Europa tar etter Norge i nybilsalget

[tom]

Som kjent kan elbil benytte kollektivfelt/bussfelt.

(1) Er det riktig tolking at elbiler skal nyte godt av de tiltakt som er gjort i for å hjelp frem   kollektivtrafikk, selv om det er ymse former for skilting som bidrar til dette?

(2) Kan elbiler benytte spesielle lyssignaler for kollektivtrafikk i lyskryss?

Fersking

[Lars C. Krogenæs]

Som kjent kan elbil benytte kollektivfelt/bussfelt.

(1) Er det riktig tolking at elbiler skal nyte godt av de tiltakt som er gjort i for å hjelp frem   kollektivtrafikk, selv om det er ymse former for skilting som bidrar til dette?

Hei

Det er 2 typer skilter som anngir kollektivfelt. Det er enten bilde av buss og Taxi, eller bare buss. I begge tilfellene har elbiler adgang til å kjøre der.

Står det et forbudsskilt med undertekst som "gjelder ikke buss og/eller taxi" har vi derimot ikke noen rett til å kjøre der.

For å hjelpe frem den energieffektive og miljøvennlige teknologien elbilen representerer er dette et utmerket tiltak. Kollektivfeltene har god kapasitet og det har ikke vært noen uheldige episoder med elbiler i kollektivfeltet så vidt jeg vet.
(Hvorfor minibusser fremdeles har adgang er derimot et mysterium...)

(2) Kan elbiler benytte spesielle lyssignaler for kollektivtrafikk i lyskryss?

Der det er spessial-lys for trikk/buss skal disse også nyttes for elbiler, feks. der det kjøres trikk i kollektivfeltet, skal loddrett strek brukes som grønnt. (Så vidt jeg husker i farten..)

Lars

[Silkefot]

I tillegg kan elbiler kjøre i såkalte sambruksfelt hvilket jeg bruker hver dag med stor glede. Det er ikke så mange slike felt enda men det kommer nok flere etterhvert.

Se skilt under (det kan stå 2+, 3+ osv.)

[cra]

Står det et forbudsskilt med undertekst som "gjelder ikke buss og/eller taxi" har vi derimot ikke noen rett til å kjøre der.

Det kan vi så vidt jeg vet med minibuss.  Kan være ganske snertent innimellom

For å hjelpe frem den energieffektive og miljøvennlige teknologien elbilen representerer er dette et utmerket tiltak. Kollektivfeltene har god kapasitet og det har ikke vært noen uheldige episoder med elbiler i kollektivfeltet så vidt jeg vet.
(Hvorfor minibusser fremdeles har adgang er derimot et mysterium...)

Så vidt jeg vet er dette fordi en minibuss nettopp er en buss, bare mindre. Miljøgevinst mm for en minibuss med bare føreren i kan selvfølgelig diskuteres.

[pappaen til El-Bjørg]

Hei alle sammen!

I dag var første rushtrafikkdag med nytt kolektivfelt fra Asker til Holmen.
Køen startet halveis i fra det nye feltet og jeg følte meg kongelig
der jeg flesket fremover i el-bilen min. Nå er det bare å krysse fingerene
for at den videre utbyggingen skjer en smule kjappere enn hva som er
prestert hittil. Når hele denne strekningen blir ferdig kan det hende
at enda flere Askerbøringer anskaffer seg el-bil (tror joggu 1% av innbggerene i Asker har el-bil...) og i tillegg vil det nok gå flere ekspressbusser fra Asker sentrum.

En stor seier!

Mvh.Petter

Petter
og sikkert 500

[Mollerup]

Hadde det vært mulig å få skrevet en «offisiell» artikkel på hovedsiden som forklarer i detalj hvordan reglene om kjøring i kollektivfelt skal tolkes?

