Sv: Endring av adferd pga Tesla

[Amoss]

http://www.csmonitor.com/Business/In-Gear/2016/0310/Tesla-Model-S-electric-car-racing-series-to-launch-next-year

Tesla Model S electric-car racing series to launch next year

The Electric GT World Series will feature Tesla cars during its inaugural run in 2017.

[satheesh.net]

Jeg jobber med å få til et race på norsk jord. Litt usikker på om vi får det til på første sesongen nå. Men hvis interessen er stor, så hadde det jo vært kult!

[@roger]

Sorry......men her er det noe jeg tydeligvis ikke skjønner
Var forventningsfull som en unge på juleaften da jeg i fjor sommer sto på startstreken på Nürburgrings Nordschleife med min P85+. Det startet bra, smil om munnen - puls og adrenalin, men den store opplevelsen var over før det hadde gått 3 minutter - kraftig effektreduksjon på grunn av for høy temp. (lufttemp. 18gr.)  Har vanskelig for å tro at denne utfordringen kan elimineres, uten svært omfattende modifisering av kjøling.
Min konklusjon; fantastisk kjøremaskin for norske veier, racingmaskin - nopp...

Sitat fra info:
The standard production version of the Model S P85+ will see only minor modifications for racing purposes, including improvements to its brakes and some aerodynamic tweaks to increase downforce at high speeds.

There will be some weight reductions, likely by removing much of the interior, and teams will be allowed to modify the suspension, braking, cooling, and steering.

The battery pack, electric motor, power electronics, and all the associated programming, however, will remain stock, in the same form as when they left the Tesla Motors assembly plant in Fremont, California. [/color]

[VL]

Sorry......men her er det noe jeg tydeligvis ikke skjønner
Var forventningsfull som en unge på juleaften da jeg i fjor sommer sto på startstreken på Nürburgrings Nordschleife med min P85+. Det startet bra, smil om munnen - puls og adrenalin, men den store opplevelsen var over før det hadde gått 3 minutter - kraftig effektreduksjon på grunn av for høy temp. (lufttemp. 18gr.)  Har vanskelig for å tro at denne utfordringen kan elimineres, uten svært omfattende modifisering av kjøling.
Min konklusjon; fantastisk kjøremaskin for norske veier, racingmaskin - nopp...

Sitat fra info:
The standard production version of the Model S P85+ will see only minor modifications for racing purposes, including improvements to its brakes and some aerodynamic tweaks to increase downforce at high speeds.

There will be some weight reductions, likely by removing much of the interior, and teams will be allowed to modify the suspension, braking, cooling, and steering.

The battery pack, electric motor, power electronics, and all the associated programming, however, will remain stock, in the same form as when they left the Tesla Motors assembly plant in Fremont, California. [/color]

Hei! Litt off topic men ser du har vært på Nurburgring med bilen. Tenker meg ned der ila mai måned. Måtte du forhåndsbestille plass på banen eller tar de "drop in"? Hva betalte du? Og er det muligheter for å låne andre gromme biler der?   

[fonberg]

Disse løpene vil være racing de 3-4 første minuttene, resten blir økonomiløp 

[amund]

...ikke skjønner
...for høy temp... svært omfattende modifisering av kjøling.
...racingmaskin - nopp...

teams will be allowed to modify the suspension, braking, cooling, and steering.

Hva skjønte du ikke sa du ?   

[@roger]

Hei! Litt off topic men ser du har vært på Nurburgring med bilen. Tenker meg ned der ila mai måned. Måtte du forhåndsbestille plass på banen eller tar de "drop in"? Hva betalte du? Og er det muligheter for å låne andre gromme biler der?   

Mange muligheter for store opplevelser på ringen. Her er noen linker som beskriver "det meste".
http://www.nuerburgring.de/en/home.html
http://www.rsrnurburg.com/
Trenger ikke forhåndsbestille plass på banen når du kommer med egen bil, men sjekk i kalenderen på banens hjemmeside, for å finne "public time". Midt på dagen er banen ofte booket av div. team. Legg gjerne inn litt tid for å se disse teamene i aksjon også.
Kan anbefale opplegget til RSR (Ron Simmons) dersom ønsker deg en "party pack" 

[@roger]

...ikke skjønner
...for høy temp... svært omfattende modifisering av kjøling.
...racingmaskin - nopp...

teams will be allowed to modify the suspension, braking, cooling, and steering.

Hva skjønte du ikke sa du ?   

Jo da, jeg så avsnittet med at teamene kan modifisere bla. kjøling.
Motorsport har opp gjennom tidene bidratt sterkt til testing og teknologisk utvikling av kjøretøy, og det vil glede også meg, dersom noen kan komme opp med gode løsninger som Tesla kan ha nytte av på sikt. Utfordringen med for lite kjøling er ikke eksisterende i Norge, men oppleves også ved rask motorveikjøring i sør europa. Tviler derfor på at at det finne en "enkel" løsning, da hadde Tesla brukt den. (Model D ble kanskje "løsningen"  ) Uansett, det blir spennende å følge utviklingen.

