Vil salgs-tallene til Y gå ut over TM3?

[Polo]

TM3 på året ligger an til ca 2800 biler. Egentlig ganske bra sett i forhold til X og S, som er nær null. Men relativt bråstopp sett i forhold til i fjor. Konkurransen er der nå og da blir tøft for amerikansk byggekvalitet i Norge.  Skal vi prøve oss med en prognose på 4-5000 TMY og 500 TM3 neste år? Tipper det er mange som er drittlei sedan.

[Rosstopher]

Konkurransen er der nå og da blir tøft for amerikansk byggekvalitet i Norge.  Skal vi prøve oss med en prognose på 4-5000 TMY og 500 TM3 neste år? Tipper det er mange som er drittlei sedan.

Det har nok lite med amerikansk kvalitet å gjøre, med mindre du tør å spå like lave salgstall for Y?

[Magnus Hansen]

Det store mysteriet er selvfølgelig hvorfor bruktprisene på Model 3 er så høye når alle er «drittlei sedan»...

[CorsoDante]

Det store mysteriet er selvfølgelig hvorfor bruktprisene på Model 3 er så høye når alle er «drittlei sedan»...

Tipper mangle flere er drittlei ukurante elbiler som (førstegenerasjons) Leaf, eGolf etc. Og en sedan er da minst like praktisk som disse små kombiene, hvis det er sedanens praktikalitet som trekkes frem her. Overgangen til 3 vil da være et ekstremt løft.

Men nå lanseres enkelte kurante alternativer til Model 3, og krona har styrket seg markant (mot USD), så vi får se om prisen holder seg.

114 stk. Model 3 til salgs på Finn.no i skrivende stund.

[Polo]

Vi diskuterer salgstall, ikke sant? Salgsutvikling til Tesla i Norge er hva den er. Er godt dokumentert og er ikke en løs påstand fra min side. Sjekk tallene. Egolf og Leaf ,  BMW selger veldig bra selv om det er biler som har vært en stund op markedet. Nye ID3 og ID4 osv, ny storebror til Leaf, Polestar, Volvo med flere  vil føre til at TMY vil selge langt færre biler enn TM3 I Norge. Salg av sedan modeller er lavt i Norge. TM3 er unntak i mangel av alternativer i prisklassen i 2019. Ser ingen grunn til at salget av TM3 ikke skal fortsette i en negativ trend. Og som nevnt flere ganger TMX og TMS er gamle modeller som ikke tålte konkurranse fra noen få alternativer, og flere er på vei. Blir spennende å følge utviklingen i Tyskland. Ev markedet der viser tegn til å ta av der nå siste mnd.

[Magnus Hansen]

Poenget er at salget ikke bare kommer an på etterspørselen, men også på tilbudet. Tesla har sendt veldig få biler til Europa de siste månedene. Hadde det vært en kollaps i etterspørselen hadde også bruktprisene stupt.

[1000kwh]

Vi diskuterer salgstall, ikke sant? Salgsutvikling til Tesla i Norge er hva den er. Er godt dokumentert og er ikke en løs påstand fra min side. Sjekk tallene. Egolf og Leaf ,  BMW selger veldig bra selv om det er biler som har vært en stund op markedet. Nye ID3 og ID4 osv, ny storebror til Leaf, Polestar, Volvo med flere  vil føre til at TMY vil selge langt færre biler enn TM3 I Norge. Salg av sedan modeller er lavt i Norge. TM3 er unntak i mangel av alternativer i prisklassen i 2019. Ser ingen grunn til at salget av TM3 ikke skal fortsette i en negativ trend. Og som nevnt flere ganger TMX og TMS er gamle modeller som ikke tålte konkurranse fra noen få alternativer, og flere er på vei. Blir spennende å følge utviklingen i Tyskland. Ev markedet der viser tegn til å ta av der nå siste mnd.

Er bare å legge ned for Tesla i Norge   

[CorsoDante]

Vi diskuterer salgstall, ikke sant? Salgsutvikling til Tesla i Norge er hva den er. Er godt dokumentert og er ikke en løs påstand fra min side. Sjekk tallene.

Må være stuerent å diskutere etterspørsel i en tråd vedr. salgstall.

Bruktbilprisen er en god indikator i så måte.

Merkelig at du hopper bukk over det faktum at fabrikken var stengt grunnet Corona.

Jeg er for øvrig en av de som har stor tro på at Model Y (med flere) vil gi TM3 en kraftig slagside mht. nybilsalget. Momspåleggelse truer også i horisonten. Køansamlingen i lang tid før lansering vil også gi redusert antall nyregistreringer, selv om interessen (mot formodning) skulle opprettholdes. Også var det disse konjunkturene...

