Sv: Historien om "Sola"

[foxy]

http://bil.aftenposten.no/bil/Denne-familien-klarer-seg-uten-bensinbil-20279.html

[elektrolux]

Kjempebra reklame.

Bare synd det nederste punktet på fordelslisten ikke gjenspeiler seg i billigere servicekostnader.

Servicekostnadene på den nesten servicefrie Elbilen er av uransakelige grunner høyere enn på fossibiler, og burde vært gjenstand for litt pes både fra Elbilforeningen og Forbrukerorganisasjonene

Fordeler:

• Gratis parkering på kommunale p-plasser.

• Gratis passering i alle landets bomstasjoner og fritak for rushtidsavgift.

• Fri adgang til å kjøre i kollektivfeltet.

• Årsavgiften er 405 kr (i 2012). For diesel/bensindrevne biler er årsavgiften på 2885 kr (gjelder biler under 7500 kg).

• Gratis lading på de fleste offentlige ladestasjoner.

• Kjøp av elbil er fritatt for engangsavgift og merverdiavgift.

• 50 prosent rabatt på firmabilbeskatningen.

• Statens regulativ gir deg ekstra tillegg (20 til 85 øre i 2012) i kilometergodtgjørelsen hvis du bruker elbil.

• Strømkostnaden er 15–20 øre pr kilometer.

• En elektrisk motor trenger langt mindre vedlikehold.

[Aspiranten]

Touchdown!  

Elektrolux: spot on!

[MortenH]

Det er nevnt en Danmarkstur i artikkelen, og elbileieren sier:
"Danmark nok av hurtigladestasjoner langs veien"

Er det noen som har en oversikt over disse hurtigladerne?

[Nettulven]

Jeg blir en smule provosert når jeg at det skrives...." må bygges ut med flere hurtigladere, spesiellt på den trafikkerte strekningen Kristiansand-Oslo".. hva med lengre nord? Dagens elbil er jo brukandes nord om Gardermoen også.
Det blir jo aldri 100.000 elbiler i Norge hvis det skal de fleste laderne er mellom Kristansand-Oslo.
Det hjelper oss lengre nord veldig lite.

Hurtigladere må til over alt, om det skal bli mer elbiler så må det mer ladere til, enten det er KrSand-Oslo, Ålesund-Trondheim, eller Namsos-Brønnøysund, osv.

Blir det mer lademuligheter i Møre og Romsdal, så bytter jeg gjerne ut bensinbilen med en elbil til. Ikke noe problem det. Men i dag så trenger jeg en familiebil som går minst 25mil, og da er dagens lademuligheter, eller rekkevidde for dårlig til å kvitte seg med fuel-bil.


Thomas Molnes

[Phuc]

Det er nevnt en Danmarkstur i artikkelen, og elbileieren sier:
"Danmark nok av hurtigladestasjoner langs veien"

Er det noen som har en oversikt over disse hurtigladerne?

Noen linker:
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=4078.10
http://www.uppladdning.nu/
http://www.elbilsverige.se/index.php/ladda

[foxy]

Jeg blir en smule provosert når jeg at det skrives...." må bygges ut med flere hurtigladere, spesiellt på den trafikkerte strekningen Kristiansand-Oslo".. hva med lengre nord? Dagens elbil er jo brukandes nord om Gardermoen også.
Det blir jo aldri 100.000 elbiler i Norge hvis det skal de fleste laderne er mellom Kristansand-Oslo.
Det hjelper oss lengre nord veldig lite.

Hurtigladere må til over alt, om det skal bli mer elbiler så må det mer ladere til, enten det er KrSand-Oslo, Ålesund-Trondheim, eller Namsos-Brønnøysund, osv.

Blir det mer lademuligheter i Møre og Romsdal, så bytter jeg gjerne ut bensinbilen med en elbil til. Ikke noe problem det. Men i dag så trenger jeg en familiebil som går minst 25mil, og da er dagens lademuligheter, eller rekkevidde for dårlig til å kvitte seg med fuel-bil.


Thomas Molnes

Det er mer viktig å bygge ut tettstedene, i hele landet, med parkeringsplasser inkl. vanlige ladestolper. Dagens El-biler er best i kortdistanse – og der ligger brorparten av alle turer. Klarer vi å bytte ut alle fossilbiler nr.2 i husholdningene med el-biler så har vi kommet langt!

Jeg digger elbiler, men jeg er ikke så eventyrlysten å legge ut på langtur for å oppdage at den eneste hurtigladeren er opptatt slik at man må vente 30 min++ før sin tur med nye 30 min++ eller enda verre at den er ødelagt...

[i_expect]

Kjempebra reklame.

Bare synd det nederste punktet på fordelslisten ikke gjenspeiler seg i billigere servicekostnader.

Servicekostnadene på den nesten servicefrie Elbilen er av uransakelige grunner høyere enn på fossibiler, og burde vært gjenstand for litt pes både fra Elbilforeningen og Forbrukerorganisasjonene

Fordeler:

• Gratis parkering på kommunale p-plasser.

