Model 3 - bilder og smånytt.

[ludwig_holberg]

Ser ikke bort fra at SR-batteriet aldri kommer i produksjon.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Ser ikke bort fra at SR-batteriet aldri kommer i produksjon.

SR kommer nok når volumproduksjon virkelig kommer i gang, men inntil videre vil LR med tvangsbundlet "Premium package" gi bedre fortjeneste per bil.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Ikke helt sikker på batterikapasiteten, men 50:80 er 0,625.
LR: 80 kWh har 36 mil
SR: 50 kWh  ~ 22,5 mil
..

I stedet for å gjette på batterikapasitet, hvorfor ikke bruke oppgitt EPA?
- LR har EPA rekkevidde oppgitt til 499km, SR er oppgitt til 345km. Dersom vi bruker resultatet fra den uoffisielle testen i videoen vil SR da få en rekkevidde på ca 250km

For øvrig har jeg samlet kjente EPA/WLTP rekkevidder her:
-kommende elbiler:
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.msg599868.html#msg599868

-"alle" elbiler som er (eller har vært) på markedet er her i post 1:
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.msg599866.html#msg599866

[daktari]

Ikke helt sikker på batterikapasiteten, men 50:80 er 0,625.
LR: 80 kWh har 36 mil
SR: 50 kWh  ~ 22,5 mil
..

I stedet for å gjette på batterikapasitet, hvorfor ikke bruke oppgitt EPA?
- LR har EPA rekkevidde oppgitt til 499km, SR er oppgitt til 345km. Dersom vi bruker resultatet fra den uoffisielle testen i videoen vil SR da få en rekkevidde på ca 250km

For øvrig har jeg samlet kjente EPA/WLTP rekkevidder her:
-kommende elbiler:
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.msg599868.html#msg599868

-"alle" elbiler som er (eller har vært) på markedet er her i post 1:
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,34844.msg599866.html#msg599866

Supert, best det!

[ludwig_holberg]

Blir produksjonen særlig mer forsinket nå, så spørs det hvor mye vits det er å rulle ut SR-batteriet.

50 Kwh batteri introdusert sent i 2019, når Leaf og mange andre biler allerede ruller rundt med 60 kwh? Kan bli vanskelig å forsvare.

Så lenge salget overgår produksjonen er det jo mest penger for Tesla i å peise på med LR-batteri.

Ser ikke bort fra at SR-batteriet aldri kommer i produksjon.

SR kommer nok når volumproduksjon virkelig kommer i gang, men inntil videre vil LR med tvangsbundlet "Premium package" gi bedre fortjeneste per bil.

[Måkemannen]

Kan det være Tesla vil levere software plombert LR batteripakke på TM3? Det gir dog en tyngre bil, men hvor mye?

Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk

[Vesel]

Kan det være Tesla vil levere software plombert LR batteripakke på TM3? Det gir dog en tyngre bil, men hvor mye?

Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk

Nei. Kjøper du bilen med 50 kWh-batteri så har den 50 kWh-batteri bare.

[jkirkebo]

Blir produksjonen særlig mer forsinket nå, så spørs det hvor mye vits det er å rulle ut SR-batteriet.

50 Kwh batteri introdusert sent i 2019, når Leaf og mange andre biler allerede ruller rundt med 60 kwh? Kan bli vanskelig å forsvare.

Så lenge salget overgår produksjonen er det jo mest penger for Tesla i å peise på med LR-batteri.

Mulig. Men det blir neppe Model 3 på oss i så fall. Med LR og premium blir den for dyr i forhold til f.eks Leaf 40kWh.

[Øggen]

Da e tydeligvis "premium interiør" bytta fra Alcantara til stoff. Og det uten at kundane får beskjed.

https://twitter.com/Model3Owners/status/951434232215216128

[Amoss]

Ikke helt sikker på batterikapasiteten, men 50:80 er 0,625.
LR: 80 kWh har 36 mil
SR: 50 kWh  ~ 22,5 mil

Forvarming og i verste fall 5-10 minutter superlading.

50:80 blir feil tall. Enten får du bruke total kapasitet 55:80 eller tilgjengelig kapasitet 50:75 (eller enda bedre la være å bruke avrundete tall - eller som andre nevner bruke EPA tallene).

55:80 = 0,688
50:75 = 0,667

[daktari]

Ikke helt sikker på batterikapasiteten, men 50:80 er 0,625.
LR: 80 kWh har 36 mil
SR: 50 kWh  ~ 22,5 mil

Forvarming og i verste fall 5-10 minutter superlading.

50:80 blir feil tall. Enten får du bruke total kapasitet 55:80 eller tilgjengelig kapasitet 50:75 (eller enda bedre la være å bruke avrundete tall - eller som andre nevner bruke EPA tallene).

55:80 = 0,688
50:75 = 0,667

Bra, bedre og bedre vinterrekkevidde når vi får reell kapasitet frem.

[Vesel]

https://www.youtube.com/watch?v=idT_-ZRUqdw

Model 3 skal ha veldig stiv fjæring, og det blir ikke noe bedre om man går for de superlekre 19"-hjulene med sine tynne sidevegger på dekkene. Model 3 skal også få smart air suspension som tilvalg da. Håper den får det før den kommer til Norge, og at det ikke blir veldig dyrt.

[elekTrond]

Veldig avslørende video. Dog synes jeg gammel-Leafen kjører som en dyngete, amerikansk recliner lenestol. Ampera-e er rene GTi'en i forhold. Mkaaay... Hva er "veldig stivt" (for deg)? 

[Tellus]

Blir produksjonen særlig mer forsinket nå, så spørs det hvor mye vits det er å rulle ut SR-batteriet.

50 Kwh batteri introdusert sent i 2019, når Leaf og mange andre biler allerede ruller rundt med 60 kwh? Kan bli vanskelig å forsvare.

Så lenge salget overgår produksjonen er det jo mest penger for Tesla i å peise på med LR-batteri.

Ser ikke bort fra at SR-batteriet aldri kommer i produksjon.

SR kommer nok når volumproduksjon virkelig kommer i gang, men inntil videre vil LR med tvangsbundlet "Premium package" gi bedre fortjeneste per bil.

Ser ikke bort fra at dette har vært Tesla sin plan fra starten av. Billigmodellen har sannsynligvis primært vært en svært vellykket marketing greie for å skape stor entusiasme. Kan ikke tenke meg at Tesla vil selge denne i noe volum. Til det vil marginene være alt for små. Tesla må begynne å tjene penger. Salg av lavmarginbiler er ikke veien å gå.

Det blir helt sikker solgte noen tusen eksemplarer i USA, men kanskje ikke andre steder.

[Knut Røe]

Høres sannsynlig ut i mine ører. 35k $ bilen kommer kanskje aldri i salg, og forblir et tomt, brutt løfte fra Musk, i god selskap med flere andre brutte løfter.
Det blir som MS 40 og 60, det er bare å si at kundene ville ikke ha bilene. Og det kan jo godt stemme, det skal godt gjøres å ha for stort batteri. Særlig med harde vintre, og kanskje i kombinasjon med henger også er det brutalt hvor høyt forbruket kan bli.