Sv: Model S RWD på vinterføre - bør jeg velge AWD?

[MR Tesla]

tipper at vi som har fullspekka en P85D har en bil som vil koste 1.000.000 når vi får bilene våre levert og krona er svekket ytterligere og de nye prisene er kommet

[Havebigfun]

ja og det har vi bestillt ti av

[Soala]

Har du? Virkelig?

[MR Tesla]

Jeg har bare bestillt en...ekstra- av hver sort

[MR Tesla]

USD 7,13 nå når den når 7,3 om ikke lenge koster en P85D med utstyr 1.000.000- Løp og kjøp nå før prisøkning sier nå jeg

[MrGekko]

7,18

[Kallagtunet]

Den daglige kursutviklingen er ikke så interessant, å vite hvor lenge Tesla har valutsikret seg hadde jo vært interessant å vite...

Spørs nok om de vil ut med det:-)

[FThorsen]

Den daglige kursutviklingen er ikke så interessant, å vite hvor lenge Tesla har valutsikret seg hadde jo vært interessant å vite...

Spørs nok om de vil ut med det:-)

Helt egoistisk sett hadde det vært ideelt med en prisøkning senest i begynnelsen av februar. Da kan jeg kanskje få litt ekstra for P85+'en før P85D'en kommer Vi får se.

Jeg husker fra forrige gang de økte prisene så gikk det jo en liten stund da også...

[Amoss]

Spørs nok om de vil ut med det:-)

I følge Q3 Q&A så har de IKKE noen valutasikring.

[Også_Øyvind_H]

Som nevnt tidligere så er det ikke så lett (regnskapsmessig) å valutasikre uten at man har underliggende kontrakter, da dette blir regnet som spekulasjon. Så vidt jeg vet... Så det henger på greip Amoss.

[Kallagtunet]

Spørs nok om de vil ut med det:-)

I følge Q3 Q&A så har de IKKE noen valutasikring.

Sitat?

[Amoss]

Spørs nok om de vil ut med det:-)

I følge Q3 Q&A så har de IKKE noen valutasikring.

Sitat?

Primært: http://ir.teslamotors.com/events.cfm

http://www.thestreet.com/story/12944195/3/tesla-motors-tsla-earnings-report-q3-2014-conference-call-transcript.html

Operator:

Our next question comes from Rod Lache with Deutsche Bank.

Rod Lache (Analyst - Deutsche Bank):

A couple things. One, can you just first quantify the impact of the yen and euro for us going forward? The last time I think you discussed that you were not really hedging the yen exposure for self purchases, for example.

Deepak Ahuja (CFO):

Yes. I think maybe there are two aspects to the answer here. On the euro side, we are net long given our deliveries in Europe and as the euro weakens, the effect on our revenue is immediate. As soon as we deliver cars we have that impact. On the yen side, clearly as the yen weakens, it helps us sell cars.

There's a fairly long lead time on sale procurement and so the benefit of yen weakness has a lag effect for us. It comes further down as we start to procure sales at that lower yen and then that goes into vehicles a few months later.

Rod Lache (Analyst - Deutsche Bank):

There's no hedging at this point on either of those exposures?

Deepak Ahuja (CFO):

That is correct.

Elon Musk (Chairman and CEO):

Correct. There's effectively product hedging in the sense that we're delivering cars in Europe, North America, and Asia and obviously, just started delivering cars in Japan. That does provide a natural hedge, a most efficient hedge, really, for currency. But there are occasionally adjustments we need to make in the purchase price and at some point in the near future, we're probably going to have to adjust the price of our car in euros upwards because there's been a 7% change in the exchange rates of the euro versus the dollar.

So we will periodically have to make pricing adjustments if the exchange rate band gets too wide. I'd certainly encourage anyone in Europe to purchase their car soon, because we probably will have to make an adjustment there.

[Kallagtunet]

Disse så jeg også,men så ingenting om NOK kun EUR. Siden Norge har utgjort 15 -20% av omsetningen og vi er en forholdsvis liten valuta  ville jeg tro at de kanskje har sett seg nødt til sikre seg mot NOK. Men det vet jeg jo selvsagt ikke, men siden de ikke har økt prisene hos oss men i euro sonen så er det i alle fall noe som kan tyde på det.

[TrondW]

Disse så jeg også,men så ingenting om NOK kun EUR. Siden Norge har utgjort 15 -20% av omsetningen og vi er en forholdsvis liten valuta  ville jeg tro at de kanskje har sett seg nødt til sikre seg mot NOK. Men det vet jeg jo selvsagt ikke, men siden de ikke har økt prisene hos oss men i euro sonen så er det i alle fall noe som kan tyde på det.

Alternativt så kan jo også valutarisikoen belastes importørleddene (jeg kjenner ikke til hvordan forholdet mellom Tesla som produsent i USA og Tesla som importør i Norge er).

Det kan også hende at det norske selskapet, importøren,  har sikret seg ved terminkontrakter på kjøp av USD. Med jevnt salg det kunne være en valutastrategi.

[OleJA]

Det er ikke noe i veien for at Tesla kan velge å ha ha forskjellige marginer i forskjellige markeder, og det har de tydeligvis gjort i Norge vs EU. Her er det en tollbarriere på 10% ved import i EU som forhindrer parallell import av 'billige' norske Model S til EU.

Nå er basisprisen på en P85D NOK 677.800,- (Eur 77.300,-), basisprisen i EU er Eur 85.000,-. Dette utgjør en prisforskjell på i overkant av 9.9%. Dvs vi krysser snart en grense der parallellimport av norske biler lønner seg til tross for 10% skatt på disse ved import til EU. Da *må* Tesla øke prisen i Norge.