Sv: Hvor mange kilometer har din elbil kjørt siste 12 måneder?

[Nuvolari]

Iflg dinside kommer i3 rex med 300km rekkevidde med en grunnpris på 240.000,-

Hvordan kan rex som er en hybrid med avgifter være 10k rimeligere enn std i3?

Se siste avsnitt:

http://m.dinside.no/934491/nodlader-til-elbilen

[Ingeniøren]

Den får vel avgiftsfritak allikevel da som i statene. Men del blir vel drøyt 100 kg tyngre eller noe, som man må dra på til daglig...

[Kanon]

Det må jo være en ttykkleif. Bare moms vil utgjøre ca 60k

[Nuvolari]

Høres ut som 340k er riktigere.

[MyMuffin]

Høres ut som 340k er riktigere.

Sier meg pent enig i dette.

[Nuvolari]

Dinside bekrefter at 240.000,- er prisen BMW Norge hevder bilen vil koste.

Isåfall blir dette umiddelbart Norges mest solgte bil.

300km for 240k. Jeg tar isåfall 2stk.

[LMOR]

REX koster ca 30000.- mer enn helelektrisk uten moms/avgifter. Men  sikkert 5000.- mindre forskjell i Norge siden du ikke får med varmepumpe.
Så noe er galt med denne prisen.

[kaaos]

Dette virker for godt til å være sant. Da er det somregel det.
240.000,- må være uten avgifter og moms?

[LMOR]

Dette virker for godt til å være sant. Da er det somregel det.
240.000,- må være uten avgifter og moms?

Selv det er billig, men kanskje hvis det er en "pakke" slik at du ikke får med noe annet utstyr.

[jkirkebo]

Dette virker for godt til å være sant. Da er det somregel det.
240.000,- må være uten avgifter og moms?

Eller så har BMW tenkt å sette ned prisen slik at el-utgaven også blir endel billigere? iMiEV sank jo fra 270k til 140k på få år, Leaf fra 270k til 200k. Ikke utenkelig at i3 synker fra 250k til 190k for eksempel?

[Kanon]

Det gis 3500 euro rabatt, og tilbud på businesspakke (hva det nå er) på tilsammen 5130 euro i Tyskland. Så det er kanskje ting på gang. I3 med Rex hadde gjort bilen adskillig mer anvendlig. Hadde gladlig gitt avkall på varmepumpe i bytte mot hjelpegenerator

[Hansi]

Batterier har vel blitt rimeligere, kanskje karbonfiber også?

Veldig spennende nyhet

[Ingeniøren]

Ikke for en som nylig har handlet og bil i produksjon... så det er vel best å vende det døve øret til

[LMOR]

Kanskje de har fått gjennom at REX faktisk er en elbil med et aggregat, og ikke en hybridbil med bensinmotor.
Engangsavgiften på REX er allerede 0.-, så det er bare de nye subsidiene som mangler. Bilen har tross alt bare 0,06g i Co2, som er i en helt annen klassen enn f.eks. en Toyota hybrid.
Hvis hverken feil i opplysningene eller null i avgift er forklaringen, så må prisen på en vanlig i3 gå ned til 165 000.- allerede fra nyttår for at dette skal gå opp i 240 000.- for en REX inkl.moms.
Høres veldig lite sannsynlig ut.

[02jan]

Start pris i USA for i3 er 42.000$ , kan lønne seg å exportere i3 fra Norge hvis ny i3 kan kjøpes her for 20-25.000$.

* det nederlandske produktet, med agregat på 27kg og 10kw, er interessant. Spesielt hvis agregatet kan lagres i motorrommet hvor REX kan plasseres.
Gir mulighet til å tørre strekke batterirekkevidde Max mellom Hurtigladere, samt backupp i forhold til defekt/mangelfull Hurtiglader på veien.