For eksempel, kan man kjøre rett fram når det står et blått skilt med påbud om å svinge til høyre men med underskilt «gjelder ikke buss/taxi»? Finnes typisk i høyre fil rett før et kryss hvor denne filen blir til kollektivfelt etter krysset, for eksempel flere steder på Ring 2 i Oslo.

[Laban]

Enig i at det hadde vært greit med en lettfattet "bruksanvisning" for hvor vi med el-bil kan og ikke kan kjøre. Gjerne med bilder av skiltene også.

Synd om sinte buss/drosje -sjåfører vil ha oss bort fra feltene fordi de blir misbrukt, og dyrt hvis vi blir tatt 

[Georf]

Akkurat det der med påbudt høyresving med underskilt "Gjelder ikke buss og taxi" kan jeg bekrefte at dessverre *gjelder* elbiler.  Jeg feide rett over krysset ved Jet utenfor Ullevål sykehus (mot vest) og så snart blålys i speilet.  Etter litt diskusjon ble politiet selv usikker og ringte høyere makter, og de bekreftet altså at elbiler må svinge til høyre.  Heldigvis var han grei nok til ikke å gi meg bot ...

[Griffel]

Det eneste skiltet som gjelder «også Elbil» er det vanlig blå Bus/Taxi (Kollektivfelt) skiltet.

Problem er at det noen steder er skiltet før Elbilen fikk rett til kolektivfelt og dermed ikke tatt hensyn til. Derfor er det noen steder hvor det tar av en vei til høyre og kollektivfeltet fortsetter rett fram, først et skilt "slutt på kollektivfelt" slik at det går over til å bli retardasjonsfelt, så et skilt "påbud om å svinge til høyre" men med underskilt "gjelder ikke buss/taxi".  Så et umerket stykke kollektivfelt rett fram til et felles akselerasjonsfelt før det igjen blir merket som kollektivfelt.

Her var det åpenbart meningen at de som kjørte i kollektivfeltet skulle ha fortsatt rett fram, men at skiltingen ikke har blitt oppdatert. Dette er jo trafikkfeller.

På Drammensveien fra Holmen til Oslo er det nå skiltet med Buss/taxi der retardasjonsfeltet slutter. (veien tar av til høyre) dermed kan det ikke missforstås.

Vi får prøve å klage til vegmyndighetene på skilting der det opplagt er feil, for det kan ikke være meningen at en skal skifte kjørebane to ganger fordi en vei tar av til høyre og ikke er merket med kollektivfeltet igjen før på andre siden av krysset.

[pilt]

Akkurat det der med påbudt høyresving med underskilt "Gjelder ikke buss og taxi" kan jeg bekrefte at dessverre *gjelder* elbiler.  Jeg feide rett over krysset ved Jet utenfor Ullevål sykehus (mot vest) og så snart blålys i speilet.  Etter litt diskusjon ble politiet selv usikker og ringte høyere makter, og de bekreftet altså at elbiler må svinge til høyre.  Heldigvis var han grei nok til ikke å gi meg bot ...

KØDDER DU?!?!?!?

Det der må da være en feil! Grunnen til at andre biler må svinge til høyre ved å ligge i høyre felt må da vel være fordi det begynner et kollektivfelt rett etter krysset der de ikke har lov til å kjøre. Hva er vitsen for elbilene å få lov til å ligge i kollektivfeltene da? Langs Kirkeveien blir det jo helt dødfødt. Hvilken fossilbil vil slippe deg inn rett foran krysset for at du skal legge deg ut igjen rett etter, men oj, der kom det visst et nytt kryss, og over i venstre felt igjen osv osv. TÅPELIG! IDIOTISK! Dette MÅ det rettes på. Norstart... en jobb for dere... 

Jeg kjører daglig den strekningen til jobb og kommer til å fortsette å kjøre rett over kryssene i høyre felt. Kommer onkel politi så får jeg argumentere til han skjønner at slalåmkjøring for elbiler er uakseptabelt og at de også må få kjøre rett frem.

