Den viktigste grunnen til at jeg har bestilt 4-hjulstrekk...

[GOS]

Noen som har sjekket om man skrur av TC og gir gass på feks vått føre og kjører rett fram om den bare spinner på et hjul da?

Den spinner som bare det på begge hjulene.

[mariowing]

Hvordan er Model S når det er virkelig glatt? Tenker på at regnereringen av krefter bare fungerer på bakhjula, som dermed kan bli som å dra litt i håndbrekket på en "vanlig" bil?

Når det er virkelig glatt kan bakenden slippe et kort øyeblikk pga. regen. I 9 av 10 tilfeller tar den seg inn igjen pga. at antiskrenssystemet reduserer regen så den får grep igjen. I det tiende tilfellet er min erfaring at bilen gjerne seiler av gårde på alle fire (den slipper også foran pga. at den tversstilles). Men da skal det være _veldig_ glatt. Min erfaring er med R2 piggfri dekk.

Opplevde 1 av 10 tilfellet på lørdag kveld, innmari ekkelt! Kom ut av en tunnel i nedover bakke og så at det var glatt og slapp da gassen litt for å redusere farten. Bilen slapp umiddelbart og seilet avgårde. Kom heldigvis ingen i mot for å si det sånn og jeg skrudde regne til low for resten av turen. Var "isregn" på veien der og jeg har R2 dekk.

[pej]

Skulle vært en opsjon å sette regen low automatisk når temperaturen sank under 0

[Dennis]

Regner med D utgaven har regen på motoren foran?

[kos]

Hei var på tur i helgen og dro over noen fjelloverganger på Vestlandet. Dere forstår langt ned til en fjord og så opp i høyden. Fikk ca 15 cm slaps / snø med mye vann. Bilen gikk som en kule. Ingen problemer helt til regenereringen slo til. Vannplaning på toppen av slapset. Har funnet ut det samme som flere her. Bilen er bra på snøføre, men for all del av med regenereringen på med low.

Fikk et støkk der ja.

[samotholt]

Regner egentlig med at de fleste skjønner dette, men fra noen poster her så virker det som om man klarer å få P85D til å kunne kjøre tilnærmet full akse på glatt føre. Det kommer garantert ikke til å være tilfelle. Selv S85D vil slite med grep (hvis man ser bort fra traction control som jo regulerer kreftene) tvert det blir litt sleipt på veibanen.

Men AWD er selvsagt MYE bedre enn enn 2WD. Det gir sikrere kjøring, bedre ytelser og mulighet for bakkestart osv. på glatt føre. For 30k ekstra så er det en no-brainer i mine øyne.

[kos]

Hei 4x4 biter seg fast og klorer seg oppover. Men i nedoverbakker og ved oppbremsinger OPS . Da er det kun dekkene som bestemmer. Nødløsning er å gi gass og bare styre deg ut av situasjonen om du kan........

[Veggen]

Hei var på tur i helgen og dro over noen fjelloverganger på Vestlandet. Dere forstår langt ned til en fjord og så opp i høyden. Fikk ca 15 cm slaps / snø med mye vann. Bilen gikk som en kule. Ingen problemer helt til regenereringen slo til. Vannplaning på toppen av slapset. Har funnet ut det samme som flere her. Bilen er bra på snøføre, men for all del av med regenereringen på med low.

Fikk et støkk der ja.

Regenering er ikke slik laget at den "slår til". Du kontrollerer den selv med foten.
Etter litt tilvenning fungerer dette utmerket og man blir like følsom på å slippe opp pedalen som å kjøre pent igang når det er glatt.

Kjørte hele forrige vinter med full regen på all slags føre uten problemer.

[samotholt]

Hei 4x4 biter seg fast og klorer seg oppover. Men i nedoverbakker og ved oppbremsinger OPS . Da er det kun dekkene som bestemmer. Nødløsning er å gi gass og bare styre deg ut av situasjonen om du kan........

Enig i det. Folk uten erfaring med AWD må bare ikke forvent å kunne kjøre 0-100 på 3,4 (P85D) eller 5,4 (S85D) når det er glatt. Forøvrig er ikke dette relatert til ditt innlegg @kos, men tidligere i diskusjonen.

[Alpha]

Regner med D utgaven har regen på motoren foran?

Jepp, P85D kjører regen både foran og bak.

Hei 4x4 biter seg fast og klorer seg oppover. Men i nedoverbakker og ved oppbremsinger OPS . Da er det kun dekkene som bestemmer. Nødløsning er å gi gass og bare styre deg ut av situasjonen om du kan........

Ja det er mange som har gått i den fella, glemt at en bil med 4wd ikke bremser noe bedre enn andre driftskonfigurasjoner.

[gbzdoc]

Regenering er ikke slik laget at den "slår til". Du kontrollerer den selv med foten.
Etter litt tilvenning fungerer dette utmerket og man blir like følsom på å slippe opp pedalen som å kjøre pent igang når det er glatt.

Kjørte hele forrige vinter med full regen på all slags føre uten problemer.

Ja, man justerer regen med høyrefoten, men siden det kun bremser på bakhjula får du vesentlig dårligere kontroll i det øyeblikket du trenger mer grep for brems og bakhjulene slipper. Du MÅ nødvendigvis slippe høyrepedalen helt opp før du kan flytte foten over til bremsen for også å få bremsekraft foran. Og da får du maks regen og lettere sleng før den tar seg inn. Er det skikkelig glatt kan du lett få panikk og miste kontrollen...

[elbilertilalle]

Spørs om det blir noe bedre å bremse med venstre foten i slike situasjoner

[kos]

Hei har en del år med erfaring med 4x4. De trekker på alle hjulene og klorer seg fast. Om du tror at du har bedre veigrep så havner du i grøfta. Det har hendt at veier man uten problemer kom seg opp ikke ble prøvd en gang å komme ned. Ser at noen henviser til spinning på glatt vei ved aks. Dette får du til med 4x4 også om dekkene ikke er gode nok. 

Fremkommelighet på glatten er god. Men stoppedistansen er den samme. Samtidig må man aldri glemme bilens vekt. I svinger med bruk av gass / trottel vil dette sammen med regenerering og pådrag ende i at man snur bilen.

Ellers er det svært god fremkommelighet og retningsstabilitet i en 4X4 og behersker du en 4x4 så er det nesten ingenting som stopper den. 20 cm snø i veibanen både oppover og nedover styrer og bruker gassen til å justere retningene - jo dette er gøy. Men det er dekkene som er viktigst.

[Car-El]

Spørs om det blir noe bedre å bremse med venstre foten i slike situasjoner

OBS! NEI! Ikke med dagens elektroniskekontrollerte biler. Der er det en "elektroniskpolitimann" som da kutter pådraget som du vil regulere med høyrefoten. Dette opplever jeg med de fossilbilene som jeg har kjørt og med vår Car-El.

[RonnyØ]

Hvor mye kjappere er D'n fra 60km/t og oppover enn 2wd P? Til 120 f.eks.