NY Times: Stalled Out on Tesla’s Electric Highway

[laumb]

Utrolig merkelig at alle andre i hele verden, bortsett fra deg, opplever dette.
Tror nesten hele verden tar feil jeg...


Som tidligere skrevet, min bil går over 900km på en tank på sommeren. Drøye 700 om vinteren.

[jkirkebo]

Ja, det er jo omtrent som å tro en skal spare bensin med å kjøre ujevnt. 

Nå er jo faktisk "pulse & glide" en etablert teknikk for å vinne økonomiløp. Mer ujevnt er det vel neppe mulig å kjøre

[jkirkebo]

rare biler dere har! i alle mine år har jeg aldri opplevd signifikant høyre forbruk om vinteren. 30% da la man bilen stå på tomgang mens man er på jobb...

webasto bruker jo nada av drivstoff for de få minutene man kjører den før start..

Høh ? Moderne dieselbiler lar dieselvarmeren gå konstant siden motoren ikke avgir nok restvarme. Selv om du ikke kjøper med "fjernstyrt parkeringsvarmer" tilbehøret til VW får du alikevel en Webasto som går hele tiden. Du kan bare ikke starte den selv.

Kameraten min hadde også en Touran der denne gikk i stykker. Bilen ble da aldri varm i kulda, selv etter 10 mils kjøring.

Endring i temperatur fra +20 grader til -20 grader vil føre til en økning i lufttettheten på 11%. Dette øker selvfølgelig luftmotstanden.

Dessuten bruker kald motor mer drivstoff i starten. Webastoen varmer kupeen greit, men er ikke spesielt effektiv som blokkvarmer dessverre.

[OleT]

Fossilbilen min har ca 30% MINDRE forbruk om vinteren enn om sommeren.

Men det er en veldig god grunn til det: I sommerhalvåret bruker kona den til og fra jobb, mens jeg kjører motorsykkel. Hennes reise er på rundt 6km, altså knapt nok tid til at motoren når driftstemperatur. Min reise er 35km hver vei. Så selv om bilen altså bruker mer bensin om vinteren, blir det mindre per mil.

Ved samme forhold ellers ville nok tallene sett ganske annerledes ut.

[Gjermund]

Dinosaur biler har langt i fra konstant rekkevidde vinterstid/uavhengig av årstid, så dette er vrøvl.

Enig. Touranen bruker ca. 30% mer drivstoff om vinteren enn om sommeren. Bl.a medvirker vel dieselvarmeapparatet til det.

rare biler dere har! i alle mine år har jeg aldri opplevd signifikant høyre forbruk om vinteren. 30% da la man bilen stå på tomgang mens man er på jobb...

webasto bruker jo nada av drivstoff for de få minutene man kjører den før start..

Min 2001 BMW 520 bruker ca 10% mer bensin på vinteren enn på sommeren, og det er Stavanger"vinter". Andre biler jeg har hatt har også vært ca like når det gjelder vinter/sommer.

[Gjermund]

Ja, det er jo omtrent som å tro en skal spare bensin med å kjøre ujevnt. 

Nå er jo faktisk "pulse & glide" en etablert teknikk for å vinne økonomiløp. Mer ujevnt er det vel neppe mulig å kjøre

Da er det vel snakk om å komme relativt kjapt opp i fart for å slippe å bruke stor motoreffekt lenge? Ikke snakk om først å øke farten så senke farten for å lade batteriene? Siden alle prosesser har noe tap, vil ikke ladingen gi like mye strøm tilbake som det som ble brukt for å akslerere, du får kun ekstra tapsledd.

[i_expect]

Jeg må da stille spørsmålet om noen vet svaret på det: er det ikke mulig å søke opp ladestasjoner på Teslaen slik som i feks Leaf (I Musks svar er det jo lagt til et kart som viser alle ladestasjonene langs ruta)? Han kunne jo bare søkt etter ladestasjon på nettet på den gigantiske skjermen, som han muligens la merke til at var i bilen, for å finne stikkontaktladerne... eller ringt Tesla, som han sier at han har gjort mange ganger om andre ting, og spurt hvor på parkeringsplassen superladeren var i stedet for å kjøre rundt og rundt og lete etter den...

Brødhue? Eg berre spyr...

[i_expect]

Er vel litt for enkelt å si at bare Musk har rett...

"I drove around the Milford service plaza in the dark looking for the Supercharger, which is not prominently marked. I was not trying to drain the battery. (It was already on reserve power.) As soon as I found the Supercharger, I plugged the car in.

The stop in Manhattan was planned from the beginning and known to Tesla personnel all along. According to Google Maps, taking the Lincoln Tunnel into Manhattan (instead of crossing at the George Washington Bridge) and driving up the West Side Highway added only two miles to the overall distance from Newark, Del., to Milford, Conn.

Neither I nor the Model S ever visited "downtown Manhattan."

Hovedpoenget er at alle som kjører elbil nå vet at rekkevidden mer enn halverer seg om vinteren i worst case samtidig som ladetiden øker signifikant. De fleste har ikke noe problem med det så lenge man er klar over det.

Forventer man samme "komfort" som i en fosilbil med konstant rekkevidde uavhengig av årstid blir man seff skuffet.