[turfsurf]

Ser ingen grunn til at salget av TM3 ikke skal fortsette i en negativ trend. Og som nevnt flere ganger TMX og TMS er gamle modeller som ikke tålte konkurranse fra noen få alternativer, og flere er på vei. Blir spennende å følge utviklingen i Tyskland. Ev markedet der viser tegn til å ta av der nå siste mnd.

Man kan ikke diskutere salg uten å ta med pris i betraktningen. Generelt synes jeg alle Teslaene (utenom TMY) er for høyt priset i Norge. I tillegg tanket jo salget av TMX og TMS når SR utgavene forsvant. Klart det er vanskelig å forsvare de 300k imellom f.eks en etron 50 og X LR, så lenge de løser samme basis behov.

TMX og TMS er i en nisje av store biler som nok aldri kommer til å få ett kjempestort salg igjen, men TM3 tror jeg fort kan ta seg opp igjen gitt priskorreksjon mot USD.

[Rosstopher]

TMX og TMS er i en nisje av store biler som nok aldri kommer til å få ett kjempestort salg igjen, men TM3 tror jeg fort kan ta seg opp igjen gitt priskorreksjon mot USD.

Med dagens priser er jeg helt enig. Dersom vi hadde fått dollarkurs på 6 igjen og nypris på Model X under 600k kr (og Model S under 500k) derimot, så hadde nok salgstallene tatt seg opp igjen. Jeg hadde nok i hvert fall byttet til en ny Model X dersom det var tilfelle.

[JorEl]

Norge var et viktig marked når Tesla kun solgte SogX. Nå er Tesla etablert skikkelig, og setter vel produksjonen verken opp eller ned pga oss i Norge. Shanghai f.eks har vel ca 10mill innbyggere og 1mrd i resten av landet.
Tesla trenger kun og selge modelY til 50% av norske Xeiere så er de på topp igjen I tillegg finnes det sikkert flere med en gammel diesel/bensin som vil prøve noe spektakulært

Ikke sikkert Tesla gidder å ta opp kampen dette året i Europa, for her må jo konkurrentene dumpe elbiler for å unngå massive bøter. Tesla venter kanskje bare til Berlinfabrikken er i gang, så kommer den store bølgen med model Y.

Tesla har aldri stått sterkere en nå.

[No-name]

I tillegg finnes det sikkert flere med en gammel diesel/bensin som vil prøve noe spetakulært

Tror du kan ha rett her, og samtidig tror jeg at det er litt Tesla sitt problem med Model 3, nemlig ingenting spektakulært. Og da tenker kanskje mange,  skal vi ha noe ordinært kan vi like gjerne gå for Golf eller Leaf..  Og spare litt penger.  Tesla trenger å være litt mer spektakulære, etter min mening... Mange kjøpte Model x bare pga døra (lavere pris og mangel på konkurransen hjalp og, så klart)

[JorEl]

Vi kommer fra E-golf, så det spetakulære her må jo bli SuperCharger-systemet, som gjør oss "ikke-stasjonære". Tesla kommer til å få mange nr.2 elbilkunder, når man lærer hva en brukervennlig lader er for noe + mange ladere og ingen kø + "elbilstrøm" til halv pris.
Det blir spennende og se om Tesla implementærer nye ting de har lært, når de setter opp sin Berlinproduksjon. Jeg vil hevde at Tesla er best på eldrift og elektronikk. Trygghet er jo egentlig det viktigste der er Tesla også nr1. Tar meg også friheten til å påpeke at Tesla kan "datamaskin"!! Software og Hardware går hand i hand, der Tesla er inne i de fleste beslutnings-prosesser på på et tidlig stadium, fra A til Z

[No-name]

Vi kommer fra E-golf, så det spetakulære her må jo bli SuperCharger-systemet, som gjør oss "ikke-stasjonære". Tesla kommer til å få mange nr.2 elbilkunder, når man lærer hva en brukervennlig lader er for noe + mange ladere og ingen kø + "elbilstrøm" til halv pris.
Det blir spennende og se om Tesla implementærer nye ting de har lært, når de setter opp sin Berlinproduksjon. Jeg vil hevde at Tesla er best på eldrift og elektronikk. Trygghet er jo egentlig det viktigste der er Tesla også nr1. Tar meg også friheten til å påpeke at Tesla kan "datamaskin"!! Software og Hardware går hand i hand, der Tesla er inne i de fleste beslutnings-prosesser på på et tidlig stadium, fra A til Z

Ganske enig i de fleste punktene du dnevne, men mangler fortsatt det spektakulære. Super charger er tryghet men ikke spektakulært,  hvis du skjønner hva jeg mener.

[Rosstopher]

Raskere akselerasjon enn noen bil folk flest har kjørt før er vel ihvertfall litt spektakulært?