[VL]

Hei! Litt off topic men ser du har vært på Nurburgring med bilen. Tenker meg ned der ila mai måned. Måtte du forhåndsbestille plass på banen eller tar de "drop in"? Hva betalte du? Og er det muligheter for å låne andre gromme biler der?   

Mange muligheter for store opplevelser på ringen. Her er noen linker som beskriver "det meste".
http://www.nuerburgring.de/en/home.html
http://www.rsrnurburg.com/
Trenger ikke forhåndsbestille plass på banen når du kommer med egen bil, men sjekk i kalenderen på banens hjemmeside, for å finne "public time". Midt på dagen er banen ofte booket av div. team. Legg gjerne inn litt tid for å se disse teamene i aksjon også.
Kan anbefale opplegget til RSR (Ron Simmons) dersom ønsker deg en "party pack" 

Takk så mye Roger! Dette skal bli gøy   

[GOS]

Tviler derfor på at at det finne en "enkel" løsning, da hadde Tesla brukt den. (Model D ble kanskje "løsningen"  ) Uansett, det blir spennende å følge utviklingen.

Jeg antar det er vannkjøling (med en liten dose glykol) som Tesla har på batteriet. Ved å endre til ren glykol så vil en få bedre kjøleeffekt, og dersom en setter en kraftigere kjøler og kraftigere pumpe på glykol-kretsen utenfor batteripakken så bør en klare en del ekstra. En kan sikkert øke gjennomstrømming en del før en begynner å nærme seg grensen for trykk som systemet klarer. (Under racing så strekkes jo strikken)

[Cookie Monster]

Tviler derfor på at at det finne en "enkel" løsning, da hadde Tesla brukt den. (Model D ble kanskje "løsningen"  ) Uansett, det blir spennende å følge utviklingen.

Jeg antar det er vannkjøling (med en liten dose glykol) som Tesla har på batteriet. Ved å endre til ren glykol så vil en få bedre kjøleeffekt, og dersom en setter en kraftigere kjøler og kraftigere pumpe på glykol-kretsen utenfor batteripakken så bør en klare en del ekstra. En kan sikkert øke gjennomstrømming en del før en begynner å nærme seg grensen for trykk som systemet klarer. (Under racing så strekkes jo strikken)

Rent vann kjøler bedre enn kjølevæske. Grunnen til at man har kjølevæske er for å hindre at det fryser, smøre vannpumpe og beskytte mot korrosjon. Hjelper også på at man får et litt høyere kokepunkt.
På banebiler har man ofte mindre kjølevæske enn vann enn på en vanlig bil som som bruker en blanding på 50/50. Tesla bruker G48 50/50 som tåler ned mot -37 før det fryser.

Ren kjølevæske kjøler ca 60% dårligere enn vann. 50/50 ca 20% dårligere en rent vann.

Så en blanding på 20% glykol og 80% vann hadde hjulpet litt på kjølingen men kan ikke brukes i kalde klima.

Tesla har 19.8 liter kjølevæske som brukes til å kjøle både motor og batteriet. Egen erfaring fra logging av lengre pådrag er at det er motor/stator som blir varm lenge før batteriet hvis ikke batteriet har vært varmet opp fra før av.
Det er grunnen til at dual motor kan kjøres hardt litt lengre siden den har to motorer og fordele effekten på så den bakre jobber ikke like hardt. Men er kun snakk om litt lengre før begrensingen kommer også der.

Det jeg tipper de gjør er at de kjører mest mulig rent vann med tilsettinger som hjelper på kjøling, flytter opp temp begrensing i sw, kraftigere vannpumpe samt større radiator i front.

[automat]

Å sørge for best mulig luftgjennomstrømming rundt motor og batteri vil også hjelpe.

[GOS]

@CookieMonster
Snakker du da om ren Gycol som kjølemedium?
På deler av installasjoner jeg har vært borte i så bytter de fra vannkjøling til glycol-kjøling fordi det gir mindre varme/bedre kjøling, men kan godt være at primærgevinst er at det gir mindre varmgang i lagre etc og at det dermed ikke har noe gevinst på selve batteri-delen, men kanskje på Drive Unit.

[Thor2014]

Vann er bedre enn glykol.
Det finnes også noe water wetter som bedrer kjølingen ytterligere.

[amund]

Å sørge for best mulig luftgjennomstrømming rundt motor og batteri vil også hjelpe.

Ikke glem radiatorene, tipper man kan mangedoble luftgjennomstrømningen der hvis man fjerner innmat i frunk + innerskjermer.