Sv: Rustne skive bremser...

[PSA106_2001]

Jeg har selv gjort velikeholdslading og vannfylling et par ganger tidligere uten komplikasjonen. I går kveld satte jeg i gang vedlikeholdslading etter oppskriften i manualen. I dag da jeg åpner garasjen, hørte jeg ingen ladingslyd, og ikke noen ladingssignal eller vannfyllingssignal på dashbordet. Jeg plugget inn evlite, og det viser at batteri-temp er 2 grader og 100% fulladet, og det sto stjeren (*) bak menyen "maintenance charge".

Jeg dro ut ladingskabelen og trykket OK på "mainteance charge" på nytt, og satt inn i ladingskabelen. Det startet lading på nytt, men c.a. 2 timer etter da jeg kommer tilbake til garasjen, var alt stille som tidligere.

Om jeg husker det riktig, batteritemperatur må være på viss grad for at vannfylling kan gå. Hvorfor vil ikke batterien overlade seg?

Bilen har kjørt 3300km siden sist vannfylling og det sto 410AH på overlading. Det ellers lyser av og til signallampen for "elektronisk feil" på dashbordet.

Håper at noen kan gi gode råd og på forhånds takk!

[Ken]

Det kan ikke være "Groundhog Day" det var 2. feb.

Jeg har liknende problemer akkurat nå med servicelading til min Think. Se under Avansert batteri og Lading. Du kanskje sliter med samme problem, nemmelig overspenning i batteripakken. Det ser ut som vedlikeholdslading er på men lite skje i virkeligheten. Hvis spenningen fra laderen er nesten lik batterispenning så er det ikke rart at lite strøm kan føres inn.

Jeg vet ikke hvorfor det er slikt. Jeg vurderer å kjøre ned batteripakke noe og begynne på nytt. Kan du måle pakkspenning?

[Gaute]

Hei!
Jeg opplevde det samme med min saxo nå ved siste vannfylling.  Jeg prøvde flere ganger på maintence charge, men den ladet kun vanlig.  Ikke steg temperaturen heller utover det som skjer på vanlig lading.  Det enda med at jeg etter å ha konferert litt med "Pluto" kjørte bilen ned til ladelampa tentes og kjørte deretter initiallading. Den fungerte iallefall, og vann ble fyllt.  Etter det jeg har forstått, så ligger programvaren i bilen, og ikke i ev-lite.  Jeg tenker at enten har programmet hengt seg for å kjøre maintence charge, eller så er det bilen som sier fra at nå må jeg ha initial lading.  Jeg vet ikke, blir spennende å se hva som skjer neste gang jeg skal fylle vann.

[Ken]

Etter mine problemer med Thinken min har jeg bestemte meg å aktivere Maintenance Charge ved 90% lading og ikke 100%. Bilen vil lade opptil overladingsfasen og så gå over til overlading som telles oppe. Jeg må løpe og fylle med vann nå.

[PSA106_2001]

Tusen takk for svaret fra Gaute og Ken. Jeg kjørte batterien ned litt og prøvde "maintenance charge" igjen uten å ha noen virkninger. Har aldri målt spenning på batteripakkene før og bør kanskje lære det en gang  .

Jeg tror problemmet mitt ligner mest på Gaute sitt, d.v.s. bilen av en gunn nekte å ta "maintenance charge". Jeg bør kanskje også prøve initiallading.

Har aldri gjort initiallading før, er det noe jeg bør være oppmerksom på enn det å kjøre batteriene ned til ladningslampen lyser før jeg starter initiallading? Skal jeg følge samme prosedyren som på "maintenance charge" ellers? Hvor lenge tid pleier det å ta fra batterien er fulladet til vannfyllingslampen kommer på dashbordet? Det blir mange spørsmåler og ha en fin søndagskveld

[elektrolux]

Rent praktisk utenom tomkjøring i forkant, fungerer Initiallading likt servicelading. Bilen (PSA) vil lade med 10A i 12 timer, og 1/2 time etter det starter første 2 min / 10A vedlikeholds sekvens. Samtidig lyser vannlyset, og indikerer at du nå kan fylle vann.

[PSA106_2001]

Takk for svaret, elektrolux. Ikke lett å finne en dag med + grader for å fylle vann i denne tiden. Det blir igjen søndag tror jeg, og håper at det er en riktig dag. Jeg skal komme tilbake med resultatet.

[Boogie]

Jeg har sett at dersom du har "for mye" kapasitet på batteriet, så vil du ikke få kjørt Maintnance ladning.
Det ser greit ut, men når du kommer til 100% avsluttes programmet. Hva som får det til å avslutte vet jeg ikke.

Jeg kjører bilen ned til ca 30-40% før vannservice. Da fungerer det greit.

Har også sett at EVlite kan påføre bilene feil i parameter fila ved enkelte situasjoner.
Da vil service ladingen ikke bli gjennomført. Du vil da ha elektronisk feilmelding på bilen.
Og ved bruk av originalt diagnoseinstrument kan feilen leses som parameter feil.

Ved å laste inn parameterfila på nytt (krever originalt diag utstyr) fungerte vannservice igjen.