Nei, har nok rett i det at det ikke bare er Musk som har rett. Han burde selvsagt ha påpekt det som virkelig betydde noe og ikke tatt med de detaljene som du peker på. Det er også noe av det Broder tar opp igjen i sitt tilsvar.

Dette er imidlertid ikke relevant etter mine begrep. Dessverre handler nå diskusjonen mer og mer om hva Tesla sa før han begynte og mens han begynte at han burde gjøre enn å stole på egen hjerne. Litt som om du hører noe skramling og banking i fossilmotoren (samme lyd som i en annen bil du hadde som ung som fikk totalhavari), ringe til verkstedet og de sier "neida, bare kjør du, d går sikkert fint", istedet for å tenke selv... Da går det galt til slutt. Men var poenget hans å vise at du fortsatt ikke kan kjøre elbil uten å tenke, så burde vel artikkelen vært noe annerledes. 

Og btw: om du virkelig ikke har lagt merke til at fossilbilen bruker mer drivstoff om vinteren, så er det sannsynligvis fordi du har så stor motor at endring på noen desiliter på mila ikke er så lett å legge merke til når den bruker 2-3 l på mila allikevel...

[timingbeltkiller]

Francis KCleveland Ohio
Seems pretty obvious the owner of the company overreacted and in the process accomplished exactly what he was trying to prevent, bad publicity.

[foxy]

Utrolig merkelig at alle andre i hele verden, bortsett fra deg, opplever dette.
Tror nesten hele verden tar feil jeg...


Som tidligere skrevet, min bil går over 900km på en tank på sommeren. Drøye 700 om vinteren.

Helt uavhengig av hva du eller hele verden  (som er tydeligvis ikke stor i ditt univers) mener,
er det ingen signifikant forskjell hos meg mellom vinter og sommer forbruk!

Nesten alltid forvarming med "webasto", kontinentale vinterdekk samt at de er smalere enn sommerdekkene gjør sitt.

Vanligvis kjører man ikke like fort om vinteren som om sommeren samt mer defensiv - da er det vel tom. lavere forbruk ikke langt unna..

PS: "webasto" er ikke effektiv som blokkvarmer, men varmer jo opp kjølevannet som igjen reduserer oppvarmingstid på motoren.

[RunarBT]

Utrolig merkelig at alle andre i hele verden, bortsett fra deg, opplever dette.
Tror nesten hele verden tar feil jeg...


Som tidligere skrevet, min bil går over 900km på en tank på sommeren. Drøye 700 om vinteren.

Helt uavhengig av hva du eller hele verden  (som er tydeligvis ikke stor i ditt univers) mener,
er det ingen signifikant forskjell hos meg mellom vinter og sommer forbruk!

Nesten alltid forvarming med "webasto", kontinentale vinterdekk samt at de er smalere enn sommerdekkene gjør sitt.

Vanligvis kjører man like fort om vinteren som om sommeren samt mer defensiv - da er det vel tom. lavere forbruk ikke langt unna..

Da har du nok mykje bedre/meir bare veier enn me har her i Drammen/Konnerud.

Hos oss med snø, slaps og hjulspinn så forsvinner det betydelig der. Ser bare kordan vår i-miev sin ESP slår inn veldig ofte både på hovedveier og småveier. :-) At det forsvinner energi her, som ikkje forsvinner på sommeren, er åpenlyst.

[foxy]

Da har du nok mykje bedre/meir bare veier enn me har her i Drammen/Konnerud.

Hos oss med snø, slaps og hjulspinn så forsvinner det betydelig der. Ser bare kordan vår i-miev sin ESP slår inn veldig ofte både på hovedveier og småveier. :-) At det forsvinner energi her, som ikkje forsvinner på sommeren, er åpenlyst.

Det er fullt mulig, men hovedpoenget mitt tidligere er at "komfort" med fosilbiler relatert til stabil rekkevidde og enkelt og rask "påfyll" er mye bedre enn hos elbiler.

[Aspiranten]

http://m.db.no/2013/02/15/tema/bil/elbil/tesla/25773279/?www=1


CNN journalister: Ingen problemer når vi kjørte samme rute som Broder.

Gratulerer med dagen

[toppi]

Her har jammen NYT driti på draget.
Jeg har alltid sett på de som seriøse, men ikke mer.

Her lukter det kjøpt og betalt lang vei. Er det fossil bil bransjen i USA (100 000 dollar klassen) som merker litt for stor konkurranse?

NYT setter altså sin "olje" journalist på saken, som så ikke klarer de mest enkle øvelser med en el-bil. Rett og slett pinlig, men bra med masse gratis reklame for Tesla da..

[Espen Hugaas Andersen]

Det er fullt mulig, men hovedpoenget mitt tidligere er at "komfort" med fosilbiler relatert til stabil rekkevidde og enkelt og rask "påfyll" er mye bedre enn hos elbiler.

Til en viss grad. I hverdagen vil rekkevidden på en bensinbil variere sterkt utifra hvor full tanken er, mens en elbil har full rekkevidde hver morgen. Og ellbiler er raskere å fylle opp i hverdagen, mens fossilbiler er raskere å fylle opp på langtur.

Man får selv vurdere hva som er viktigst, og til hvilken grad det er viktig i det hele tatt.