Sv: godkjenning av konvertert kjøretøy

[PLUTO]

De sa på dagsrevyen nå i kveld at det er planer om å ha tre bomstasjoner fra Sandvika til Oslo slik at man vil måtte betale 40kr hver vei. Som elbil bilist sparer man da 80 kr/ dag. hvis man kjører fem dage i uken og 48 uker i året er det en besparelse på over 19000 kr dersom der ikke er noen rabatter.

Den samme trend er på vei inn i Kristiansand. Hvis man bor på den ene siden av byen og jobber på den andre vil det koste 40 kr/dag fra juli i år. Her er det satt et tak på ca 7000 kr/år.

jeg vil tro at dette vil føre til at flere vil ha elbil.

[ilmarw]

Det tror jeg også, og jeg ønsker dem velkommen. Men er det noen som tør spekulere i hvor mange ganger elbilflåten kan dobles før vi begynner å miste særrettighetene vi har i dag?

ilmar

[Thomas Parsli]

Men er det noen som tør spekulere i hvor mange ganger elbilflåten kan dobles før vi begynner å miste særrettighetene vi har i dag?

Neppe mer enn en gang:(
Selv dobbelt så mye elbiler på E18 i rushet innover er markant, fire ganger så mye er kaos på den mest traffikerte tiden.
Avgiftene tror jeg ikke er så viktige (summene er fortsatt lave for staten) og parkeringsplasser (i Oslo sentrum) finner man knapt i dag -bortsett fra korttidsparkering.

Thomas

[elektrolux]

Men er det noen som tør spekulere i hvor mange ganger elbilflåten kan dobles før vi begynner å miste særrettighetene vi har i dag?

Jeg tipper 2012. da har elbiler vært tilgjengelig på markedet fra alle de store merkene i et par år, og opinionen begynner å å syntes at det er urettferdig at kun de som har råd til ny Elbil skal kunne slippe unna alle avgiftene, mens de som er dårligst stillt ( som alltid) fortsatt må betale for nye veiprosjekter, kollektivtransport, og ikke minst studieturer til syden til ledere i bompengeselskapene.

[espen]

Jeg tror kollektivfeltet tåler ganske mye mer, og mener å ha lest at fagmiljøene mener det er mye å gå på. Minibussene skal jo også forsvinne snart, så da frigjøres også kapasitet. Dermed vil jeg tippe at det er en god del år før dette blir et tema.
Men veksten i antall elbiler vil jo aldri stoppe så på et eller annet tidspunkt må det endringer til. Da blir det viktig å opprettholde denne type fordeler om enn i en litt annen form, og det skal vi jobbe for.

På den annen side, når elbilsalget har nådd et volum som gjør at kollektivfeltet fylles, vil forhåpentligvis også prisene og kvaliteten på elbiler være såpass konkurransedyktig at det kanskje trengs noe mindre insentiver fra staten.

[elektrolux]

på et eller annet tidspunkt må det endringer til.

Syntes ikke jeg. Og vi bør ikke fronte dette. Så lenge det er mer miljøvennlig å kjøre alene i en Elbil, enn å bruke offentlig transport bør vi beholde alle insentivene.

[HHF]

Jeg tror kollektivfeltet tåler ganske mye mer, og mener å ha lest at fagmiljøene mener det er mye å gå på. Minibussene skal jo også forsvinne snart, så da frigjøres også kapasitet. Dermed vil jeg tippe at det er en god del år før dette blir et tema.

Kapasiteten i kollektivfeltet i seg selv er nok ganske stor - problemet ligger i "proppene" på veien innover. Spesielt rundt Blommenholm og til dels i Sandvika blir det fort kaos allerede i dag og det er klart at en voldsom økning i antallet biler i kollektivfeltet, samtidig som det stadig blir flere som kommer på tilfartsveiene som skal inn på E18, ja så må det bli mer og mer kaos der. Skulle gjerne sett en altnernativ løsning på denne utfordringen selvom man åpenbart aldri har tenkt å gjøre noe skikkelig jobb med å forbedre E18 vestfra...

[El rayo]

Enig med Elektrolux. Disse insentivene må beholdes og flere komme, som f.eks fritak for omregistreringsavgift, moms på reservedeler og batterier og gratis parkering med lademulighet hele dagen.

[PLUTO]

Enig med Elektrolux. Disse insentivene må beholdes og flere komme, som f.eks fritak for omregistreringsavgift og gratis parkering med lademulighet hele dagen.

Med slike forhold ville Norge bli et foregangsland og man kunne jo nesten se for seg elbilemigranter. Er det for råflott? Vi fikk følgende kommentar fra en person da vi prøvde å få stømuttak på Sørlandet sykehus: Ingen betaler bensinen til min bil! Heldigvis var ansvarlig person av en annen oppfattelse. Jeg mener at det ikke er for råflott med slike fordeler/føringer. Mener vi allvor med miljøfaren er økoniske tilltak det mest effektive og myndighetene burde da ikke tenke at med flere miljøvennlige biler så er det en mulig inntektskilde. Desverre har jeg ikke tro på at myndighetspersonene vil greie å tenke i de baner. Skal jeg spå så vill min spådom være at avgiftene kommer og fordelene tas bort når vi blir flere. dette til tross for all logikk.

Jeg husker den samme manglende logikk samme da airbag begynte å komme. Da måtte man betale "luksus" avgift for å ha det i en bil i tillegg til hva den kostet.