Service

[jkirkebo]

Hmm, man får  jo amerikanske EVSEr til omkring $650, men disse er beregnet for 240V 16A 60Hz. Mon tro om de virker på 230V 16A 50Hz ?

Var litt kjapp der, $649 var for en 40A utgave. Det finnes 16A og 32A også, for den som ikke har strøm nok til 40A...

http://ev-chargeamerica.com/products_ev2104.html

[Carl Anton Stenling]

J1772 er da en offentlig spec. Du finner masse om den på nettet.

Ja sannelig - hva er da problemet? Det er bare å bygge boksen til kabelen.

Carl Anton

[emagic]

J1772 er da en offentlig spec. Du finner masse om den på nettet.

Ja sannelig - hva er da problemet? Det er bare å bygge boksen til kabelen.

Carl Anton

Googlet litt, og det hadde vært helt nydelig om noen hadde en ferdig kretstegning på den pulsbreddemodulerte 1kHz kretsen som behøves...

Så vidt jeg forstår så er det en pinne i J1772som skal ha en 1Khz med +/- 12V der pulsbredden sier noe om hvor mange ampere bilen kan få trekke fra kontakten?

Knut

[Carl Anton Stenling]

Googlet litt, og det hadde vært helt nydelig om noen hadde en ferdig kretstegning på den pulsbreddemodulerte 1kHz kretsen som behøves...

Så vidt jeg forstår så er det en pinne i J1772som skal ha en 1Khz med +/- 12V der pulsbredden sier noe om hvor mange ampere bilen kan få trekke fra kontakten?

Hvis 1 kHz ikke innebærer stor nøyaktighet i frekvens så burde f.eks. en IC555-krets være egnet. Se http://en.wikibooks.org/wiki/Practical_Electronics/Astables/555#Variable_mark-space_ratio

Carl Anton

[emagic]

Joda, jeg skal nok klare å tegne ut en slik krets, men det hadde nå vært "hysterisk mye enklere" om noen andre hadde laget en slik allerede :-)

Men, om ingen har laget en slik så skal jeg rote frem oscilloskop og loddebolt jeg altså...   Får bilen i løpet av uka, og er litt redd for at det kan gå litt galt hvis den bare insisterer på 16amp kurser.  Hadde jo vær veldig fint å la den kunne lade på 10A og 6A. 

Knut