• Gratis passering i alle landets bomstasjoner og fritak for rushtidsavgift.

• Fri adgang til å kjøre i kollektivfeltet.

• Årsavgiften er 405 kr (i 2012). For diesel/bensindrevne biler er årsavgiften på 2885 kr (gjelder biler under 7500 kg).

• Gratis lading på de fleste offentlige ladestasjoner.

• Kjøp av elbil er fritatt for engangsavgift og merverdiavgift.

• 50 prosent rabatt på firmabilbeskatningen.

• Statens regulativ gir deg ekstra tillegg (20 til 85 øre i 2012) i kilometergodtgjørelsen hvis du bruker elbil.

• Strømkostnaden er 15–20 øre pr kilometer.

• En elektrisk motor trenger langt mindre vedlikehold.

Jeg må bare få kommentere at journalisten tok seg noen friheter når hun skrev av sitater fra oss. Jeg sa at i forhold til den bilen vi hadde før sparte vi en del kroner i service, men det betyr jo ikke at alle typer biler har det slik... Servicen på imieven var uforholdsmessig dyr synes jeg, men fortsatt langt lavere enn med de andre jeg har hatt :-)

[i_expect]

Det er nevnt en Danmarkstur i artikkelen, og elbileieren sier:
"Danmark nok av hurtigladestasjoner langs veien"

Er det noen som har en oversikt over disse hurtigladerne?

Dette er nok en av de tatt ut av sin sammenheng kommentar fra journalisten sin side, men det passer jo ikke med lange sitater i en kort artikkel... Jeg sa at det allerede var blitt en del hurtigladre i Danmark feks gjennom choosev.dk, men det kom ikke frem at jeg nevnte at danmark var en smule mindre enn Norge og paddeflatt...

[i_expect]

Jeg blir en smule provosert når jeg at det skrives...." må bygges ut med flere hurtigladere, spesiellt på den trafikkerte strekningen Kristiansand-Oslo".. hva med lengre nord? Dagens elbil er jo brukandes nord om Gardermoen også.
Det blir jo aldri 100.000 elbiler i Norge hvis det skal de fleste laderne er mellom Kristansand-Oslo.
Det hjelper oss lengre nord veldig lite.

Hurtigladere må til over alt, om det skal bli mer elbiler så må det mer ladere til, enten det er KrSand-Oslo, Ålesund-Trondheim, eller Namsos-Brønnøysund, osv.

Blir det mer lademuligheter i Møre og Romsdal, så bytter jeg gjerne ut bensinbilen med en elbil til. Ikke noe problem det. Men i dag så trenger jeg en familiebil som går minst 25mil, og da er dagens lademuligheter, eller rekkevidde for dårlig til å kvitte seg med fuel-bil.


Thomas Molnes

Jeg er helt enig med deg, men nå har det seg slik at Aftenposten sakset saken fra regionavisen her i sør: fædrelandsvennen, og jeg uttalte meg først og fremst om denne landsdelen :-)

Det jeg forsøkte å få frem var at flere burde gå igjennom sitt kjøremønster en god del. Mange ville bli overrasket tror jeg... Har fortsatt ikke hatt bruk for å leie bil (siden november).

[i_expect]

Jeg blir en smule provosert når jeg at det skrives...." må bygges ut med flere hurtigladere, spesiellt på den trafikkerte strekningen Kristiansand-Oslo".. hva med lengre nord? Dagens elbil er jo brukandes nord om Gardermoen også.
Det blir jo aldri 100.000 elbiler i Norge hvis det skal de fleste laderne er mellom Kristansand-Oslo.
Det hjelper oss lengre nord veldig lite.

Hurtigladere må til over alt, om det skal bli mer elbiler så må det mer ladere til, enten det er KrSand-Oslo, Ålesund-Trondheim, eller Namsos-Brønnøysund, osv.

Blir det mer lademuligheter i Møre og Romsdal, så bytter jeg gjerne ut bensinbilen med en elbil til. Ikke noe problem det. Men i dag så trenger jeg en familiebil som går minst 25mil, og da er dagens lademuligheter, eller rekkevidde for dårlig til å kvitte seg med fuel-bil.


Thomas Molnes

Det er mer viktig å bygge ut tettstedene, i hele landet, med parkeringsplasser inkl. vanlige ladestolper. Dagens El-biler er best i kortdistanse – og der ligger brorparten av alle turer. Klarer vi å bytte ut alle fossilbiler nr.2 i husholdningene med el-biler så har vi kommet langt!

Jeg digger elbiler, men jeg er ikke så eventyrlysten å legge ut på langtur for å oppdage at den eneste hurtigladeren er opptatt slik at man må vente 30 min++ før sin tur med nye 30 min++ eller enda verre at den er ødelagt...

