Sv: Lading 10A/16A

[Baltor]

[Strømbryteren er vel for å unngå slitasje på stikkontakt: Ved å ha bryter i døra er en sikret at støpsel fjernes uten belastning og gnist unngås.

Problemet med slitasje i kontakten er vel ikke SÅ stort. Er det noen som har data på hvor mange tusen frakoblinger en vanlig kontakt vil tåle hvis den har 16A belastning?
Her i Stavanger har vi noen ladepunkter (uten bryter) som er mer enn 10 år, det ser ut til at dårlige støpsler med nestenbrudd i kabeltilkoblingen er et mye større problem, kontaktene blir svidd utenpå plasten (av støpsler som brenner).
Men i-Miev kabelen (som aldri burde vært godkjent ) skaper nye problem, den tunge klumpen belaster støpselet og hvis noen kommer såvidt borti kabelen glir støpselet halveis ut.

[elektrolux]

Men i-Miev kabelen (som aldri burde vært godkjent ) skaper nye problem, den tunge klumpen belaster støpselet og hvis noen kommer såvidt borti kabelen glir støpselet halveis ut.

Jer har nok misset et poeng med kabelen med pulsbreddemodulatoren på, men vi får håpe at det blir en tilbakekalling og at den tunge klumpen blir montert i bilen. Dette vil gå gale før eller senere.

[jkirkebo]

Men i-Miev kabelen (som aldri burde vært godkjent ) skaper nye problem, den tunge klumpen belaster støpselet og hvis noen kommer såvidt borti kabelen glir støpselet halveis ut.

Jer har nok misset et poeng med kabelen med pulsbreddemodulatoren på, men vi får håpe at det blir en tilbakekalling og at den tunge klumpen blir montert i bilen. Dette vil gå gale før eller senere.

Klumpen kan ikke monteres inn i bilen, da har den ingen funksjon og kan liksågodt droppes.

Jeg foreslår heller at man bruker energien på å få aktørene til å sette ut ladepunkter med Mennekes-kontakter (og høyere strømstyrke, evt. 3-fas) istedenfor Schucko. Da trenger man bare en enkel ledning mellom ladepunkt og bil.

[Go-carter]

@Baltor: Er det ikke mulig å "feste" pulsmodulatoren til stolpen med den medfølgende stroppen/hyssing, evt. lage seg et lite bånd som den kan henges opp etter?

[Baltor]

Jeg foreslår heller at man bruker energien på å få aktørene til å sette ut ladepunkter med Mennekes-kontakter (og høyere strømstyrke, evt. 3-fas) istedenfor Schucko. Da trenger man bare en enkel ledning mellom ladepunkt og bil.

De nye ladestasjonene med Schuko som er spredd rundt i Norge har kommet for å bli, dessuten gjelder dette problemet også mange private kontakter.
Enig i at Mennekes kan bli en fin ny standard, og at disse plassene ikke vil ha det samme problemet.

Forslag til løsning pr i dag:
Mitsubishi modifiserer ladekablene slik at tilførselkabelen blir ca 2 meter, kabelen etter klumpen kan gjerne kortes inn. De som er solgt blir tilbakekalt. Dette bør skje før vi opplever svidde kontakter, branntilløp og røyutvikling.

Dette forslaget fikk de også før en eneste bil var levert, så det er skuffende at de ikke har tatt det alvorlig foreløbig. 

[Baltor]

@Baltor: Er det ikke mulig å "feste" pulsmodulatoren til stolpen med den medfølgende stroppen/hyssing, evt. lage seg et lite bånd som den kan henges opp etter?

Da må man drille et hull i ladestolpen for å ha noe å henge den i. Slik det er idag kan du feste den inntil, da unngår du at den pendler i vindkastene, men tyngden klarer du ikke å avlaste.

(men dette er selvfølgelig bedre enn ingenting, en annen løsning er å ha med seg en bruskasse eller et campingbord klumpen kan ligge på, men jeg mener alt dette burde være unødbendig)

[cra]

Da må man drille et hull i ladestolpen for å ha noe å henge den i.

Vil det ikke være nok å ha en liten krok på enden og henge den på kanten da? Bruskasse, campingbord e.l. er helt uaktuelt.

[Baltor]

Vil det ikke være nok å ha en liten krok på enden og henge den på kanten da? Bruskasse, campingbord e.l. er helt uaktuelt.

En liten kjetting med en metallkrok kunne nok fungert på endel ladestolper,  men ikke de stedene det er en vanlig kontakt på en flat murvegg. (dette er vanlig løsning inne i parkeringhus her i Rogaland)
Som du ser over mener jeg Mitsubishi burde levert en ferdig løsning.

[cra]

En liten kjetting med en metallkrok kunne nok fungert på endel ladestolper,  men ikke de stedene det er en vanlig kontakt på en flat murvegg. (dette er vanlig løsning inne i parkeringhus her i Rogaland)
Som du ser over mener jeg Mitsubishi burde levert en ferdig løsning.

Ja, jeg ser den med kontakter rett på veggen - som er den jeg som oftest (alltid) bruker også. Enig i at det hadde vært greiere med en lenger kabel.

[PerBear]

Forslag til løsning pr i dag:
Mitsubishi modifiserer ladekablene slik at tilførselkabelen blir ca 2 meter, kabelen etter klumpen kan gjerne kortes inn. De som er solgt blir tilbakekalt. Dette bør skje før vi opplever svidde kontakter, branntilløp og røyutvikling.

Hva gjør "klumpen"? Er det noen som har skjema / signaltegning så vi kan se om det er mulig å gjøre dette på en bedre måte?

Tenk at en flott elbil blir designet med "klumpfot"! 

[Hans Håvard Kvisle]

Nytt fra Trafikketaten Oslo kommune om ladestolpene som har gitt noen frustrasjoner:
http://elbil.no/ladestasjoner/347-smatrobbel-med-oslos-nye-ladestolper

Det betyr at de blir i orden. Men det tar noen måneder fordi ny innmat først må produseres. Det håper jeg vi har tålmodighet til. Jeg håper også at oppgradering kan bli gjort i andre byer som bruker denne ladestolpen.

[daghb]

Oi, har ikke sett dette før nå. Dette er VELDIG bra fra både Oslo Kommune og produsenten, men ikke minst fra Norstart. Dette alene er verdt medlemskontingenten de neste tre årene!

Imponerende resultater! Gratulerer og tusen takk til de som har vært involvert i dette fra Norstarts side!

[Joffe69]

Jeg har fått byttet kabelen ut i fra den jævela boksen med en  som er 1Meter.
Og da fungerer dette mye bedere.

[elektrolux]

Har funnet den ultimate løsningen på å sikre bryteren i på stilling:

Ta med en strips, og sett over bryteren.

Da fungerer alt som før, bortsett fra at strømmen beholdes på enten luka er stengt eller åpen.

[cra]

Har funnet den ultimate løsningen på å sikre bryteren i på stilling:
Ta med en strips, og sett over bryteren.

Genialt!    Enkelt, billig, og reverserbart.