Slippe gassen charge problem?

[bertonex19]

Heller aldri sett mer enn 40 kw max, kjører med nokian på i3 94 ah

[Ingeniøren]

Testet i dag på min I3 60ah med programvare fra 2015/10.

Med moderat hastighet i lett nedoverbakke kommer jeg lett opp i 70 kwh/full skala, selv fra 30-40 km/t. På motorvei i 100 km/t dropper det til ca 45 kwh/trekvart skala. Ved fult pådrag når jeg - 80-100 kwh/tilnærmet full skala.

Kjører stort sett bilen på gassen og ved litt rolig kjøring trenger jeg nesten ikke bruke bremsen.

[Orbit]

@Henrich95: Ser på videoen at du bytter mellom Comfort og EcoPro+. Merker du noen forskjell på regen? På min er det tydelig forskjell, med mye kraftigere regen i Comfort. Det gir jo også mening, da overføringstapene ved hard regen er mye større enn på mer moderate nivåer.

[Henke]

@Henrich95: Ser på videoen at du bytter mellom Comfort og EcoPro+. Merker du noen forskjell på regen? På min er det tydelig forskjell, med mye kraftigere regen i Comfort. Det gir jo også mening, da overføringstapene ved hard regen er mye større enn på mer moderate nivåer.

Liten eller ingen forskjell i høy fart. Lavere fart har regen blitt bittelitt bedre med nye dekk men fortsatt ganske dårlig..

Edit: forhandler har sendt spørsmål til fabrikken så venter på svar

[Toalmar]

Min har også fått dårligere regen i det siste, men jeg har ikke gått så langt som å sjekke nærmere i forskjellige mode eller hastighet. Merker bare at jeg nå må bruke bremsene noe jeg ikke måtte før


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Trond.m]

Jeg har merket det samme på min i3 som ble levert i januar. Synes egentlig det er en fordel å få brukt bremsene, men jeg merket at det er litt uforutsigbart. Noen ganger er det normal regenerering, mens andre ganger er den nærmest helt fraværende. Det har vært tørr vei, så jeg forstår ikke at bilens ESP system skal kunne registrere antydning til hjulspinn. Men det er ikke utenkelig at den myke gummien på Nokia dekkene tolkes som glatt vei. Men dekkene er silkemyke å kjøre på og gir godt grep på vinterføre, så redusert regenerering er en ok pris å betale synes jeg.

[Ulle]

https://youtu.be/GckCRvO8fLo

Fortsatt samme "problem?", tok med tid til å filme litt ekstra. 25-35 kwh fra 100 kmt og ned.

3 bar bak og 2.7 forran. Bridgestone Blizzak.

Hei, vi har to i3 94ah levert mars 2017 med nokian dekk. Regen på begge våre biler oppfører seg akkurat sånn som på videoen din - dvs at den så godt som aldri går opp på maks annet enn i svært lav hastighet før full stopp. En pedals kjøring krever derfor at man ser veldig langt frem og i praksis bruker jeg bremsepedalen for å få regen opp i maks, men uten å bruke bremsene. Jeg har ikke sjekket kw-tallene på regen, men skal gjøre det i morgen.

Har også hatt en eldre lånebil med EL skilt et par dager (pga radiofeil på den ene bilen) og den hadde mye kraftigere regen så jeg måtte endre kjørestil til ren en enpedal. Som jeg skrev i en annen tråd trodde jeg først at dette var pga forskjell i software, men lurer nå på om det er fordi nokian dekkene er veldig myke i mildt vær. Sommerdekkene kommer på snart og vil gi fasit.

[Oddemann]

Byttet inn min tre år gamle bil i februar. Har irritert meg over at regen er nesten fraværende på den nye i forhold til den gamle. Jeg tenker at dette er et SW issue? Skal ta dette med Bilia Skøyen i dag.

[Bowers]

Hos meg forsvant problemet helt når jeg la på sommerdekk. Regen gikk fra "nesten ingenting" på vinterdekkene til full regen på sommerdekkene.  Nokian vinterdekk...
Testet før/etter på samme dag og samme vei under samme forhold. Eneste faktoren var dekkene.

[Ulle]

Byttet inn min tre år gamle bil i februar. Har irritert meg over at regen er nesten fraværende på den nye i forhold til den gamle. Jeg tenker at dette er et SW issue? Skal ta dette med Bilia Skøyen i dag.

Fått noe svar fra bilia skøyen?  Tenkte jeg skulle ta det opp med dem selv ifm omlegging til sommerdekk.

[nylze]

Hei

Er det noe nytt ang. "regen-problemet"? Siden jeg opplever akkurat det samme med min 94Ah 2017 mod. som jeg fikk levert i okt nå.

Er det noen som fant ut hva problemet er?

Har forresten helt nye Nokian Hakka R2 på bilen som er veeelldig myke.

[Autowinder]

Som mange har påpekt; Nokians myke dekk drar ned regen. Ikke BMW-problem, men dekkproblem.

[høstmørke]

Prøv heller og pumpe inn mer luft enn å slippe ut. 2,6 - 3.1?

Er det foresten noen som vet hvorfor det skal være så stor forskjell på luft foran og bak? Trodde I3'en hadde ganske gjevn vektfordeling med batteriene liggende under bilen.. Fikk levert bilen med 3 bar både foran og bak og tenkte jo aldri på å sjekke lufttrykket på en ny bil så kjørte rundt med det i sommer. Hadde helt fantastisk opplevelse med null støy og null slingring i høy hastighet på motorvei. Sjekka lufta når jeg la om til vinterdekk og har nå en halv bar mindre luft foran, men opplever plutselig kast og vingling ved høy hastighet. Kan dette ha med lufttrykket å gjøre eller er det så stor forskjell på dekkene?

[JorgenM]

Her er noe jeg fant på bimmerforums:

- The reason BMW (and for that matter, most manufacturers) suggest higher pressure in the rear than the front, is because they want to induce UNDERSTEER. In the case of the BMW it is especially apparent, since the weight distribution is virtually 50/50 and with same size tires all around, and being rear wheel driven, it is very easy to induce OVERSTEER via throttle or lifting in corners.

Simply having more air in the rear tire in this case will result in slightly better grip while the tire is cold or warm, and will cause the front tire to heat up faster when pushed and regardless of the temperature of the track, should induce the front tires to lose grip first when pushed BEYOND the limits of the tires ability to grip thus causing an understeer condition, which for most every day drivers, is the ideal situation to be under.

[PionerThink]

Skiftet til helt nye Bridgestone Blizzak nå i helga, og fylte dekkene til 2,3 og 2,8 siden vi stort sett kjører med tom bil. Etter noen turer føler jeg at det er litt som å konstant "kjøre i motvind" med disse dekkene kontra sommerdekkene, som også viste seg å være utslitte bak Egentlig kanskje ikke så rart da, men tenkte å øke trykket til max fra tabellen i ettermiddag, dvs 2,5 og 3,0 for å få mindre rullemotstand
Kom da til å tenke på at det kanskje ikke var nødvendig å ha så stor forskjell på trykket heller for dagligdags kjøring der man ikke akkurat provoserer bilen så mye ref forrige tråd?
Når jeg tenker meg om har jeg faktisk øket trykket på samtlige BMW'er jeg har hatt i framdekkene til å være lik bak for å unngå slitte skuldre og sporing, men hva erfarer de som har hatt i3 noen år her inne på forumet mtp dekktrykk? Følge max på tabellen eller ha mer foran så man ligger rundt 2,8 begge steder på 19'' 155 str vinterdekk?