Vedlikeholdslading Th!nk

[Lynet]

Jeg saget opp en defekt blokk, og kan ikke finne noen forskjell på fylleretning. Det står heller ikke noe om det på blokkene. Tar jeg helt feil her?
Kan heller ikke se noen forskjell på tegningen i manualen, men denne er ganske forenklet da....

[El rayo]

Jeg saget opp en defekt blokk, og kan ikke finne noen forskjell på fylleretning. Det står heller ikke noe om det på blokkene. Tar jeg helt feil her?
Kan heller ikke se noen forskjell på tegningen i manualen, men denne er ganske forenklet da....

Kan godt hende du har rett, Lynet og at jeg er litt over-forsiktig 
Tom Roy

[PLUTO]

Jeg er klar over det med tiden. egentlig har man vel bare 15 minutter på seg for man skal jo vente 15 minutter etter pulseladingen før man fyller. Nå er vel databladet ikke laget for en viss mengde blokker, og henviser vel også til individuell vannfylling. Noen elbiler er modifisert til å fylle en og en blokk slik at man har full kontroll på vannforbruk. Det er helst i de tilfeller jeg lurte på dette med hvorfor det er et minimum på 0,7 l/min.

Jeg saget opp en defekt blokk, og kan ikke finne noen forskjell på fylleretning. Det står heller ikke noe om det på blokkene. Tar jeg helt feil her?

Dette med fyllretning: Jeg tror det viktigste er at rekken for fylling av blokkene følger samme vei som strømmen, men dette kan kun bli et problem om man begynner å blande de ulike typene av Saft blokker i en rekke.

[Ken]

Jeg har vært nøye med vannfyllingstrykk og hastighet tror jeg men når man fylle fra en dunk en viss høyde over niplene kommer trykket til å synke ved økt forbruk. Høyden må ikke være over 0,15 ganger 10meter (en bar)  som er 1,5meter. Med de slangene som kommer med vannfyllingsniplene er dette høyde for mye og jeg pleie å sette dunken på badevekta på toppen av en vanlig stol. Med litt struping i slangen får jeg litt under en liter i minuttet men den synker når vann nivået synker. Det er lurt å måle overløpshastigheten når den har stabiliserte seg ved å bruke målemugge og tidsur.
Jeg har vurdert å lage et stativ som holder dunken med et fjæret oppheng som kompenserer og holder vann nivået konstant. Jeg var inspirert av de tallerken dispensere på Colorline fergen til Danmark!
Som jeg har sagt tidligere, det er underlig at vannfylling gjennom et vannfilter direkte fra springen må holder en fyllingshastighet under 0,7 liter i minuttet  hvis blokkene trenger 15 liter vann. Det blir umulig å fullføre prosedyren i tid.

Jeg tror at vi må lage en video av vannfylling gjennom en blokk fordi det er jo litt vanskelig å fatte. Jeg fikk undersøke en blokk også og det hjalp å forstår noe. Nok å si at de enkelte celler tettes automatisk når de er fulle.

I mitt tilfelle tror jeg fortsatt at at det var et utilstrekkelig bruk av vann siden siste vannfylling som var årsaken til overløpet og jeg må lære å la være av og til.
Med angstfri hilsen, Ken

[Ken]

Jeg var ute i dag og skjekket ladestrøm ved vedlikeholdslading til den bilen som ikke vil  kjører på 10 A. Bilen var 97% ladet  og i begynnelsen var batteristrøm 12A men ganske raskt sank til7,9A som var 6,7 fra nettet og output(laderen) ga 8,7A. Jeg oppfordre andre til å holde øye med strømmen ved B116 i vedlikeholdsladingsfase. Når det var snakk om å redusere antall overladet ampere timer er det mulig at programvare synker strømmen ikke tiden (5 timer). Jeg fikk oppgradert software fra Arild Holter i Think. Det kan tenkes at 10 A var for kraftig og batteriene ble for varm som forstyrrer ladeprosessen.
Det er bare spekulasjon men det blir godt om vi finne ut om det. Ken

PS. ladeviftene var kalde når effekten sank ned så det var ikke begrensning pga det ( tror alle viftene er i orden og slår inn ved 40 grader omtrent.)

[El rayo]

Bare en kommentar til differansen mellom batteristrøm og output fra laderen; det er vesentlig det som går til DC/DC converteren til å drive vannpumpe og evt. kjølevifter og lade 12 volts bateriet.