[Griffel]

Du kjører riktig (ren logisk), men skiltingen er feil.

Og skilting går hos noen foran logikk. Det beste er som du skriver om Norstart klager dette inn for veimyndighetene slik at skiltingen blir rettet og trafikken tryggere.

[tom]

Hvis en ser på hvordan dette tiltaket ble presenter av Samferdselsdepartementet er begrepene kollektivfelt / kollektivtrase benyttet om hverandre.  Jeg mener at det ikke var politikernes intensjon at el-biler kun skulle benytte blå-merket-kollektivfelt. 

[Rav4_EV]

Myndighetene har åpnet for at el-biler skal kunne benytte kollektivfelt for å stimulere til økt bruk og utbredelse av disse.
Det er veimyndighetene som står for skilting og tilrettelegging. Jeg har merket meg at ved skilting av kollektivfelt benyttes også andre typer skilt enn det tradisjonelle "Buss/Taxi" skiltet, oftest forbudtsskllt eller påbudt kjøreretning med undertekst "gjelder ikke buss og taxi".
Det er ikke meningen fra politikerenes side at el-bilen skal være til hinder for øvrige brukere av kollektivfelt som buss/taxi som å måtte foreta feltbytte fordi kollektivfeltet er lagt på innsiden av en trafikkøy o.l.
Dersom den utøvende myndighet oppfatter dette andeledes enn at el-bilen har full adgang til kollektivfelt i hele sin lengde bør impliserte medlemmer av Norstart ta kontakt med daglig leder.

mvh

Arne Magnus Berge

[Griffel]

Fra skiltforskriften:
"Skilt 508 (Blått Buss og Buss/Taxi): Skiltet angir at kollektivfelt begynner og at trafikkreglenes bestemmelser om kollektivfelt gjelder."

"Skilt 509 (Blått 2+): Skiltet angir at sambruksfelt begynner, at trafikkreglenes bestemmelser om sambruksfelt gjelder"

Fra Trafikkreglene:
§5 nr.2. Kjøring i kollektivfelt og sambruksfelt er bare tillatt som angitt på offentlig trafikkskilt. Likevel kan elektrisk eller hydrogendrevet motorvogn (nullutslipps motorvogner), motorsykkel, moped, sykkel eller uniformert utrykningskjøretøy nytte slike felt.

Så dersom en kjørebane er merket på annen måte er det ikke et kollektivfelt, selv om den skulle ha vært det. Enten fordi det er feilmerket, eller med hensikt. Spekulerer en i dette risikerer en bot >4000,- dersom en treffer en regelrytter i stedet for en som følger myndighetenes ånd.

I Oslo og Bergen og en del andre byer er det politiet som har myndighet til oppsetting og fjerning av de aktuelle skiltene.

En påbudt kjøreretning til høyre med unntak for buss og taxi kan lett erstattes av et kollektivfelt rett fram, slik som det er gjort på E18 fra Holmen til Oslo. Det er et forbudskilt med unntak for buss ved Lysaker og der er det nok nettopp med hensikt ikke skiltet som kollektivfelt.

De som vet hvilke kryss som må være skiltet feil bør følge Arne Magnus Berges oppfordring å rapportere til daglig leder.

[tom]

Jeg viser til Politisk rådgiver Alfred Bjørlos innlegg ved åpning av elbil i kollektivfelt,
Oslo 1. juli 2003.

Her surres det hemningsløs med begrepene kollektivfelt / kollektivtrase, og  jeg mener at han på fullt alvor tror at SD har åpnet for at elbiler kan kjøre i kollektivtrase.

Jeg mener at det er riktig at " utøvende myndighet" ikke har fulgt opp SD intensjoner med dette tiltaket. Dvs at de ikke følger opp med riktig skilting av kollektivfelt / kollektivtrase. 

El-biler bør ha samme rettigheter som minibusser til å benytte kollektivfelt / kollektivtraser.

/tom