Sv: Dagens DYRESTE

[PLUTO]

Tror derfor max kontinuerlig strømuttak er under 200A et sted.

Ifløge Safts egne data (er visst ikke oppdatert på mange år) er maks kontinuerlig strømtrekk 100A. De skal tåle 500A i 10 sekunder. Hvor lenge de tåler 101A eller 200A kan vi bare gjette på. Men Safts grense for kontinuerlig strømtrekk er alstå 100A.

Javel? På de datablad jeg har fra Saft står det 200A konstant og 500A i 10 sekunder. Bildet under er tatt fra databladet. Med ett strømtrekk på 200A skal man slutte å belaste blokken når den kommer under 4,0V, i følge det samme datablad.

[hens]

Jeg er litt i tvil om verdien av temperaturmåling under kjøring i lange bakker. Det er for stor forsinkelse mellom temperaturen inne i cellene og den temperaturen som sensoren forteller om.
Men jeg er ikke i tvil om at det er temperatur som er den største enkeltårsak til batterihavarier.

[Elmo]

Håper dere kan unnskylde en liten avsporing i denne tråden

Min Clio gir 265A opp bakkene om jeg skal holde farten oppe.

Clio har ikke 3 fas motor. Det er en vanlig børstemotor som på PSA, men litt mer kraftig bygd. Den brenner derfor ikke kommutator og børster slik som PSA sin. Den har en toppeffekt på 21kW. Kjølt slik som på PSA med vifte.

Pluto, det hadde vært fint om du kan skrive noe om Clio på Elbil-Wiki  http://elbilwiki.nipen.no/wiki/Renault

[PLUTO]

Pluto, det hadde vært fint om du kan skrive noe om Clio på Elbil-Wiki  http://elbilwiki.nipen.no/wiki/Renault

Ok, men jeg er litt utdatert på nettbruken min for tiden. Hvordan logger jeg meg inn der for å skrive?

[Elmo]

Pluto, det hadde vært fint om du kan skrive noe om Clio på Elbil-Wiki  http://elbilwiki.nipen.no/wiki/Renault

Ok, men jeg er litt utdatert på nettbruken min for tiden. Hvordan logger jeg meg inn der for å skrive?

Bruker får du av meg. Innlogging oppe i høyre hjørne. Hvis du ikke er kjent med Wiki-editering så er det bare å titte på ejksisterende sider i edit mode.

[Ken]

Har oppdatert info om SAFT blokker. De fire forskellige varianter.

http://elbilwiki.nipen.no/wiki/SAFT_NiCad_STM_5-100MRE
Står det serie nummer 280629 på Clio blokker Pluto? Type G.

[El rayo]

Javel? På de datablad jeg har fra Saft står det 200A konstant og 500A i 10 sekunder. Bildet under er tatt fra databladet. Med ett strømtrekk på 200A skal man slutte å belaste blokken når den kommer under 4,0V, i følge det samme datablad.

Pluto har helt rett, Saft oppgir 200A kontinuerlig. Unnskyld, må skjerpe meg. Har rettet feilen i innlegget.

[Ken]

Litt overføring av diskusjon om samme emne i Ning forum:

Kenneth Webster sa:
Å klippe ledninger er ikke en løsning man kan leve med til daglige hvis bilen stoppes regelmessig. Hva med å montere en annen hall effekt strømmåler i serie med bilens originale til å øke spenning fra den og lure BMS at bilen trekker mer strøm enn er tilfellet?

Dersom du lurer BMS til å tro at det går mere strøm vil den bare oppfatte at batteripakken er "større", og du er like langt.
Derimot kan jeg levere en liten boks som kobles inn og generere riktig signal slik at du kan kjøre på max 100A så lenge du vil (eller batterikapasiteten tilsvarer). Kobles inn/ut med en bryter.
Prisen blir avhengig av interesse. Ta kontakt.

Arne Magnus

[cra]

Hmm.... Det høres jo interessant ut, ja. Ungene begynner å bli gamle nok til å ta lappen/øvelseskjøre, så det er kanskje på tide? Antar at bryteren evt. kan byttes ut med en nøkkelbryter, slik at den ikke uten videre kan kobles inn igjen?