tror at å aksellerer og så bremse via regen sparer deg energi"

Jeg har lenge ment det er for lite fysikkundervisning i skolen.

[laumb]

Forventer man samme "komfort" som i en fosilbil med konstant rekkevidde uavhengig av årstid blir man seff skuffet.

Dinosaur biler har langt i fra konstant rekkevidde vinterstid/uavhengig av årstid, så dette er vrøvl.

forventer man full komfort med konstant rekkevidde året rundt med en hvilken som helst bil - så blir man skuffet,

[jkirkebo]

Dinosaur biler har langt i fra konstant rekkevidde vinterstid/uavhengig av årstid, så dette er vrøvl.

Enig. Touranen bruker ca. 30% mer drivstoff om vinteren enn om sommeren. Bl.a medvirker vel dieselvarmeapparatet til det.

[sindrej]

"tror at å aksellerer og så bremse via regen sparer deg energi"

Jeg har lenge ment det er for lite fysikkundervisning i skolen.

Ja, det er jo omtrent som å tro en skal spare bensin med å kjøre ujevnt.  Jeg mener nok mer og mer at mr Broder har en agenda her, for det samme som sparer bensin på en bensinbil vil også spare strøm på en elbil.  Det store poenget her er ihvertfall at alle med vettet i behold ville plugget inn en elbil om natten.

[foxy]

Dinosaur biler har langt i fra konstant rekkevidde vinterstid/uavhengig av årstid, så dette er vrøvl.

Enig. Touranen bruker ca. 30% mer drivstoff om vinteren enn om sommeren. Bl.a medvirker vel dieselvarmeapparatet til det.

rare biler dere har! i alle mine år har jeg aldri opplevd signifikant høyre forbruk om vinteren. 30% da la man bilen stå på tomgang mens man er på jobb...

webasto bruker jo nada av drivstoff for de få minutene man kjører den før start..