Sv: Nissan leaf batteri info

[Radiobil1]

Var i dag å kjørte elbil for første gang, og det var en utrolig opplevelse!
Nesten litt science fiction. Skrudde av alt av lyd for å finne ut hvor mye billyd det var. Det var helt stille, bare en liten summelyd fra noe. Nesten ikke dekkstøy og ikke noe bråk fra motor eller drivverk,  alt i alt nesten tyst.
Selv når jeg kom ut på motorveien og kom opp i tresifret km/t så var det lite lyd, bare dekkstøy, og selv ikke det var plagsomt høyt.

Det står i brosjyren at toppfarten er 145, men for å sjekke stabilitet var jeg en gang oppe i godt over det, og den passerte autobahn testen med glans. Er ikke helt sikker på at speedometeret viste helt riktig, men den gikk fort nok! Aksen var også bedre enn jeg trodde, og det var stor forskjell på D og Eco, så det virket.
Den spant på innerhjulet ut av kryss, og var raskt oppe i marsjfart, uten en lyd og den lå godt på veien.

Alt i alt var jeg meget imponert, og kunne godt hatt en sånn en !

[el-snorre]

Leaf eller tesla?

[HHF]

Gitt bemerkningen om 145 km/t og trådens plassering, bør det være en Leaf   :-)

[el-snorre]

Joda men Leaf skal jo ha sperre på 145 da. Prøvde Leaf før i dag men var liten mulighet å teste den i 145 i rushen gitt...
Men Leaf er i en klasse for seg selv, merket det etter dagens frie kjøreturer.

[Lynet]

Leafen jeg prøvekjørte viste 8% feil!

Så det må vise nesten 160 for at det skal gå 145km/h. Anbefales ikke i Norge.....

[Radiobil1]

Det var vinterpakke med oppvarmet ratt og tilogmed bakseter ! Rattvarmen virket etter 5 sek og var meget behagelig.

Har to ting å sette fingeren på:
1. Mangler justering av setehøyde for fører. Følte jeg satt for lavt i bilen når det var trangt, og man skulle snirkle seg ut av parkeringsplasser mm. Jeg er 180 og kona på 160 cm ville ikke ha likt seg i den bilen uten høydejustering.

2. Forstolene manglet sidestøtte både i sittepute og rygg. Med en bil med såpass utstyrsnivå burde det være en bedre stol!

[Kallagtunet]

Bilene i hos forhandler i Sandnes har i alle fall høydejustering av førersete begge to. Tror det er standard. Ratt på siden an sirreputen, justerr sitteputen opp ikke hele setet. Foretrekker vel varianten der hele setet blir justert opp og ned men det fungerte på ett vis dette også.

[el-snorre]

Det er forskjeld på  høydejustering og høydejustering. Nissans høydejustering er vel mer å regne som til, hvor men justerer inerste del av seter, mens det burde være mulig å justere hele setet.

[Kallagtunet]

http://www.google.no/url?sa=t&source=web&cd=5&ved=0CEIQtwIwBA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D0QkoGAuEXUo&rct=j&q=leaf%20seat%20height%20adjustment&ei=CkeZTq-GGIOWswa-6PiPBA&usg=AFQjCNFlYxeaFZXCgTXG9CRmfU65qDWupA

Om justering av setet.

[Radiobil1]

Kall det stolheis da, det som er er en tiltjustering av sitteputen, det gjør ikke susen for korte kropper.

De burde jo ha elektrisk justering med memory !!

[Aspiranten]

Kall det stolheis da, det som er er en tiltjustering av sitteputen, det gjør ikke susen for korte kropper.

De burde jo ha elektrisk justering med memory !!

I second that 

Jeg liker å sitte lavt med mine 183 cm, mens fruen med sine 164 liker å sitte høyt. På vår nåværende Audi starter vi hver kjøretur med pumping av setet enten opp eller ned...

[hma]

Hei,

Jeg fikk anledning til å rulle en kort prøvetur med Nissan Leaf sist fredag. Bak meg har jeg noen år i Th!nk Classic og Toyota Rav4 EV, og har således en klar formodning av hva en elbil anno 2011 bør gestalte. For å si det enkelt; Leaf innfridde med god margin og jeg kunne mer enn gjerne ønske å tilby den et adoptivhjem, men det får bli med tanken enn så lenge.