[Gaute]

Hei!  Det er ikke nødvendig med varmt vær for å foreta en vannfylling, det går greit på noen minus også.  Når service ladingen foregår får du grei temperatur på blokkene, men du må la vannet du skal fylle på, stå inne i husvarme noen dager, slik at det holder romtemperatur ( 20 - 24 grader).  Du starter vannfylling kort tid etter at lampa for vann er blitt tent.  Jeg husker ikke i skrivende stund hvor mange timer det går fra du starter på nesten tomt batteri ved initiallading, men det er det andre her på forumet som vet.

[PSA106_2001]

Du starter vannfylling kort tid etter at lampa for vann er blitt tent. 

Er det slik at jeg må fylle vann så fort vannfyllingslampa er tent? Med "maintenance charge" har jeg mange timer på meg å starte fylling etter lampa er tent.

Jeg har sett at dersom du har "for mye" kapasitet på batteriet, så vil du ikke få kjørt Maintnance ladning.
Det ser greit ut, men når du kommer til 100% avsluttes programmet. Hva som får det til å avslutte vet jeg ikke.

Jeg kjører bilen ned til ca 30-40% før vannservice. Da fungerer det greit.

Ved å laste inn parameterfila på nytt (krever originalt diag utstyr) fungerte vannservice igjen.

Jeg kjørte bilen ned til 7% før vannservice sist gang og det fungerte ikke. Jeg har ikke originalt diag utstyr. Er det kun Stavanger, Kristiansand og Tønsberg vi kan få hjelp på dette?

Skal ellers prøve i morgen med vann i romtemperatur. 

[Gaute]

Hei! Uten at jeg vet hvor i landet du hører hjemme, men det kan tenkes at noen av de lokale citroen/ peugeot verkstedene kan ha det diagnose apparatet som må til. det kan jo hende at det går an å treffe en oppegående mekaniker/ verksmester.  Hvis min bil ikke fungerer på maintaince nestegang, tenker jeg at jeg tar det opp med verkstedet som jeg har brukt oppigjennom.

[PSA106_2001]

Initiallading ga heller ikke vannfyllingslys på min. I går kveld, kjørte jeg bilen ned til lampen lyser, det var under 0. Da jeg kom til garasjen c.a. 11 timer etter initiallading startet, sto alt stille og ladingen ble avbrytet. Det virker som bilen ble overladet, før initiallading var det 420AH, nå er det 500AH.

Kan det være andre alternativer enn å bestille vannservice på verkstedet? Det nærmeste for meg er Pegeout Lillestrøm.

[Think]

Prøve stor reset. Trekk ute stor sikring i nærheten av vannfyllings niplene, også koble fra 12 volt batteri vent et minute eller tre. Koble inn 12 volt igjen og sett inn sikring. Kanskje det hjelpe:-) NB: Viktig med rekkefølge.

[Boogie]

Initiallading ga heller ikke vannfyllingslys på min. I går kveld, kjørte jeg bilen ned til lampen lyser, det var under 0. Da jeg kom til garasjen c.a. 11 timer etter initiallading startet, sto alt stille og ladingen ble avbrytet. Det virker som bilen ble overladet, før initiallading var det 420AH, nå er det 500AH.

Kan det være andre alternativer enn å bestille vannservice på verkstedet? Det nærmeste for meg er Pegeout Lillestrøm.

Jeg har originalt diag instrument, og kan derfor sjekke ut det meste samt legge inn parameterfila på nytt (dersom det er nødvendig), men holder til i Tønsberg...

Tenkte først at lyspæra kunne være gåen, men så så jeg at ladingen hadde stoppet. Da er det noe som ikke stemmer.
Hvordan er det med kjølepumpen din? Om den ikke fungerer godt nok, får du ikke kjøling på elektronikkassen. Da stopper ladingen på grunn av thermisk overvåking. Ser at bilen er relativt ny, så da skal du ha thermisk overvåking av kassen. Eldre biler har ikke dette, og kan da ødelegge elektronikkassa dersom kjølingen ikke fungerer.

Sjekk i reservoaret på venstre side av bilen om det er en relativt kraftig bevegelse i kjølevannet.
Selv om pumpen går rundt, så  kan impelleren være utslitt.

[Elmo]

Kanskje litt enkelt, men har du sjekket lade-ledningen ?

Jeg hadde dårlig ledning.
Det merkelig var at den alltid funket idet jeg startet lading, men noen ganger stoppet bare ladingen i løpet av natten og to ganger gikk sikringen på kursen. Jeg har hatt kupevarmer til fossilbilen på "timer" på samme kurs så jeg mistenkte ikke ledningen først.

Til slutt klippet jeg ledningen og drog i hver av lederene. Den ene var røket 4-5cm fra utløpet av bil-kontakten, og da jeg tok av isolasjonen så var det svidd litt hull på den andre lederen og jord.
Jeg åpnet giga-kontakten og monterte igjen. 
Heldigvis tok jeg bilder inni før jeg demonterte helt, for selvom jeg var nesten sikker på at jeg husket rett så ville jeg ha montert i feil rekke hvis jeg ikke hadde hatt bildene.