Det er det som er bra med systemet til choosev i Danmark: der får du en app som forteller deg om det er problemer med noen av hurtigladerne, så slipper en å bekymre seg så mye. Når vi var nede var riktignok ikke systemet oppe for de hadde ikke begynt å ta betalt enda, men bare startet med litt oppstartgimmick. Nestegang blir det ladekort og app og fylling til ca 6kr kwh. :-)

[Nettulven]

Jeg blir en smule provosert når jeg at det skrives...." må bygges ut med flere hurtigladere, spesiellt på den trafikkerte strekningen Kristiansand-Oslo".. hva med lengre nord? Dagens elbil er jo brukandes nord om Gardermoen også.
Det blir jo aldri 100.000 elbiler i Norge hvis det skal de fleste laderne er mellom Kristansand-Oslo.
Det hjelper oss lengre nord veldig lite.

Hurtigladere må til over alt, om det skal bli mer elbiler så må det mer ladere til, enten det er KrSand-Oslo, Ålesund-Trondheim, eller Namsos-Brønnøysund, osv.

Blir det mer lademuligheter i Møre og Romsdal, så bytter jeg gjerne ut bensinbilen med en elbil til. Ikke noe problem det. Men i dag så trenger jeg en familiebil som går minst 25mil, og da er dagens lademuligheter, eller rekkevidde for dårlig til å kvitte seg med fuel-bil.


Thomas Molnes

Jeg er helt enig med deg, men nå har det seg slik at Aftenposten sakset saken fra regionavisen her i sør: fædrelandsvennen, og jeg uttalte meg først og fremst om denne landsdelen :-)

Det jeg forsøkte å få frem var at flere burde gå igjennom sitt kjøremønster en god del. Mange ville bli overrasket tror jeg... Har fortsatt ikke hatt bruk for å leie bil (siden november).

Jeg tenkte på det etter jeg skrev det, at kanskje det kommer fra ei lokal avis.. He he

Jeg har sett litt på vår kjøring, i 95% av tilfellene så hadde vi klart oss lenge med elbiler. Men hvis vi skal besøke svigers, helgaturer, så blir det for lite. Skal jeg fra Ålesund til Trondheim, så vil det ta to dager, med lading og hviletid. For der er ingen hurtigladere der så vidt jeg kan se..(uten at jeg har sjekket annet enn denne appen på iphone)

Men vi får se hvor godt det vil funke med Leaf'n, så kanskje det kommer nye modeller med lengre rekkevidde til neste år, og forhåpentlig flere ladere

Thomas Molnes

[Thomas Parsli]

Jeg blir en smule provosert når jeg at det skrives...." må bygges ut med flere hurtigladere, spesiellt på den trafikkerte strekningen Kristiansand-Oslo".. hva med lengre nord? Dagens elbil er jo brukandes nord om Gardermoen også.

"Lenger nord" bor det færre mennesker -og det går færre elbiler.
Det er heller ikke trafikk og miljøproblemer, med unntak av Bergen og deler av Trondheim (med der ønsker åpenbart ikke politikerene elbiler).

Det blir jo aldri 100.000 elbiler i Norge hvis det skal de fleste laderne er mellom Kristansand-Oslo.
Det hjelper oss lengre nord veldig lite.

Jeg håper virkelig maroriteten av huritgladerene plasseres andre steder enn på E18 mellom Kristansand og Oslo!
Bergen og Trondheim bør prioriteres høyt, langt over Ålesund! 

Ta en titt på http://www.ladestasjoner.no/ (velg hurtiglader) -det renner ikke akkurat over med hurtigladere, gjør det vel?

Thomas

[Nettulven]

Nei, jeg trenger ikke så mange i ålesund, men mellom ålesund-Bergen og ålesund-Trondheim hadde passet meg fint
Men generellt sett så har vi for lite hurtigladere over altså Vestlandet, og Nordover.. Kanskje også sørover

[cra]

Dammit, Nettulven! Nå sa du akkurat det jeg skulle til å si. Må slutte å sitte og se ut av vinduet på bilen som står til lading! 

Og det er mellom Ålesund og Bergen jeg for min del først ønsker meg hurtigladere, ja. Da kan vi besøke svigers med Leaf'en! Og for så vidt tilsvarende nordover mot Trondheim og enda videre.

Hadde vi fått hurtigladere langs de største rutene mellom byene så ville vi kunne se en mye større "langkjøringsbruk" med en gang!

Ålesund - Bergen er f.eks. 40mil. To (kanskje tre for å ha litt rekkevidde å gå på) stopp på en halvtime er ikke ueffent lenge på en slik tur. Ålesund Trondheim er vel omtrent like langt.

Oslo - Tronedheim er vel noe lenger om jeg husker NAF-boka riktig, men ikke slik at det blir ukomfortabelt langt med hurtigladestopp underveis.

Likevel vil en utbygging av vanlige ladepunkter være viktig i tettstedene, slik at de som kjører mye kan ha bilen toppet. Hurtigladestasjoner vil være viktigere for å øke arbeidsradiusen pr dag drastisk.