ID.7 lansering

[daktari]

Her er Bjørn Nylands banankassetest, og det var et hyggelig resultat.

https://youtu.be/DJ5QYQHr5Hw

[Otkristo]

Her er Bjørn Nylands banankassetest, og det var et hyggelig resultat.

https://youtu.be/DJ5QYQHr5Hw

Så det  er det som blir det nye salgsargumentet.
«Vi kan ikke tilby OTA, men du får plass til mange banankasser».
ID7 blir dessverre nok en skuffelse.
Spesielt når VW etterhvert følger etter Audi med å heller satse på bensin- og dieselbiler fremfor elbiler som de taper store summer på.
#complianceCar

[daktari]

Her er rekkeviddetesten, og dette er også bra resultater. Nye motoren virker effektiv. Med 86 kWh så blir dette riktig så bra.

https://youtu.be/nE-5rKrJ1gE?

[Øyvind.h]

Spørs om ikke ID7 blir vår neste elbil ja.
Stillegående i 120kmt i øsende regnvær og motvind, bra programvare, alt utstyr en forventer i en bil i den klassen.
Veldig god totalpakke, men blir jo noen kroner opp fra ID4.
Spørsmålet er kombi eller stasjonsvogn. Kombien er jo utrolig romslig, så det blir egentlig overkill med stasjonsvogn.

[daktari]

Eneste negative med kombi er manglende fixpoints for takstativ, så må ha klammer inn i dørsprekken.

[turfsurf]

Ja, hvis man liker å kjøre med takboks. Selv synes jeg takboks ser enda værre ut på kombi/sedan enn på på stasjonsvogn. Hadde heller kjøpt id.buzz enn å kjøre med takboks.

[turfsurf]

Spørsmålet er kombi eller stasjonsvogn. Kombien er jo utrolig romslig, så det blir egentlig overkill med stasjonsvogn.

Eneste negative med kombi for oss er vel potensielt høyere verditap. Men jeg tviler egentlig på det, den vil bare ha ett smalere marked.

Fordelene er bedre rekkevidde, mindre støy og man slipper bakrute visker. Og IMO så ser tourer utgaven bedre ut enn kombien på ID.7. ID.4 vs ID.5 er det motsatt.

[daktari]

Til slutt kom 1000 km testen i øs pøs regnvær og +4 C.
Dette er såvidt jeg forstår knallbra resultat. Nye forvarmingen funker, lader fort. Høy komfort, lav støy på tross av regn og bra lys.

Sammenlignet med f.eks. Model S Palladium (09:05) var det helt tørr vei hele veien, men forbruket var likt og denne har nesten 20 kWh større batteri.
Y LR hadde også helt tørre veier og samme forbruk, og endte på 09:50.


https://www.youtube.com/watch?v=-sldAKo_YHE

[hELgenen]

Veldig lovende for VW dette. På mange områder har VW faktisk klart å ta igjen Tesla og på noen områder også passert dem. Nå er ikke ID.7 min bil enn så lenge fordi den KUN finnes i 2WD. Men drivlinjen og det nye infotainment systemet vil finne vei til alle VW konsernet sine produkter. Sånn sett har Tesla plutselig fått skikkelig konkurranse fra Tyskland også. VW hadde vel som mål å toppe salgsstatistikken i Norge igjen - og dersom ikke Tesla igjen dumper prisene så kanskje de klarer akkurat det.

[daktari]

Ja, og denne er jo mer effektiv enn i5 og EQE også.

[Kjell Salvigsen]

Naf Motor har nå sluppet resultater fra ladetest de gjorde i forbindelse med El Prix nå i vinter. Id. 7 kommer meget godt ut og slår biler med bedre maks effekt (BMW i5, Tesla model 3, Huinday ioniq 6,nye Polestar 2,nye Volvo xc40)Har rett og slett bedre ladekurve opp til 80 prosent og holder godt følge med dem på rundt 50-60 prosent også.

Så sammen med Tesla bjørn test som det vises til over, så kan man klart si at vw endelig har fått dette på plass om vinteren også.

Ikke best i test, men solid resultat mener jeg!

https://www.naf.no/elbil/elprix-nytt/gjennomsnittlig-ladeeffekt-el-prix-vinter-2024

[Øyvind.h]

Overraskende at den ladet raskere enn Ioniq 6 må jeg si.
Ved lading av Ioniq 5 fikk jeg snitt på 170kW opp til 75% (og fortsatt rundt 150kW ved 74%) så Ioniq 6 burde ha forutsetning for å gjøre det bedre enn ID7.

Men bra VW har fått fart på lading, for de som har mye behov for hurtiglading.
Lysene kan man jo se i Bjørns test at holder standard tysk nivå. Samme med støydemping.
Når også sw får skryt, sammen med forbruk og det meste annet blir det bra.
Men kan naturligvis ikke konkurrere med enklere biler med mindre utstyr på pris.

[Kjell Salvigsen]

Overraskende at den ladet raskere enn Ioniq 6 må jeg si.
Ved lading av Ioniq 5 fikk jeg snitt på 170kW opp til 75% (og fortsatt rundt 150kW ved 74%) så Ioniq 6 burde ha forutsetning for å gjøre det bedre enn ID7.

Men bra VW har fått fart på lading, for de som har mye behov for hurtiglading.
Lysene kan man jo se i Bjørns test at holder standard tysk nivå. Samme med støydemping.
Når også sw får skryt, sammen med forbruk og det meste annet blir det bra.
Men kan naturligvis ikke konkurrere med enklere biler med mindre utstyr på pris.

Er enig, vanligvis skal vel ioniq lade raskere. Mitt inntrykk er at Kia som bygges på tilsvarende plattform gjør det noe bedre i enkelte tester enn Huinday - de skal vel være like. Uansett tenker jeg både id7 og ioniq 6 begge er biler jeg har stor sans for og gjerne vurderer. Få minutter fra eller til på lading, begge 2 leverer bra.

[Dieselgubben]

Teslabjørn går langt i å kåre Id7 til årets bil i 2024.

Han slet virkelig med å i det hele tatt finne noe negativ 

Eneste negative var at det står "miles" en plass i softwaren og at dcc setting må velges ved oppstart     

[daktari]

Teslabjørn går langt i å kåre Id7 til årets bil i 2024.

Han slet virkelig med å i det hele tatt finne noe negativ 

Eneste negative var at det står "miles" en plass i softwaren og at dcc setting må velges ved oppstart     

Og de ti er antagelig fikset i v4.1. DCC-settings lagres hvertfall fint på v 3.5.