Tesla 100 kW batteri kr 688 000???

[snd]

Jeg får litt over 450 kW fra min 85 kWh batteripakke

Det er virkelig imponerende! Men hvordan får du til det uten å etterlade?

Håpet var at du skjønte forskjellen mellom effekt (kW) og energi (kWh). Igjen, jeg kan trekke 1500 A * 300 V = 450 kW = 612 hk ut fra mitt batteri uten å etterlade. 100D har betydelig mer effekt enn 100 kW = 136 hk. Tittelen er feil, men jeg og alle som har kommentert her skjønner poenget ditt

[grime]

Har hatt samme vurdering, og jeg fant ut av at den tiden ekstra jeg må stå på SC med en 75D kontra en 100D får en timepris med en god femsifret prislapp så lenge jeg eier bilen. Det synes jeg ble litt i overkant. 

Å velge 100D i stedet for 75D handler ikke bare om timepris ved lading. Den dagen du opplever at 75 blir for kort, blir prisdifferansen uten betydning.
Sagt med andre ord: Jeg betaler den høge prisen for friheten lengre rekkevidde gir meg. Det er deilig å kunne kjøre 10 - 12 mil lenger enn på 75D og 8 mil lenger enn på min gamle 85D. Hadde jeg kun tenkt på pengene, hadde jeg fremdeles hatt min Leaf 2013.
Men skjønner at de som velger 75D gjerne vil forsvare sitt valg på samme måte som jeg gjør.

Vi kjørte, som tidligere nevnt, 7600 km primært i Frankrike og England over en 14 dagers periode tidligere i høst. Ladenettverket til Tesla er allerede så godt utbygget at vi som regel kjørte forbi flere ladestasjoner innen vi etterladet med vår 75 D. De eneste to stedene vi hadde litt problemer var i Wales og i The Lake District. I Wales var tanken å kjøre opp langs kysten, men det viste seg at jeg hadde valgt feil ladebrikke til å kunne lade Chademo, vi fant ut dette mens det fortsatt var strøm nok til å komme tilbake til en SC. I The Lake District fant vi oss et hotell med type 2 lader og dermed var det ikke noe problem.

Rekkeviddeangst var noe vi hadde i begynnelsen med vår nå vel 2 år gamle eGolf og da stort sett egentlig bare i forbindelse med tosifrede kuldegrader. Med plussgrader kommer vi gjerne nærmere 40 mil med Tesla'en, selv med Autobahnhastigheter på opptil 120-130 km/t. Det er mulig at Gjerdsjø kjører på steder der det ikke finnes SC, men i det vanlige Vest-Europeiske hovedveinettet holder en 75D i massevis etter hva jeg erfarer.

[Muffinman]

40 mil med 75D i 120-130? Skeptisk. Det betinger et forbruk på 180wh/km fra fulladet til bilen stopper, inkludert reserven under 0. Normalt vil du passere 200wh/km under gode forhold et sted mellom 120 og 130km/t, forutsatt 19" hjul med rikelig trykk.

Det stiller seg naturligvis annerledes om man har en lavere snitthastighet og aldri overstiger 130km/t.

[DagfinnN]

Å velge 100D i stedet for 75D handler ikke bare om timepris ved lading. Den dagen du opplever at 75 blir for kort, blir prisdifferansen uten betydning.

I det Vest-Europeiske hovedveinettet holder en 75D i massevis etter hva jeg erfarer.

Men holder ikke i Finnmark.

[jkirkebo]

Å velge 100D i stedet for 75D handler ikke bare om timepris ved lading. Den dagen du opplever at 75 blir for kort, blir prisdifferansen uten betydning.

I det Vest-Europeiske hovedveinettet holder en 75D i massevis etter hva jeg erfarer.

Men holder ikke i Finnmark.

Ingenting "holder" i Finnmark. Måtte i så fall vært minst 200kWh Ihverfall inntil det kommer opp noen hurtigladere...

[turfsurf]

Det stiller seg naturligvis annerledes om man har en lavere snitthastighet og aldri overstiger 130km/t.

Nå skriver han hastigheter opptil da, så snitt er nok mye lavere. Det er forøvrig vesentlig saktere enn jeg ville ønsket å kjøre på Autobahn.

Tviler på at en S75D har noe mere praktisk rekkevidde enn 30 mil på Autobahn for normal (dvs høyere fart en 130) kjøring.

[THE]

Å velge 100D i stedet for 75D handler ikke bare om timepris ved lading. Den dagen du opplever at 75 blir for kort, blir prisdifferansen uten betydning.

I det Vest-Europeiske hovedveinettet holder en 75D i massevis etter hva jeg erfarer.

Men holder ikke i Finnmark.

Og ikke i Nord Sverige og Nord Finland heller.

[mthoring]

Jeg kjører aldri på Autobahn, det vil i såfall være snakk om bare en gang i bilholdets levetid. Aldri er jeg i Finnmark, Nord-Sverige eller Finland med bilen heller. Tror det gjelder de fleste Teslaeiere.

PS: De det ikke gjelder er nok overrepresentert på dette forumet.

[Øyvind.h]

Tviler på at en S75D har noe mere praktisk rekkevidde enn 30 mil på Autobahn for normal (dvs høyere fart en 130) kjøring.

S90D har rundt 25-30 mils rekkevidde med takboks og kjøring i rundt 140km/t, som er ganske normalt på svensk motorvei

[Rolf Gjerdsjø]

Det er mulig at Gjerdsjø kjører på steder der det ikke finnes SC, men i det vanlige Vest-Europeiske hovedveinettet holder en 75D i massevis etter hva jeg erfarer.

Tror du blander DagfinnN og meg nå, for jeg synes altså at 100D ikke var verdt det ekstra utlegget.  Men ellers er der riktig at jeg tidvis beveger meg dit det ikke er SC (har noe familie i Charlottenberg og bor selv i Drammen), men da er ikke avstandene verre enn at 75D takler det på strak arm selv vinterstid.