Lading av ID4

[turfsurf]

Litt of-topic her kanskje, men hvordan gjør TM3 egentlig dette? Kobler den om automatisk til trekant internt i bilen?

Ja, det er jo eneste måten å gjøre det på.

[esas]

Litt of-topic her kanskje, men hvordan gjør TM3 egentlig dette? Kobler den om automatisk til trekant internt i bilen?

Ja, det er jo eneste måten å gjøre det på.

Ja, men hvordan vet den når den skal gjøre, og hvordan gjøres det? Må måle spenningen mellom L1-L2, L1-N, L2-N, L3-N og avgjøre om den skal benytte stjerne eller trekant?

Og så to kontaktorer som vender mellom stjerne/trekant?

[turfsurf]

Ja, men hvordan vet den når den skal gjøre, og hvordan gjøres det? Må måle spenningen mellom L1-L2, L1-N, L2-N, L3-N og avgjøre om den skal benytte stjerne eller trekant?

Og så to kontaktorer som vender mellom stjerne/trekant?

Spenningsmåling er jo den åpenbare måten å gjøre det på. N er vel udefinert på IT, så vanskelig å måle noe fornuftig med den. Er vel bare å måle at man har 230V mellom alle faselederne, og så evt koble om.

[esas]

Ja, men hvordan vet den når den skal gjøre, og hvordan gjøres det? Må måle spenningen mellom L1-L2, L1-N, L2-N, L3-N og avgjøre om den skal benytte stjerne eller trekant?

Og så to kontaktorer som vender mellom stjerne/trekant?

Spenningsmåling er jo den åpenbare måten å gjøre det på. N er vel udefinert på IT, så vanskelig å måle noe fornuftig med den. Er vel bare å måle at man har 230V mellom alle faselederne, og så evt koble om.

I et IT-anlegg må vel en av fasene kobles til N, og L3 på laderen forblir ukoblet. Er hvertfall slik i easees dokumentasjon. Da må du måle også mellom fase og N. Hadde vært spennende om noen hadde litt mer innsikt på dette.

Ingen som er villige til å gjøre en teardown på YouTube? 😉

[turfsurf]

I et IT-anlegg må vel en av fasene kobles til N, og L3 på laderen forblir ukoblet. Er hvertfall slik i easees dokumentasjon. Da må du måle også mellom fase og N. Hadde vært spennende om noen hadde litt mer innsikt på dette.

Blir jo litt hvor man ser ting fra dette, it nett har jo ikke N. Er vel det sikreste å måle mellom faselederne og mellom faseledere og N på billaderen.

[igniztion]

Takk for svar! Da er det som. Jeg trodde. Vi har søkt Agder Energi om 32 amp sikring til lading, og venter på svar. Min bror fikk bare lov å legge opp 16 amp der han bor, så jeg er nokså spent.

Jeg fikk maks lov til 20A av Agder Energi Nett. Fikk lagt 32A kurs, men installatøren fikk krav om å begrense til 20A i ladeboksen...

[amrois]

Da gjør de i alle fall en konkret vurdering. Etter tre uker har jeg ennå ikke fått svar fra AE

[jlan]

Ja, men hvordan vet den når den skal gjøre, og hvordan gjøres det? Må måle spenningen mellom L1-L2, L1-N, L2-N, L3-N og avgjøre om den skal benytte stjerne eller trekant?

Og så to kontaktorer som vender mellom stjerne/trekant?

Det må jo bli slik, ja for det fungerer med helt vanlige ladere uten noen spesiell kommunikasjon.
Testen blir altså:
Er det spenning mellom L3 og N - Nei.
Er det ca 230V mellom L1 og L2 - Ja.

Da Tesla kom med dette på Model 3 ble mange overrasket. Det er jo ikke spesielt komplisert, men likevel litt spesielt at de tok seg bryet med det.  Kanskje de har en fullt programmerbar solid-state koblingsmatrise?

[Helgetur]

Hadde ein Enyaq på besøk i dag. Den starta ladinga på over 8kW på vårt 230V 3 fase anlegg. Men etter ei kort stund, kanskje eit kvarter, dalte ladefarten sjølv om batterinivået var under 60%. Den gjekk etterkvart ned til 3kW. Easee-ladaren var i «usmart» modus og hadde tilgjengelig kapasitet på 3 * 32A.

[Rexen]

Får en GTX til høsten og er i ferd med å planlegge lader hjemme og på hytta.
Hjemme har vi 400 V TN, og trefase inn. Eksisterende kurs til garasjen er 16 A enfase.
Jeg får spørsmål om jeg vet om ID4 også kan lades med trefase?

Vi leier ut leilghet i eneboligen og behovet er nok på sikt lading av mer enn en elbil. Hvilken løsning anbefales for enklest mulig senere kunne oppgradere til lading av mer enn en bil?

[LMOR]

Jeg er fornøyd med min løsning med 2 Easee ladere i serie med lastbalansering på en 3x32A kurs. De er koblet til HAN porten på AMS måleren slik at strømtrekkrt reduseres hvis hovedsikringen belastes mer enn maks.

[Dieselgubben]

Får 7,9 kw 3x32A kurs med lastbalansering. Ligger stort sett stabilt på dette. Easee lader.

[Rexen]

Jeg er fornøyd med min løsning med 2 Easee ladere i serie med lastbalansering på en 3x32A kurs. De er koblet til HAN porten på AMS måleren slik at strømtrekkrt reduseres hvis hovedsikringen belastes mer enn maks.

Det vil si at jeg kan sette opp en lader (f.eks. Easee) for senere kable fra denne til en annen lader?

[Øyvind.h]

Ja du kan koble inntil 3 sammen. Det mulig å føre inn kabel både på undersiden og oversiden av ladeplaten. Ta en titt på monteringsansvisning fra Easee så ser du prinsippet.
Eneste "ulempe" er at det ikke er to steder du kan føre kabel inn fra undersiden. Alternativet er koblingsklemme i sikringsskapet.

[Rexen]

Ja du kan koble inntil 3 sammen. Det mulig å føre inn kabel både på undersiden og oversiden av ladeplaten. Ta en titt på monteringsansvisning fra Easee så ser du prinsippet.
Eneste "ulempe" er at det ikke er to steder du kan føre kabel inn fra undersiden. Alternativet er koblingsklemme i sikringsskapet.

Dvs. at jeg kan ta strømmen fra sikringsskapet inn f.ek.s på oversiden av ladeplaten og videre til neste lader fra undersiden?

Jeg fikk nå bekreftet fra Sulland; "Ja, den kan lade med 3-fase. Om du ønsker å ha mere enn 7,4kw lader, må du opp på 3-fase, 400V med 16A sikring. Da kan du bl.a ha 11kw lader."
Med 3-fase; Må jeg bytte ut kabelen fra sikringsskap til garasje? Og kan jeg ha lys og stikk i garasjen på samme kabelen? (har 400 V TN, og trefase inn. Eksisterende kurs til garasjen er 16 A enfase.)