Sv: Model X - Dekk og felger

[Øystein16]

VW sin advarsel går vel på at du ikke skal trekke ut nettstøpsel fra kontakten under lading.

Eg trudde det virka likt, anten ein slår av kurssikring, trekk ut støpsel eller bruke manuell/elektronisk bryter. Rutinen går på å avslutte i bilen først.

[Sele]

Er vel faren ved og trekke ut nettstøpsel først under lading som utgjør faren for elektrisk utstyr. Tror neppe ladekabel tar skadde av et eventuelt sikringsbrudd under lading..

[sylwester]

...
Dette blir så en del av den faste installasjonen. Det er skrudd fast på samme måte som dekselet du tok av.
...

Jeg trodde man måtte bytte hele greia så da blir dette noe helt annet siden man ikke kobler til ledere. Hvis så skumme man i følge regelverket fått det ettersett av en elektriker, men siden det ikke er noen montering som kan gå galt har denne kontakten fått unntak?

Er vel faren ved og trekke ut nettstøpsel først under lading som utgjør faren for elektrisk utstyr. Tror neppe ladekabel tar skadde av et eventuelt sikringsbrudd under lading..

Ja. Bryter man ved å koble av risikerer man lysbue som gir sot og dårligere kontakt. Kan hende det er litt snillere å la bilen avslutte ladingen, men tror ikke det er farlig for bilen at sikringen går.

[Øystein16]

Det er varsellamper på ladekladden, og en del av rutinen er å kontrollere dette når lading skal startast. Når det gjentas at i instruksjonsboka at "Hvis du ikke tar hensyn til varsellamper som lyser, og tekstmeldinger, kan det føre til ulykker og alvorlige personskader." Dette er knytta til ladekabelen med Schuko og "kladd", som er aktuelt her.

[elektrolux]

Tviler på at VW eller andre leverer ut et produkt som kan føre til alvorlige personskader og ulykker om ikke bruksanvisningen sitter fastspikret hos bruker.

Tviler på om det i det hele tatt ville vært lovlig å levere ut et slikt produkt.

Produktene må være så sikre at selv mor skal kunne plugge bilen til lading uten slike farer.

[Sele]

Det er varsellamper på ladekladden, og en del av rutinen er å kontrollere dette når lading skal startast. Når det gjentas at i instruksjonsboka at "Hvis du ikke tar hensyn til varsellamper som lyser, og tekstmeldinger, kan det føre til ulykker og alvorlige personskader." Dette er knytta til ladekabelen med Schuko og "kladd", som er aktuelt her.

VW skriver dette for og unngå søksmål.

[Øystein16]

Tviler på at VW eller andre leverer ut et produkt som kan føre til alvorlige personskader og ulykker om ikke bruksanvisningen sitter fastspikret hos bruker.

Tviler på om det i det hele tatt ville vært lovlig å levere ut et slikt produkt.

Produktene må være så sikre at selv mor skal kunne plugge bilen til lading uten slike farer.

...og då treng ein ikkje tilføra fleire element enn nødvendig i dette. Det er ikkje så komplisert å få satt opp eit godkjent ladepunkt - det veit du og godt :-). Det er heller ikkje komplisert å lada...

Absurd nok - mor kom akkurat inn døra "Hallo, kanskje du skulle setja den til lading..."

Me har GTE, men i dag byta me/ho med e-golf, og den er litt meir komplisert å lada (ladeluka er nemleg ikkje plassert same plassen på bilen, men det er same ledningen som heng klar...)

[Ko_deZ]

Her gjeld det elbil og tilsvarande.

Så langt eg kan forstå vil appstyring av av/på for lading bryte med rutinen som er satt for vår bil (Golf) - der ladekladden først skal gjennomføre ein eigenkontroll av kursen før ein set støpsel i bilen. Som tilsvarande alternativ kan eg bryta straumen i sikringskapet. Spørsmålet mitt vil vera om løysinga er godkjent som ladepunkt for elbil og tilsvarande godkjent av bilfabrikantane. At det kan fungera er ei anna sak.

Det er noe alvorlig galt med tankegangen bak laderen til VW om den ødelegges eller ødelegger bil/batteri ved strømbrudd.
Det kan være ugunstig å dra ut stikket mens man lader, men vi både kobler inn og ut vha triac, så vi bryter ved nullpassering og unngår da de aller fleste muligheter for lysbue.

[Ko_deZ]

Det er problemfritt å bryte strømmen til ladekabel, for så å sette strømmen på igjen.

Genialt om dette kan styre strømforbruk mot strømprisen. Ønsker en slik på VVB slik at den ikke går på når strømprisen er på topp.

Har heldigvis Schuko på min 3 kW VVB. 

Det fungerer fint. Vi har idag kalender-funksjon på stikkontakt, men vil etterhvert (på nyåret) komme med gateway oppdateringer som kan la deg styre etter strømpris eller annet (vannføring i Glomma?)

[Ko_deZ]

Jeg trodde man måtte bytte hele greia så da blir dette noe helt annet siden man ikke kobler til ledere. Hvis så skumme man i følge regelverket fått det ettersett av en elektriker, men siden det ikke er noen montering som kan gå galt har denne kontakten fått unntak?

Ikke noe unntak. Man har alltid hatt lov til å bytte deksel, dette er bare et litt avansert deksel. Du har ikke lov å skru på lederne, men det gjør du ikke her, det er det som er så genialt. Helt lovlig "do it yourself" løsning. to skruer, og så søke den opp med gateway.

Ja. Bryter man ved å koble av risikerer man lysbue som gir sot og dårligere kontakt. Kan hende det er litt snillere å la bilen avslutte ladingen, men tror ikke det er farlig for bilen at sikringen går.

Vi bruker triac til å koble inn (og jeg mener også ut) fasen, og så slår vi inn reléet like etterpå. Dette er ganske standard, hvis ikke ville reléene vare bare noen hundre innslag. Diskutert litt her:
https://groups.google.com/forum/#!topic/sci.electronics.design/HAiu_DYfmBM

Vi kobler altså inn triac ved nullkryssing, så det skal være en veldig god løsning. For å forklare kort så betyr det at inn og utkobling skjer kontaktløst, og så legger vi inn releet like etter innkobling for å ta den store lasten.

[espenri]

Hadde vært et knallprodukt dersom det var enkelt å integrere i eksisterende smarthus løsninger, men slik jeg leser det er man uansett avhengig av en homecontrol-gateway?

[Ko_deZ]

Det er en zigbee enhet. Hvis du har et smarthus som snakker zigbee så er det ikke umulig å få lagt det til. Zigbee er en åpen standard, og såvidt jeg vet så skal du kunne binde disse opp som andre stikkontakter med Zigbee HA profil.