Batterier til Vectrix VX-1 selges

[moby666]

http://korean.ava360.com/hyundai-motor-ioniq-electric-real-mileage-test_965e2f21e.html

[zbk]

23•C, snitt under 50km/t. Begynner nesten å ligne på rekordoppsettet til Teslabjørn, men å få til et snittforbruk på 80Wh/km i bytrafikk er rimelig imponerende selv under optimale forhold. 25% over NEDC er heller ikke så verst.

[Gurba]

Vil ikke kalle dette så veldig "real life", men...

[nr1rayner]

Under Teslabjørns rekord var farten konstant (40 km/t om jeg husker rett), bortsett fra vel den ene gangen han svingte feil vei...
Snittfarta blir fort under 50km/t i vanlig trafikk den.
Jeg har gjort flere tester som viser at jevn fart senker forbruket brutalt.
Det går litt fort unna i den filmen, men klart, toppfarta er 66km/t sånn ca, sikkert med feilvisning så den er 60km/t GPS, og ikke utrolig mange stopp, og AC er sikkert av. Men under et rekordforsøk som Teslabjørns burde man enda klare å senke forbruket litt.

Så ja, det er nok en økonomisk test, men likevel, utrolig imponerende at de klarer 70km MER enn NEDC sine tall! Eller 25% mer..
Lå selv med temmelig jevn hastighet på 55 eller 60km/t med min 24-Leaf, varme/AC av. Det skal vel da være mulig å tangere NEDC-rekkevidden på 199km, men 25% over? Nei, da må det være mye nedoverbakke ja!

[Saigbear]

Veldig interessant! Virker uansett til at rekkevidden kan være nokså god.

For de som er ekstra interesserte ligger "live"-utgaven av den nesten åtte timer lange filmen her:  

[Ronald Dunk]

Virkelig langsom-TV. Denne kunne vært vist på NRK på lik linje med hurtigruten, bergensbanen og nasjonal vedkveld.

[EL-BIL]

Kjørte nøyaktig 201 km i dag i 110 km sone med ACC (fart 112 km) på hele veien, 3 grader fuktig vei, lett regn noe av distansen, veldig oppløftende! (fikk da batteri-symbol om å lade) Startet med 97%
Med Nissan Leaf 30 kW/t klarte på samme strekning og hastighet (fart 112 km) 169 km før man fikk beskjed om å lade. Denne var 100% ladet.
Altså 32 km lengre med Hyundai Ioniq samme strekning samme hastighet. Så forskjellen tror jeg er nærmere 40 km grunnet 100% og 97%

[HPSE]

Kjørte nøyaktig 201 km i dag i 110 km sone med ACC på hele veien, 3 grader fuktig vei, lett regn noe av distansen, veldig oppløftende!

Hvor mange km stod det at du hadde igjen når du var ferdig?

[sven erik]

Kjørte nøyaktig 201 km i dag i 110 km sone med ACC (fart 112 km) på hele veien, 3 grader fuktig vei, lett regn noe av distansen, veldig oppløftende! (fikk da batteri-symbol om å lade)
Med Nissan Leaf 30 kW/t klarte jeg på samme strekning og hastighet, men under noe bedre forhold, tør vei, 6 grader 169 km

så en del lenger med hundai

[Elmo]

Kjørte nøyaktig 201 km i dag i 110 km sone med ACC (fart 112 km) på hele veien, 3 grader fuktig vei, lett regn noe av distansen, veldig oppløftende! (fikk da batteri-symbol om å lade)
Med Nissan Leaf 30 kW/t klarte jeg på samme strekning og hastighet, men under noe bedre forhold, tør vei, 6 grader 169 km

Hva mente du med den siste (169 km)
Var ikke strekningen den samme? (201 km). Du kjørte vel neppe i 169 km/t

[Einride]

Med ny Leaf (30kWh) klarte han berre 169 km rekkevidde i samme hastighet? Men ja, litt vanskelig å tyde 

[AppleKnocker]

Hva ble snittfarten?

Jeg gjorde en lignede test med ACC på 120 km/t over en variert motorveisstrekning på 13 km og fikk forbruk på 18kwh/100km. Det tilsvarer ca 155 km rekkevidde. Snittfart ble 111 km/t i følge GPS (pga noe trafikk).
Jeg hadde bra med varme på i bilen 22 grader AUTO.

Kjørte eksakt samme rute med Leaf og Model S like etter. De lå hhv 10% og 20% over i forbruk med samme fart og forhold.

[moby666]

Hmm, kun 4 mil lengre enn Leaf 30kwh i 110 km/t. Hadde håpet på enda noen mil ekstra.

[nr1rayner]

Var hastigheten på 112km/t GPS eller etter speedometer?
Leaf har en enorm feilvisning, med 16" er det ca 10%, med 17" er det vel ca 7-8%.
Hvis feilvisning i Ioniq er mindre og speedo ble brukt er nok forskjellen enda større i virkeligheten.

Tester på Leaf viser at 10km/t økt hastighet gir ca 10-15% høyere forbruk.

[tuono]

Litt mer hverdagspraktisk: Hvordan vurderer du/dere plassering av ryggekamera i forhold til snø og is ved/etter kjøring på skikkelige vinterveier? Lurer på om det er spyling og/eller heating. Spyling spesielt med hensyn til kjøring på salta veier.
Volvo hadde jo heating på førstegenerasjons linse for blindsonedeteksjon. Den lille "varmematta" hadde en tendens til å ta kveld etter en stund, men funka gull....så lenge den funka.
Har aldri eid en bil med ryggekamera, men kan se for meg at det kan være greit med denne karosseriutformingen.