Hold klima på over lengre tid mens bilen lader/er plugget inn?

[BalleK]

Har en Model Y 2021 m varmepumpe. Er det noen som vet om det sliter på batteriet å holde klima på mens bilen er plugget i veggladeren hjemme? Eller om strømmen da går rett fra laderen til oppvarming?

La oss si at jeg ønsker å jobbe i garasjen (kald garasje) og lar klimaet stå på HØY hele helgen for å varme opp. Istedenfor å kjøpe en 3kW varmeovn..

Jeg vet at strømmen er dyr og det ikke er økonomisk, men se bort fra det.

Lurer på hvilken slitasje jeg utsetter bilen/komponentene for.

[jlan]

Du får vel bare cop=1, og litt dårlig varmefordeling, ettersom varmepumpen vil prøve å kjøle luften utenfor bilen. Men noen vesentlig slitasje på batteriet blir det neppe, hvis du ser at % holder seg.

[Radial]

Alt vil i dette tilfellet hentes fra type2 pluggen, forutsatt at du har nok effekt tilgjengelig, jeg har observert stort sett ett sted mellom 4-6kW avhengig av varmen i batteriet som også blir kondisjonert for Optimal temperatur mens klimaanlegget går.

[BalleK]

Takk for svar. Lot bilen stå med vinduene nede og HVAC på full varme i flere timer. Ble ikke noe varmere i garasjen i det hele tatt... Tror kanskje termostaten i kupeen følte at det var varmt nok og kjørte kaldere luft inn.

[ronnynilsen]

Siden bilen har varmepumpe, så varmer den opp lufta inne i bilen ved å kjøle ned lufta utenfor, så der er ikke noen effektiv måte å varme opp en garasje på er jeg redd. Til det trenger du en bil som bare bruker et varmeelement til oppvarming.

[Kjeks1]

Ville spandert 349,- på en 2KW varmevifte fra Biltema

[geear]

Enig der ja.

X med 6 eller 7-seter uten varmepumpe var tingen til dette, de hadde 6+6 kW ren elvarme for kupévarme (dobbelt av X 5-seter og S), men med nye biler med varmepumpe er det bedre å bruke en varmeovn.

[Handyman]

Det er nesten det samme som å forsøke å kjøle ned ett rom ved å åpne kjøleskapet.
I begge tilfeller er det tapet i virkningsgrad som fører til oppvarming