MiEV søstrene får ikke subsider i Sverige fordi de ikke er sikre nok

[Elmo]

MiEV, iOn og Czero går glipp av 40000kr i subsidier i Sverige fordi de ikke er sikre nok. Svenske myndigheter krever fem stjerner i Euro NCAP i tillegg til utslippkravene
http://www.vibilagare.se/nyheter/forsta-elbilarna-far-ingen-premie-31427

[Lunde]

Ikke så vanskelig å skjønne hvorfor  

I sin tid fikk ikke elbilene laveste skatt for miljøvennlighet heller. De hadde nemlig ikke katalysator. At de faktisk ikke hadde eksosanlegg av den enkle grunn at de ikke har eksos tok det en årrekke før myndighetene var villig til å erkjenne  

Sterke krefter jobber intenst for å beskytte egen industri mot all konkuranse og ikke minst ny teknologi som selvsagt også er skummelt for svenskene.  

[Xtian]

April, april din dumma sill... (Tror jeg)

[Elmo]

April, april din dumma sill... (Tror jeg)

Vi snakker om Svenske myndigheter her så JEG tror faktisk ikke det.
(men hvis det skulle vise seg at du skulle har rett så får Lars flytte tråden til humør og kanari)

[Lunde]

Den med katalysatoren var så absolutt ingen aprilspøk. Tro det eller ei....

[elektrolux]

Vet ikke om "grønne" BP har sin gamle idiotiregel enda.

Der kan ikke firmaets biler veie mindre enn 1,noen tonn.

Veier de for lite er de automatisk ikke sikre nok til å frakte egne og andre ansatte i.

BP er forøvrig en ojleprodusent.

[Hans Håvard Kvisle]

Vet ikke om "grønne" BP har sin gamle idiotiregel enda.
Der kan ikke firmaets biler veie mindre enn 1,noen tonn.
Veier de for lite er de automatisk ikke sikre nok til å frakte egne og andre ansatte i.
BP er forøvrig en ojleprodusent.

Hvorfor henge ut BP, Electrolux? "Samarbeidspartnerne" dine i Statens vegvesen setter også en grense på 1 tonn på alle biler de skal bruke, enten det er leasing, leie eller ansatte som skal bruke egen bil på tjenestereise:
http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Fakta+og+statistikk/Sikker+bil/Trafikksikkerhetspolicy/Policy+i+SVV

Også litt artig hva de skriver om elbil - sånn helt generell beskrivelse som de formulerte for noen år siden - og står som ei påle:

3.5      El-bil
El-bilen har sine miljømessige fordeler og kan med fordel brukes som transportmiddel når reisen foregår i bymessige strøk i lav fart. Det gjøres imidlertid oppmerksom på bilens manglende kollisjonssikkerhet og bruksområdet må tilpasses i forhold til dette.

[Carl Anton Stenling]

Hvis alle hadde fulgt Vegdirektoratets eksempel så hadde vi sluppet all denne trøblete innovasjonen :-)

Carl Anton

[elektrolux]

Utrolig at der eksisterer nedre 1000 kg grense på bil, samtidig som det er lov å både spasere og kjøre motorsykkel.