[Ken]

Jeg tenkte litt i morges om tilfelle av å ha noen dårlige celler under vedlikeholdslading. Jeg har noen mistanker siden rekkevidden er noe redusertfor tiden. Tror dere at de oppfører seg som gode celler i forhold til elektrolytt nivået ellers kan det være en årsak til utspytting?
Takk for forklaringen El Rayo.

[hens]

Begrepet fylleretning kan lett misforstås:
batteriblokken kan fylles begge veier, men der hvor det er flere kasser og blokker som skal fylles er det viktig at fylleslangene monteres slik at vannstrømmen følger spenningen i seriekoblingen av blokkene.
Hvis ikke vil det oppstå spenningsforskjeller i fyllesystemet. Dette kan forårsake krypstrømmer inne i fyllesystemet.

H

[Lynet]

Det står i manualen til Think at man skal ta en fullading før man setter på vedlikeholdsladingen. En fullading overlader 15-25% på Think. Og med 10A i 5 timer får man 50% oppå der igjen. Det vil si 65-75% overlading!!!!
Jeg hadde følelsen av at mine blokker kokte i 4 timer på vedlikeholdsladingen......

Bør man avslutte hovedladingen på 90% når man skal ta vedlikeholdslading?

[hens]

Liten misforståelse ute og går:
Når Thinken settes til vedlikeholdslading blir etterladingen erstattet med en 40% overlading på 10A. dette for å øke nivået slik at det ikke fylles for mye vann.

H

[PLUTO]

Dette er blitt en temmelig avansert diskusjon nå, men jeg hiver meg på og gjør det enda mer komplisert. Det er noe forskjell i Think om du har B111 eller B116 som programvare i BMS når det gjelder vedlikeholdslading.

[Ken]

Det ikke er automatisk at overladingen blir 15% allikevel. Det er avhengig av hvor mye av batteripakken har blitt brukt før bilen settes til lading. Det tilføyes 15% av brukt AH. På vinterstid er det en fordel å ha mye overlading til å varme opp blokkene før vannfylling. Hvis blokkenes tilstand er mistenksom da kan man vurdere mer skånsome metoder på eiers risiko.

Forrige gang på vedlikeholdslading fikk jeg mindre enn 10A mer lik 7A og ønske noen tilbakemeldinger hvis andre med B116 får det samme.

Hvis man fylle hyppigere enn 1000AH overladet så ha blokkene en bedre sjanse å overleve kokingen. Ken

[Lynet]

Sist søndag gjennomførte jeg vedlikeholdslading etter en opplading fra ca 10%. Den ga da en overlading på ca 15%. Hadde ikke fulladet gangen før.
Med B111 ladet da vedlikeholdsladingen 10A i 5 timer, og med min matematikk bli det 50% på de 15 fra før, totalt 65% overlading.
Det gikk da 9 liter vann etter 3588 km kjøring.

[Ken]

Det ser vellykket ut Lynet. Det har blitt sagt at kraftig overlading friske opp batteriene litt men hurtig lading er sikkert bedre. B116 gir noe mindre overlading. Tror at 8 liter vann er et bedre tall og derfor 3000km bør være vannfyllingsintervall hvis lademønstret ikke endres.
Jeg er forsatt forvirret over at elektolytt reserve er bare 175milliliter per blokk som gir 3,325 liter til sammen. Betyr det at de bør fylles etter 3 liter vann er brukt opp?? Tallene er fra Saft sine spec.

[El rayo]

9. vannfylling tatt på "El Rayo" i dag. Det gikk på ca 8 liter vann etter 574 timer overladet siden siste vannfylling. Jeg bruker avbrutt lading; overlader ca 10 Ah hver gang. Kjørt 3900 km siden siste vannfylling og total km nesten 39000.

Startet vedlikeholdslading ved 10% energi og ladestrømmen i starten var 10A batteristrøm, batteritemperatur 27 grader. Det ble så sent i går kveld at jeg orket ikke vente og sjekke om strømmen øket etter en stund, men det antar jeg at den gjorde ellers ville den ikke vært ferdig vedlikeholdsladet.

Men jeg la merke til i dag at batteristrømmen var 8A under ladeintervallet. Saft-manualen forskriver 10A i 2 minutter, hvile 30 minutter intervaller for å holde batteriet klart til vannfylling i inntil 72 timer. Jeg har B116 program. Batteritemperatur rett før vannfylling var 28 grader. Batterispenningen etter 25 minutters hvile og før vannfylling var 130V.