Nytt om Hyundai KONA

[Øyvind.h]

Kona må de da vel klare å lage app til? Hyundai må vel være nesten alene om å levere bil uten app nå?

[Gordon Retriever]

En del info om Kona:

https://www.hyundai.no/magasinet/svar-pa-det-du-lurer-pa-om-nye-kona-electric/

Interessant formulering i siste avsnitt:

Tilhengerfeste vil dessverre ikke være tilgjengelig fra produksjonsstart

[Sitty008]

Kona må de da vel klare å lage app til? Hyundai må vel være nesten alene om å levere bil uten app nå?

Hyundai har app i biler som er i statene og asia. Kanskje ikke lenge til de får det i Europa også?

Hyundai bluelink heter appen

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

[telcontar]

Kona må de da vel klare å lage app til? Hyundai må vel være nesten alene om å levere bil uten app nå?

Hyundai har app i biler som er i statene og asia. Kanskje ikke lenge til de får det i Europa også?

Hyundai bluelink heter appen

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

De gir F, folk har mast på Hyunadi i flere år

[Raggis]

Kona må de da vel klare å lage app til? Hyundai må vel være nesten alene om å levere bil uten app nå?

Hyundai har app i biler som er i statene og asia. Kanskje ikke lenge til de får det i Europa også?

Hyundai bluelink heter appen

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

Dette er hentet ifra Ioniq delen ifra dette forumet. Ingenting konkret, men det er lov å håpe det er hold i ryktene.

Jeg har fået oplyst af Hyundai i Danmark at "MyHyundai Blue Link" app'en skulle lanceres i Danmark sidst i 2018 (den findes allerede i Nordamerika). Tænker at hvis den kommer her må den også komme i Norge der jo ca. har 4438% flere Ioniq Electric indregistreret end i DK

https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=37800.0

[trykkertor]

Ingen ting av dette ble besvart i Hyundais nylig publiserte artikkel.
Fortsatt bare spekulasjoner og drøvtygging av allerede publisert informasjon. Ingenting nytt.

Ikke så mye nytt nei.
Det jeg lærte, men kanskje jeg ikke har fulgt godt nok med, var i hvertfall:

Vi forventer at om lag 2 000-2 500 KONA electric blir levert til Norge i løpet av 2018, med en betydelig forbedring i leveringsdyktighet i løpet av 2019.
.....forventer ingen produksjonsbegrensninger på den store 64 kWh-pakken i forhold til den mindre batteripakken på 39,2 kWh.

I Norge forventer vi for øvrig å kun levere KONA electric med sort interiør, slik at valget man må ta er om man ønsker stoff- eller skinnseter.

Bilen får selvfølgelig også oppvarmede forseter, mens baksetene dessverre ikke har mulighet for varme. Som for alle andre Hyundai-modeller importert av Hyundai Motor Norway er rattvarme standard uansett utstyrsnivå.

Bakseteplassen i KONA electric er også stort sett som i KONA med bensinmotor, men batteripakken stjeler et par centimeter av høyden i fotbrønnene. Dermed blir benplassen noe kortere.

Ser man på bredden baksetet, er dette godt egnet for tre passasjerer. Med store barneseter forventer vi imidlertid at det blir for trangt med tre i bredden.

KONA electric vil få takrails som standard, med en vektbegrensning på 80 kg.

[Thorbjørn Hellehaven]

En del info om Kona:

https://www.hyundai.no/magasinet/svar-pa-det-du-lurer-pa-om-nye-kona-electric/

Interessant formulering i siste avsnitt:

Tilhengerfeste vil dessverre ikke være tilgjengelig fra produksjonsstart

Det blir også interessant å se hvordan Hyundai håndterer kønummer videre. Kan vi få en venteliste MK2, for oss takker nei til Kona uten tilhengerfeste, eller andre ting?

[Cral]

Ville ikke lagt meg for mye opp i en setingen.

Husker "ramaskriket" som kom når Hyundai gikk ut med at det skulle komme en utgave av ioniq med lengre batteri - før de begynte å selge den med det lille batteriet. Og "alle" skulle da vente på den andre utgaven. Noen som har sett pris på den med det store batteriet enda?

[JorEl]

Jeg har faktisk vært på Hyundai sin fabrikk i Ulsan i gamledager
https://www.tek.no/artikler/na-vet-vi-em-nesten-em-alt-om-hyundai-kona-electric/432287

[MikkeBoomBoom]

Nøyaktig leveringsdato er naturligvis også usikkert, men Hyundai melder at de forventer mellom 2000 og 2500 biler levert til Norge i løpet av 2018, «med en betydelig forbedring i leveringsdyktighet i løpet av 2018

(Fra TU.no)

Dette er vel ikke spesielt godt nytt. Mulig at vi ser samme tendenser som på Ionicq? Jeg har to venner som begge endte opp med Renault Zoe 40 fordi de ikke kunne vente.

[tuono]

Nå hører vel en lang streik og lokale myndigheters "ekspropiasjon" av et stort antall EV med til historikken til Ioniq. Er vi heldig blir vi forskånet fra dette med Kona.

[Håkon77]

Ble skuffet over forbruket. Hadde ærlig talt trodd den skulle matche Leaf og ikke nv200 i hastigheter over 80. Man kan lure på hvordan denne lille bilen kan veie 3-400kg mer enn Ioniq

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Ble skuffet over forbruket. Hadde ærlig talt trodd den skulle matche Leaf og ikke nv200 i hastigheter over 80. Man kan lure på hvordan denne lille bilen kan veie 3-400kg mer enn Ioniq

Kona har jo lavere tall for energiforbruk enn Leaf (og vesentlig mindre enn eNV200).
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.0.html

Betydelig større batteri enn Ioniq gjør en del for vekten.

[Gordon Retriever]

Denne ble postet i en annen del av forumet i går:


Kilde.

Tallene viser noe av fordelene ved å utvikle en bil for elektrisk drift med minst mulig forbruk fra grunnen, framfor å utstyre en fossilbil med innkjøpt elektrisk drivlinje fra LG Chem.

[Håkon77]

Leaf ser bedre ut utifra overstående tabell. Men med 60kw batteri i Leaf Blir det ekstra vekt og tallene vil kanskje utlignes noe.