Komfort og kjøreegenskaper var glitrende og bilen hadde rikelig med kraftoverskudd. I de senere år er min kjørestil i hovedsak omvandlet til et modus, med slektslinjer nedarvet fra herren med hatt på hyllen. Dog innbød Leaf til forulempelse av det sedate, og jeg fikk merke hva 80kW elektrisk motor kan utrette på moralen.

Av negative småplukk synes jeg førermiljøet er noe komplekst og at det er mye å forholde seg til, spesielt om man er vant med Th!nk Classic. Knapper, kjør'o'meter, navigasjon, spaker med dobbelklikk (ECO), effektmeter, fartsbegrenser, cruise control, anti-ditt-og-datt, hastighetsregulator med bånnklikk, klima og knapp til setevarmer i skulderhøyde (er dette varmen til passasjerstolen? -undret jeg idet jeg rattet ut av en rundkjøring).
Sikkert 'first date'-faktor, men det fikk meg til å reise følgende spørsmålet:
Ville ikke Nissan Leaf kle en bedre og mer konsentrert interaksjon mellom fører og kjøretøy?
Trenger vi alle disse løse knappene som er spredd utover et større areal? Burde ikke den grafisk visningen være samlet på ett sted?

En annen faktor ved kjøp av Leaf, som er utslagsgivende for mitt vedkommende, er om den rommer en barnevogn. Jeg har ikke tatt meg umaken å undersøke dette, men fikk inntrykk av at bagasjerommet var noe knapt.

Totalt sett vil jeg bare gratulere de av dere som blir heldige eiere av markedets hittil beste (2. generasjons) elbil. Tiden vil vise om Nissan leverer kvalitet og driftssikkerhet på nivå med hva Toyota presterte med sin Rav4 EV.

Hilsen
Håkon

[Rilum]

Av negative småplukk synes jeg førermiljøet er noe komplekst og at det er mye å forholde seg til, spesielt om man er vant med Th!nk Classic. Knapper, kjør'o'meter, navigasjon, spaker med dobbelklikk (ECO), effektmeter, fartsbegrenser, cruise control, anti-ditt-og-datt, hastighetsregulator med bånnklikk, klima og knapp til setevarmer i skulderhøyde (er dette varmen til passasjerstolen? -undret jeg idet jeg rattet ut av en rundkjøring).
Sikkert 'first date'-faktor, men det fikk meg til å reise følgende spørsmålet:
Ville ikke Nissan Leaf kle en bedre og mer konsentrert interaksjon mellom fører og kjøretøy?
Trenger vi alle disse løse knappene som er spredd utover et større areal? Burde ikke den grafisk visningen være samlet på ett sted?

En annen faktor ved kjøp av Leaf, som er utslagsgivende for mitt vedkommende, er om den rommer en barnevogn. Jeg har ikke tatt meg umaken å undersøke dette, men fikk inntrykk av at bagasjerommet var noe knapt.

Nå er jeg veldig glad i tekniske duppe ditter, så for min del er det alle disse knappene som gjør at jeg virkelig gleder meg 

Når det gjelder barnevogn så er det 2 måter å gjøre det på.
- Kjøpe barnevogn, også finne en bil man får plass i.
- Eller som meg, kjøpe bil, også finne en barnevogn som passer 
Nå har vel vi hatt en 5-6 barnevogner til et barn (dama hadde dilla på vogner), så jeg kan sikkert teste litt og komme med tilbakemelding når jeg har fått bilen.

[elektrolux]

Her i huset har vi alltid hatt den holdningen at enten kjører man tur, eller så går man tur.

En barnevogn hører ikke hjemme i en bil. Tenk deg hjulene fulle av hundebesj, og skraper når vognen skal inn i bilen.

De plassene vi kjører, er det alltid en handlevogn poden kan trilles i.

Tror det med Barnevogn inn i en bil må være et særnorsk fenomen. En ser aldri barnevogner i biler i utlandet.

[hma]

De plassene vi kjører, er det alltid en handlevogn poden kan trilles i.

Jeg skal sporenstreks foreslå innkjøp av handlevogner ved neste foreldremøte i barnehagen. Kommunen kan følge opp med noen handlevognrader ved byens markaparkeringer